【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于降低共轨燃料系统中的轨道压力的系统和方法
本公开总体上涉及用于内燃发动机的车辆控制系统，并且更具体地涉及用于降低共轨燃料系统中的轨道压力的燃料压力控制系统。
技术介绍
可操作地联接到内燃发动机的常规车辆控制系统包括发动机控制系统和燃料控制系统，并且使用各种传感器来监测发动机操作状况。在这样的发动机中，在压缩期间或压缩之后，使用喷射器将高压液体或气体燃料直接喷射到燃烧室中，以使得由压缩生成的热量以类似于柴油喷射应用的方式点燃所喷射的燃料。当液体或气体燃料到达发动机时，燃料控制系统将燃料压力降低到与发动机控制系统兼容的水平。然而，在采用“无泄漏”喷射器设计的常规共轨燃料系统中，在自由滑行(free-wheeling)或反拖状况(motoringcondition)期间，难以通过对到高压泵组件的进入流进行节流来降低轨道压力。例如，反拖状况是指没有燃料被喷射到发动机的气缸中并且因此在气缸中不发生燃烧的状况。因为除非喷射器将燃料喷射到气缸中，否则没有燃料能够从共轨燃料系统逸出，所以当喷射的燃料量为零时，无法降低轨道压力会致...
【技术保护点】
1.一种用于对具有至少一个气缸(16)的发动机(12)执行燃料压力控制操作的系统，所述系统包括：/n控制器(20)，所述控制器(20)包括燃料系统控制单元(42)，所述燃料系统控制单元(42)被配置成基于命令脉冲串持续时间(410)来控制在反拖状况时段(412)期间被施加到所述发动机(12)的至少一个喷射器(18)的燃料压力，在所述反拖状况时段(412)期间，在所述发动机(12)的所述至少一个气缸(16)中没有燃烧发生，所述命令脉冲串持续时间是所述发动机(12)的所述至少一个喷射器(18)被激活以进行操作的时间段(410)，/n其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成在所...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
【国外来华专利技术】1.一种用于对具有至少一个气缸(16)的发动机(12)执行燃料压力控制操作的系统，所述系统包括：
控制器(20)，所述控制器(20)包括燃料系统控制单元(42)，所述燃料系统控制单元(42)被配置成基于命令脉冲串持续时间(410)来控制在反拖状况时段(412)期间被施加到所述发动机(12)的至少一个喷射器(18)的燃料压力，在所述反拖状况时段(412)期间，在所述发动机(12)的所述至少一个气缸(16)中没有燃烧发生，所述命令脉冲串持续时间是所述发动机(12)的所述至少一个喷射器(18)被激活以进行操作的时间段(410)，
其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成在所述反拖状况时段(412)期间在所述命令脉冲串持续时间内命令所述至少一个喷射器(18)，以从所述至少一个喷射器(18)释放燃料，而不将所述燃料喷射到所述发动机(12)的所述至少一个气缸(16)中。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成基于临界喷射器激活时间来确定所述命令脉冲串持续时间。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述临界喷射器激活时间表示被施加到所述至少一个喷射器(18)以实现来自所述至少一个喷射器(18)的最大燃料排放量而不将所述燃料输送到所述发动机(12)的所述至少一个气缸(16)的最大命令接通时间段。
4.根据权利要求2所述的系统，其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成在小于所述临界喷射器激活时间的命令接通时间段内命令所述至少一个喷射器(18)。
5.根据权利要求2所述的系统，其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成在大于或等于所述临界喷射器激活时间的命令接通时间段内命令所述至少一个喷射器(18)。
6.根据权利要求2所述的系统，其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成基于所述临界喷射器激活时间生成在所述反拖状况时段(412)期间被施加到所述至少一个喷射器(18)的至少一个排放脉冲(408)。
7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述至少一个排放脉冲(408)具有小于所述临界喷射器激活时间的命令接通时间段。
8.根据权利要求6所述的系统，其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成使用所述至少一个排放脉冲(408)同时命令两个或更多个喷射器(18)以增加来自所述发动机(12)的燃料排放。
9.根据权利要求6所述的系统，其中，所述燃料系统控制单元(42)被配置成基于所述临界喷射器激活时间生成在所述反拖状况时段(412)期间被施加到所述至少一个喷射器(18)的至少一个测试脉冲(416)。
技术研发人员：D·M·凯里，S·贾拉勒，R·J·杜德克，U·卡尔松，
申请(专利权)人：康明斯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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