【技术实现步骤摘要】
发动机阶次噪声消除系统中的语音回声抑制
本公开针对于发动机阶次噪声消除(engineordercancellation)，并且更具体来说，针对于检测前馈发动机阶次噪声消除系统中的语音或其他非平稳事件以将误调适最小化。
技术介绍
主动噪声控制(ANC)系统使用前馈和反馈结构来衰减非期望的噪声，以自适应地移除收听环境内(诸如车辆车厢内)的非期望的噪声。ANC系统一般通过生成消除声波以与不希望的可听噪声相消地干涉来消除或减少不希望的噪声。当噪声和在量值方面与所述噪声大部分相同但在相位方面与所述噪声相反的“抗噪声”进行组合以降低某处的声压级(SPL)时发生相消干涉。在车辆车厢收听环境中，非期望的噪声的潜在来源是来自发动机、车辆轮胎与车辆在上面行驶的道路表面之间的相互作用，和/或由车辆的其他部分的振动发射的声音。因此，不希望的噪声随车辆的速度、道路状况和操作状态而变。发动机阶次噪声消除(EOC)系统是在车辆上实施的特定ANC系统，用以降低源自来自车辆发动机和排气系统或其他旋转传动系部件的窄带声学和振动发射的不希望的车辆内部噪声...
【技术保护点】
1.一种用于防止前馈发动机阶次噪声消除(EOC)系统中的误调适的方法，所述方法包括：/n基于从噪声信号发生器接收的噪声信号、从定位在车辆的车厢中的传声器接收的误差信号以及调适参数来调整自适应传递特性；/n部分地基于所述自适应传递特性而生成抗噪声信号，所述抗噪声信号将由扬声器作为抗噪声在所述车辆的所述车厢内发射；/n基于从所述误差信号的帧取样的信号参数来检测非平稳事件；以及/n响应于检测到所述非平稳事件而在所述帧的持续时间内修改所述调适参数。/n
【技术特征摘要】
20190605 US 16/432,1971.一种用于防止前馈发动机阶次噪声消除(EOC)系统中的误调适的方法，所述方法包括：
基于从噪声信号发生器接收的噪声信号、从定位在车辆的车厢中的传声器接收的误差信号以及调适参数来调整自适应传递特性；
部分地基于所述自适应传递特性而生成抗噪声信号，所述抗噪声信号将由扬声器作为抗噪声在所述车辆的所述车厢内发射；
基于从所述误差信号的帧取样的信号参数来检测非平稳事件；以及
响应于检测到所述非平稳事件而在所述帧的持续时间内修改所述调适参数。
2.如权利要求1所述的方法，其中基于从所述误差信号的帧取样的信号参数来检测非平稳事件包括：
将所述误差信号的当前帧的至少一个信号参数与阈值进行比较；以及
当所述至少一个信号参数超过所述阈值时检测到所述非平稳事件。
3.如权利要求2所述的方法，其中所述信号参数是在所述帧中取样的所述误差信号的峰值振幅和每个帧的能量值中的一者。
4.如权利要求2所述的方法，其中所述阈值是针对所述EOC系统编程的预定静态阈值。
5.如权利要求2所述的方法，其中所述阈值是根据对所述误差信号的一个或多个先前帧中的所述至少一个信号参数的统计分析计算出的动态阈值。
6.如权利要求1所述的方法，其中基于从所述误差信号的帧取样的信号参数来检测非平稳事件包括：
使用语音活动检测器将峰值跟踪器和谷值跟踪器应用于所述误差信号的当前帧，以确定所述当前帧中的峰值的振幅和数目；以及
当在预定持续时间内预定数目个峰值超过预定值时检测到话音的存在。
7.如权利要求1所述的方法，其中修改调适参数包括：减小一个或多个可控滤波器的调适速率。
8.如权利要求1所述的方法，其中修改调适参数包括：通过将一个或多个可控滤波器的调适速率减小到零来暂停对所述可控滤波器的调适。
9.如权利要求1所述的方法，其中修改调适参数包括：在所述帧的所述持续时间内停用所述EOC系统。
10.一种发动机阶次噪声消除(EOC)系统，所述发动机阶次噪声消除系统包括：
噪声信号发生器，所述噪声信号发生器适于响应于输入而生成噪声信号；
可控滤波器，所述可控滤波器适于部分地基于自适应传递特性而生成抗噪声信号，所述抗噪声信号将由扬声器作为抗噪声在车辆的车厢内发射；
自适应滤波器控制器，所述自适应滤波器控制器包括处理器和存储器，所述自适应滤波器控制器被编程为基于从所述噪声信号发生器接收的所述噪声信号、从定位在所述车辆的所述车厢中的传声...
【专利技术属性】
技术研发人员：KJ巴斯特尔，
申请(专利权)人：哈曼国际工业有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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