【技术实现步骤摘要】
汽车空调冷凝器
本专利技术涉及汽车附属装置的
，特别是涉及汽车空调冷凝器。
技术介绍
众所周知，汽车空调冷凝器将从压缩机送出来的高压、高温之冷媒(气态冷媒)冷却并液化它。冷凝器将使冷媒从空气经过蒸发器时所获得的热量释放，这将由车辆移动时的空气流动及冷却风扇所造作的空气流动来完成，它是一个冷凝的过程，所以叫冷凝器，冷凝也是散热的过程。现有的汽车空调冷凝器存在以下缺点：在长时间使用后，会在翅片表面积累大量杂质，造成换热效率低，现有的方式只能是拆开机盖，用水进行清理的方式，不能在行驶过程中进行清理，实用性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车空调冷凝器，其结构简单，可在平时使用时对翅片表面积累的杂质进行清理，无需停车处理，提高实用性。本专利技术的汽车空调冷凝器，包括冷凝器，冷凝器包括支架，支架上设置有冷媒盘管，冷媒盘管前端设置有多个散热翅片；还包括往复丝杠、两组限位杆、往复罩、箱体和滤筒，所述支架前侧壁顶端和底端均设置有连接架，连接架上均设置有滚珠轴承，所述往复丝...
【技术保护点】
1.汽车空调冷凝器，其特征在于，包括冷凝器(1)，冷凝器(1)包括支架(2)，支架(2)上设置有冷媒盘管(3)，冷媒盘管(3)前端设置有多个散热翅片(4)；还包括往复丝杠(5)、两组限位杆(6)、往复罩(7)、箱体(8)和滤筒(9)，所述支架(2)前侧壁顶端和底端均设置有连接架(10)，连接架(10)上均设置有滚珠轴承(11)，所述往复丝杆与两组所述滚珠轴承(11)内圈连接，往复丝杠(5)顶端设置有第一锥齿轮(12)，位于顶部的连接架(10)上设置有电机(13)，电机(13)输出端设置有与第一锥齿轮(12)啮合的第二锥齿轮(14)，往复丝杠(5)上螺纹连接有往复板(15)，...
【技术特征摘要】
1.汽车空调冷凝器，其特征在于，包括冷凝器(1)，冷凝器(1)包括支架(2)，支架(2)上设置有冷媒盘管(3)，冷媒盘管(3)前端设置有多个散热翅片(4)；还包括往复丝杠(5)、两组限位杆(6)、往复罩(7)、箱体(8)和滤筒(9)，所述支架(2)前侧壁顶端和底端均设置有连接架(10)，连接架(10)上均设置有滚珠轴承(11)，所述往复丝杆与两组所述滚珠轴承(11)内圈连接，往复丝杠(5)顶端设置有第一锥齿轮(12)，位于顶部的连接架(10)上设置有电机(13)，电机(13)输出端设置有与第一锥齿轮(12)啮合的第二锥齿轮(14)，往复丝杠(5)上螺纹连接有往复板(15)，两组限位杆(6)均穿过往复板(15)并且限位杆(6)两端分别与两组所述连接架(10)连接，往复板(15)后端设置有凹槽，凹槽内底部和内顶部均设置有直线型V型轨道(16)，往复罩(7)前端设置有两组过渡杆(17)，两组过渡杆(17)前端均可转动设置有与直线型V型轨道(16)滚动配合的第一V型轮(18)，支架(2)前侧壁左右端均设置有固定板(19)，固定板(19)靠近往复丝杠(5)一侧均设置有固定槽，每组所述固定槽远离往复丝杠(5)一侧均设置有波浪型V型轨道(20)，往复罩(7)左端和右端均设置有支腿(21)，每组所述支腿(21)均可转动设置有与波浪型V型轨道(20)滚动配合的第二V型轮(22)，往复罩(7)内部中空后侧壁连通有若干吸气口(23)，往复罩(7)后侧壁设置有多个刷毛(24)组，往复罩(7)前侧壁左右两侧均连通有第一软管(25)，第一软管(25)另一端连通有风机(26)，风机(26)通过平台固定在支架(2)上，风机(26)输出端设置有第二软管(27)，第二软管(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：林鑫焱，刘玮，耿龙伟，郭俊，王辉，陈勇，徐忠华，万益东，经成，程锦，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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