一种电控放水阀的控制方法及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电控放水阀的控制方法及控制装置，所述电控放水阀设置在中冷器和气缸之间的进气管上，所述控制方法包括：判断所述进气管中是否形成冷凝水；若是，获取发动机的当前运行状态；依据所述发动机的运行状态控制所述电控放水阀的工作状态。即，该控制方法根据实际生成冷凝水的情况，结合发动机的当前运行状态，有效的控制电控放水阀的开关，相比较传统的机械放水阀，可以更加高效、准确的释放冷凝水，适应性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种电控放水阀的控制方法及控制装置
本专利技术涉及整车
，更具体地说，涉及一种电控放水阀的控制方法及控制装置。
技术介绍
目前进气管放水阀均为机械放水阀，其放水原理如下：当发动机开车时，进气压力迫使放水阀复位弹簧处于压缩状态，放水阀阀芯和阀体接触，机械放水阀处于关闭状态；当发动机停车时，进气压力逐渐减小复位弹簧逐渐复位，放水阀阀芯和阀体分离，机械放水阀处于打开状态，放出冷凝水，完成放水。但是，机械放水阀是利用进气压力差实现放水阀的开与关，因此，只能在停车时放水，适应性较差。
技术实现思路
有鉴于此，为解决上述问题，本专利技术提供一种电控放水阀的控制方法及控制装置，技术方案如下：一种电控放水阀的控制方法，所述电控放水阀设置在中冷器和气缸之间的进气管上，所述控制方法包括：判断所述进气管中是否形成冷凝水；若是，获取发动机的当前运行状态；依据所述发动机的运行状态控制所述电控放水阀的工作状态。可选的，在上述控制方法中，所述依据所述发动机的运行状态控制所述电控放水阀的工作状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电控放水阀的控制方法，其特征在于，所述电控放水阀设置在中冷器和气缸之间的进气管上，所述控制方法包括：/n判断所述进气管中是否形成冷凝水；/n若是，获取发动机的当前运行状态；/n依据所述发动机的运行状态控制所述电控放水阀的工作状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种电控放水阀的控制方法，其特征在于，所述电控放水阀设置在中冷器和气缸之间的进气管上，所述控制方法包括：
判断所述进气管中是否形成冷凝水；
若是，获取发动机的当前运行状态；
依据所述发动机的运行状态控制所述电控放水阀的工作状态。


2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述依据所述发动机的运行状态控制所述电控放水阀的工作状态包括：
当所述发动机的运行状态为负载量加大或转速增加时，控制所述电控放水阀处于关闭状态。


3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述依据所述发动机的运行状态控制所述电控放水阀的工作状态包括：
当所述发动机的运行状态为匀速前进时，判断所述冷凝水的体积是否大于或等于所述电控放水阀的容积；
若是，控制所述电控放水阀处于打开状态；
若否，控制所述电控放水阀处于关闭状态。


4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
当所述电控放水阀处于打开状态时，判断冷凝水放水时间是否大于或等于目标放水时间；
若是，控制所述电控放水阀处于关闭状态；
若否，控制所述电控放水阀持续处于打开状态。


5.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
当所述电控放水阀处于打开状态时，判断所述中冷器前后的压差是否发生变动；
若是，控制所述电控放水阀处于关闭状态；
若否，控制所述电控放水阀持续处于打开状态。


6.一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔友强，王贵琛，张青青，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37