一种新能源汽车用蓄电池制造技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用蓄电池，包括阳极，所述阳极的底端固定连接有正极板，所述正极板的两侧固定安装有负极板，所述正极板和所述负极板之间放置有电解液，所述电解液的液面固定安装有隔层，所述阳极的后方固定安装有伪阴极，所述阳极的外侧固定套接有阳极导电环，所述伪阴极的外侧固定套接有阴极导电环。本发明专利技术通过蓄电池放电，阳极导电环得电使得电阻、导电块、导电杆、电磁铁和阴极导电环导通，实现了电磁铁得电吸合磁塞向上打开塞口，补水槽中的蒸馏水通过渗透膜进入电解液中补充被电解的水，解决了蓄电池在充电时一些水被电解使得蓄电池失水造成寿命缩短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用蓄电池
本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用蓄电池。
技术介绍
新能源汽车用蓄电池是一种电极由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液用来充电存储电能，汽车需要用电时释放电能的设备，然而现在的新能源汽车蓄电池的使用年限最多只有六年就会更换整个新蓄电池。新能源汽车的铅酸电池存在一些问题：其一、在电池过充电过程中，电能在两个电极反应存储电能后，仍会有一些电能会电解电解液中的水产生氢气和氧气使得蓄电池失水，蓄电池长时间失水会造成寿命缩短；其二、蓄电池正极板外侧会涂有膏状二氧化铅，二氧化铅分为α二氧化铅和β二氧化铅，α二氧化铅呈多孔状性质具有惰性吸附在正极板上，β二氧化铅较为活跃易电离吸附在α二氧化铅的孔上，蓄电池放电时β二氧化铅开始反应消耗，当蓄电池过放电时β二氧化铅消耗殆尽只能消耗α二氧化铅，当α二氧化铅被消耗时不能在充电时产生，充电时只能产生β二氧化铅，使得β二氧化铅不能吸附在α二氧化铅表面从而依附在正极板参与后续的放电，造成蓄电池的电池容量减小最后导致蓄电池报废。专利技术内容针对背景本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用蓄电池，包括阳极(1)，所述阳极(1)的底端固定连接有正极板(3)，所述正极板(3)的两侧固定安装有负极板(4)，所述正极板(3)和所述负极板(4)之间放置有电解液(5)，所述电解液(5)的液面固定安装有隔层(2)，所述阳极(1)的后方固定安装有伪阴极(9)，其特征在于：所述阳极(1)的外侧固定套接有阳极导电环(6)，所述伪阴极(9)的外侧固定套接有阴极导电环(10)，所述隔层(2)的中心固定安装有补水装置(7)，所述补水装置(7)的上方固定连接有补水槽(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用蓄电池，包括阳极(1)，所述阳极(1)的底端固定连接有正极板(3)，所述正极板(3)的两侧固定安装有负极板(4)，所述正极板(3)和所述负极板(4)之间放置有电解液(5)，所述电解液(5)的液面固定安装有隔层(2)，所述阳极(1)的后方固定安装有伪阴极(9)，其特征在于：所述阳极(1)的外侧固定套接有阳极导电环(6)，所述伪阴极(9)的外侧固定套接有阴极导电环(10)，所述隔层(2)的中心固定安装有补水装置(7)，所述补水装置(7)的上方固定连接有补水槽(8)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池，其特征在于：所述阳极导电环(6)的右侧通过导线连接有电压表(74)，所述电压表(74)上表面通过转轴连接有指针(75)，所述电压表(74)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马敏杰，
申请(专利权)人：马敏杰，
类型：发明
国别省市：安徽;34