采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最低单体电压；在当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过采集线束采集第一预设时间内电池组的第一最低单体电压；获取电池组的单体低压安全电压，将单体低压安全电压与第一最低单体电压进行比较；在第一最低单体电压大于单体低压安全电压时，判定采集线束处于故障状态。在获取到故障的单体电压值时，基于线束采集故障的特点判断当前是否存在线束采集故障。能够快速分辨线束采集故障导致的单体电压错误与真实单体电压故障，降低整车维修难度，提升整车安全性。

【技术实现步骤摘要】
采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
当BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)采集到电池的单体电压欠压时，存在真实单体欠压、采样线束故障、采样线束接插件松动故障、电池单体爆喷故障、电池单体失火故障等故障模式。采集线束故障时，采集到的电池电压是错误的，但电池组可能为正常状态，或采集线束故障与电池单体欠压故障并存。由于BMS依赖采集线束获取电池组的工作信息，在采集线束故障时容易对整车实际故障产生误判，会导致整车故障加剧、整车维修费时费力等问题。上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种采集线束故障检测方法、装置、电子设备及存储介质，旨在解决现有技术无法准确判定电动汽车采集线束故障导致的电池单体欠压故障的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供了一种采集线束故障检测方法，所述方法包括：...

【技术保护点】
1.一种采集线束故障检测方法，其特征在于，所述方法包括：/n通过采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最低单体电压；/n在所述当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过所述采集线束采集第一预设时间内所述电池组的第一最低单体电压；/n获取所述电池组的单体低压安全电压，将所述单体低压安全电压与所述第一最低单体电压进行比较；/n在所述第一最低单体电压大于所述单体低压安全电压时，判定所述采集线束处于故障状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种采集线束故障检测方法，其特征在于，所述方法包括：
通过采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最低单体电压；
在所述当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过所述采集线束采集第一预设时间内所述电池组的第一最低单体电压；
获取所述电池组的单体低压安全电压，将所述单体低压安全电压与所述第一最低单体电压进行比较；
在所述第一最低单体电压大于所述单体低压安全电压时，判定所述采集线束处于故障状态。


2.如权利要求1所述的采集线束故障检测方法，其特征在于，所述在所述当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过所述采集线束采集第一预设时间内所述电池组的第一最低单体电压的步骤，具体包括：
在所述当前最低单体电压小于预设低压故障阈值时，通过所述采集线束采集所述电池组中所有电池单体的最低单体电压；
在检测到所述最低单体电压在第一预设时间内持续不变时，将所述最低单体电压作为第一最低单体电压。


3.如权利要求2所述的采集线束故障检测方法，其特征在于，所述获取所述电池组的单体低压安全电压，将所述单体低压安全电压与所述第一最低单体电压进行比较的步骤，具体包括：
获取所述电池组的预设安全电量，并根据所述预设安全电量获取单体低压安全电压；
将所述单体低压安全电压与所述第一最低单体电压进行比较。


4.如权利要求3所述的采集线束故障检测方法，其特征在于，所述在所述第一最低单体电压大于所述单体低压安全电压时，判定所述采集线束处于故障状态的步骤，具体包括：
在所述第一最低单体电压大于所述单体低压安全电压时，判定所述第一最低单体电压对应的当前电量大于所述预设安全电量、电量采集故障且所述采集线束处于故障状态。


5.如权利要求1所述的采集线束故障检测方法，其特征在于，所述通过采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最低单体电压的步骤之后，还包括；
通过采集线束采集电池组中所有电池单体的当前最高单体电压；
获取所述电池组的平均单体电压；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁荣荣，王钊，李爽爽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34