【技术实现步骤摘要】
一种便携式消防地震救援车
本技术公开涉及救援车的
,尤其涉及一种便携式消防地震救援车。
技术介绍
当某处发生灾害时,例如,着火、地震等,需要消防员第一时间赶往现场进行抢修或者急救。对于道路通畅处可以驾驶大型救援车赶往,但往往救援现场距离大型救援车的停车处还有一段距离,尤其在发生地震时,道路被破会,无法实现大型车辆的通过。以往遇到上述状况时,均需要消防员进行人力运送,不但费事费力,而且运送效率低。因此,如何研发一种简易的救援车,作为最后一段距离的交通工具,进行救援设备以及物资的运送,成为人们亟待解决的问题。
技术实现思路
鉴于此,本技术公开了一种便携式消防地震救援车,以解决以往在消防地震救援工作时,无法实现大型车辆通车时,只能通过人力搬运,存在费事费力以及运送效率低等问题。本技术提供的技术方案,具体为,一种便携式消防地震救援车,该救援车包括:车架以及两个车轮;所述车架包括:承物架、立架、立板以及两个把手;所述立架的下端与所述承物架的一侧连接,形成类L型结构,所述立架 ...
【技术保护点】
1.一种便携式消防地震救援车,其特征在于,包括:车架(1)以及两个车轮(2);/n所述车架(1)包括:承物架(11)、立架(12)、立板(13)以及两个把手(14);/n所述立架(12)的下端与所述承物架(11)的一侧连接,形成类L型结构,所述立架(12)由上立架(121)以及下立架(122)构成;/n所述上立架(121)包括:第一横杆(1211)、第一立柱(1212)、两个第二立柱(1213)以及三个第一T型三通接头(1214);/n所述第一横杆(1211)穿过所述第一T型三通接头(1214),嵌套于所述第一T型三通接头(1214)内并通过螺栓紧固;/n所述第一立柱(12 ...
【技术特征摘要】
1.一种便携式消防地震救援车,其特征在于,包括:车架(1)以及两个车轮(2);
所述车架(1)包括:承物架(11)、立架(12)、立板(13)以及两个把手(14);
所述立架(12)的下端与所述承物架(11)的一侧连接,形成类L型结构,所述立架(12)由上立架(121)以及下立架(122)构成;
所述上立架(121)包括:第一横杆(1211)、第一立柱(1212)、两个第二立柱(1213)以及三个第一T型三通接头(1214);
所述第一横杆(1211)穿过所述第一T型三通接头(1214),嵌套于所述第一T型三通接头(1214)内并通过螺栓紧固;
所述第一立柱(1212)的上端插设于所述第一横杆(1211)上第一T型三通接头(1214)的另一接头端口内,且通过螺栓紧固;
两个所述第二立柱(1213)与另两个第一T型三通接头(1214)一一对应,且每个所述第二立柱(1213)均穿过对应的第一T型三通接头(1214),嵌套于对应的第一T型三通接头(1214)内并通过螺栓紧固,每个所述第二立柱(1213)的上端均倾斜设置;
两个所述第二立柱(1213)上套装的第一T型三通接头(1214)中的另一接头端口分别套装在所述第一横杆(1211)的两端外部,且通过螺栓紧固;
所述下立架(122)包括:两个第二横杆(1221)、两个第四立柱(1222)、两个第三立柱(1223)、四个第二T型三通接头(1224)以及两个第一四通接头(1225);
两个所述第二横杆(1221)间隔平行设置,所述第一四通接头(1225)与所述第二横杆(1221)一一对应,且每个所述第一四通接头(1225)均固定套装于所述第二横杆(1221)的外部;
一个所述第四立柱(1222)位于两个所述第二横杆(1221)之间,且所述第四立柱(1222)的两端分别嵌套于两个所述第二横杆(1221)上第一四通接头(1225)的接头端口内,并通过螺栓紧固,另一个所述第四立柱(1222)的上端嵌套在位于下方第二横杆(1221)上第一四通接头(1225)的接头端口内,并通过螺栓紧固;
每个所述第三立柱(1223)与两个第二T型三通接头(1224)对应,一个所述第二T型三通接头(1224)的接头端口套装在对应第三立柱(1223)的上端,并通过螺栓紧固,另一个所述第二T型三通接头(1224)套装在所述第三立柱(1223)的中部,并通过螺栓紧固,两个所述第三立柱(1223)分别位于两个所述第二横杆(1221)的两侧,且每个所述第三立柱(1223)上两个第二T型三通接头(1224)的接头端口分别套装在两个所述第二横杆(1221)邻近端部的外部,并通过螺栓紧固;
所述立板(13)通过螺栓固定安装在所述下立架(122)的外侧;
两个所述把手(14)分别套装在所述上立架(121)中两个第二立柱(1213)的倾斜设置上端外部...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨志,杨玉波,
申请(专利权)人:沈阳辽安瑞达消防装备有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁;21
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