一种返回式货运飞行器制造技术

本发明专利技术公开了一种返回式货运飞行器，包括：位于底部的动力舱；动力舱内包括有为飞行器提供在轨飞行所需动力的推进器；位于动力舱上方位置的且与动力舱结合固定的气囊舱；气囊舱内包括有气囊和缓冲组件；位于气囊舱上方位置的且与气囊舱结合固定的设备舱；以及位于设备舱上方位置的且与设备舱结合固定的货舱；动力舱被配置为用以承载推进器为飞行器提供在轨动力；气囊舱被配置为用以承载收纳气囊和缓冲组件以及作为飞行器上升段的主承力结构；设备舱被配置为用以承载固定飞行器电控设备；货舱被配置为用以承载飞行器所要搭载的货物。本发明专利技术采用舱段串联的方式构成承力体系，其内部可提供足够的布局空间，实现载货空间利用率最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种返回式货运飞行器
本专利技术涉及航空航天
更具体地，涉及一种返回式货运飞行器。
技术介绍
过去几十年中，我国空间回收技术一直采用降落伞，辅助以缓冲反推火箭和标位装置完成回收过程，相应的回收技术的改进和发展也是在此基础上展开的。目前，空间返回技术主要应用于载人航天领域，技术方案采用载人式返回舱，空间货物随返回舱下行运输，若此技术方案专门用于空间货物下行运输，势必成本过高，且空间利用率较低。随着我国空间站计划的逐步开展，未来空间站日常货物快速、灵活、低成本下行运输技术方案必将成为热点研究领域，该研究领域可扩展到国际空间站的商业活动。近年来充气式阻力锥的研制成功，使充气式返回技术突破了概念设计阶段，使得空间站日常货物快速、灵活、低成本下行运输技术方案转化为产品成为可能，但是应用于空间站环境的货运飞行器对安全性、空间利用率要求很高，对货运飞行器构型设计提出了挑战。因此，需要开发出一种布局紧凑、安全性高、承载能力优异的返回式货运飞行器构型，以满足空间站日常货物快速、灵活的下行运输需求。
技术实现思路
<br>鉴于上述问题，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种返回式货运飞行器，其特征在于，所述飞行器包括：/n位于底部的动力舱；动力舱内包括有为飞行器提供在轨飞行动力的推进器；/n位于所述动力舱上方位置的且与所述动力舱结合固定的气囊舱；气囊舱内包括有气囊和缓冲组件；/n位于所述气囊舱上方位置的且与所述气囊舱结合固定的设备舱；以及/n位于所述设备舱上方位置的且与所述设备舱结合固定的货舱；/n所述动力舱被配置为用以承载推进器为飞行器提供在轨动力；/n所述气囊舱被配置为用以承载收纳气囊和缓冲组件以及作为飞行器上升段的主承力结构；/n所述设备舱被配置为用以承载固定飞行器电控设备；/n所述货舱被配置为用以承载飞行器所要搭载的货物。/n

【技术特征摘要】
1.一种返回式货运飞行器，其特征在于，所述飞行器包括：
位于底部的动力舱；动力舱内包括有为飞行器提供在轨飞行动力的推进器；
位于所述动力舱上方位置的且与所述动力舱结合固定的气囊舱；气囊舱内包括有气囊和缓冲组件；
位于所述气囊舱上方位置的且与所述气囊舱结合固定的设备舱；以及
位于所述设备舱上方位置的且与所述设备舱结合固定的货舱；
所述动力舱被配置为用以承载推进器为飞行器提供在轨动力；
所述气囊舱被配置为用以承载收纳气囊和缓冲组件以及作为飞行器上升段的主承力结构；
所述设备舱被配置为用以承载固定飞行器电控设备；
所述货舱被配置为用以承载飞行器所要搭载的货物。


2.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述飞行器还包括有位于所述动力舱与气囊舱之间过渡舱；
所述过渡舱被配置为用以气囊舱与动力舱间结合固定，且过渡动力舱内推进器的安装。


3.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，
所述动力舱包括：
动力舱上端面承力环；
动力舱下端面承力环；
位于动力舱上端面承力环与动力舱下端面承力环之间的，用以将动力舱上端面承力环与动力舱下端面承力环连接固定为动力舱主体结构的动力舱环筋以及动力舱竖筋；
动力舱主体结构外表面配置有动力舱蒙皮；
所述动力舱下端面承力环上包括有用于连接运载器或星箭适配器的支耳；所述动力舱环筋包括用于连接推进器的支耳；所述动力舱蒙皮上设有用于将推进器推力端露出的开孔。


4.根据权利要求1所述的飞行器，其特征在于，所述气囊舱包括：
气囊保护罩；以及位于位于气囊保护罩内的吸能筒、功能框、气囊适配器以及气囊适配器头罩；其中
吸能筒位于气囊保护罩内的中部位置；
功能框结合固定于吸能筒的顶部；
气囊适配器结合固定于吸能筒的底部；
气囊适配器头罩结合固定于气囊适配器内，气囊适配器头罩的底部由所述气囊适配器底部露出；
所述气囊被收容在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李枫，李毅，
申请(专利权)人：航天科工空间工程发展有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42