新能源汽车电池组转运保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及转运装置技术领域，公开了新能源汽车电池组转运保护装置，包括放置箱，放置箱顶端设有盖板，所述放置箱的一侧开设有安装腔，安装腔内设有压紧盖板的主压紧单元，主压紧单元包括具有弹性形变的弹性板、两个夹紧块以及推动夹紧块相互合拢的推动件，两个夹紧块均与所述安装腔的侧壁铰接，推动件包括压杆、压球和压板，压板和压球分别与压杆的两端固定连接，压杆穿过所述盖板，且压杆的上部与盖板螺纹连接，盖板与压杆的下部转动配合，盖板上竖向滑动连接有滑板，滑板的下方设有抵紧板，抵紧板与滑板之间设有缓冲弹簧，压板能够压住滑板。本发明专利技术能够在转运蓄电池的过程中避免蓄电池产生跳动，从而避免对蓄电池造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池组转运保护装置
本专利技术涉及转运装置
，具体涉及一种新能源汽车电池组转运保护装置。
技术介绍
在新能源汽车结构组成中，蓄电池本体是尤为重要的结构部件，为提高新能源汽车整车生产效率，蓄电池本体通常与整车制造生产线分开生产，从而就需要对整车生产线及时的供应蓄电池本体，然而，由于电动汽车的电池的体积较大、重量比较重，在进行测试、包装、运输、整车安装操作时，需要转运蓄电池，转运的过程中对蓄电池的固定作用不佳，常常导致蓄电池出现跳动等情况，因此在转运过程中常常对蓄电池本体造成损坏，影响蓄电池的使用功能。
技术实现思路
本专利技术提供了一种新能源汽车电池组转运保护装置，旨在能够在转运蓄电池的过程中避免蓄电池产生跳动，从而避免对蓄电池造成损坏。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：新能源汽车电池组转运保护装置，包括放置箱，所述放置箱顶端设有盖板，所述放置箱的一侧开设有安装腔，所述安装腔内设有压紧盖板的主压紧单元，所述主压紧单元包括具有弹性形变的弹性板、两个夹紧块以及推动夹紧块相互合拢的推动件，两个夹紧块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.新能源汽车电池组转运保护装置，包括放置箱，所述放置箱顶端设有盖板，其特征在于：所述放置箱的一侧开设有安装腔，所述安装腔内设有压紧盖板的主压紧单元，所述主压紧单元包括具有弹性形变的弹性板、两个夹紧块以及推动夹紧块相互合拢的推动件，两个夹紧块相互正对的一侧均开设有相互对称设置的圆弧凹槽，两个夹紧块均与所述安装腔的侧壁铰接，两个夹紧块与所述弹性板接触，所述推动件包括压杆、压球和压板，所述压板和压球分别与压杆的两端固定连接，所述压球位于两个夹紧块之间，且所述压球压向夹紧块时使两个夹紧块相互合拢夹住压杆，所述压杆穿过所述盖板，且压杆的上部与所述盖板螺纹连接，所述盖板与压杆的下部转动配合，所述盖板上竖...

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池组转运保护装置，包括放置箱，所述放置箱顶端设有盖板，其特征在于：所述放置箱的一侧开设有安装腔，所述安装腔内设有压紧盖板的主压紧单元，所述主压紧单元包括具有弹性形变的弹性板、两个夹紧块以及推动夹紧块相互合拢的推动件，两个夹紧块相互正对的一侧均开设有相互对称设置的圆弧凹槽，两个夹紧块均与所述安装腔的侧壁铰接，两个夹紧块与所述弹性板接触，所述推动件包括压杆、压球和压板，所述压板和压球分别与压杆的两端固定连接，所述压球位于两个夹紧块之间，且所述压球压向夹紧块时使两个夹紧块相互合拢夹住压杆，所述压杆穿过所述盖板，且压杆的上部与所述盖板螺纹连接，所述盖板与压杆的下部转动配合，所述盖板上竖向滑动连接有滑板，所述滑板的下方设有抵紧板，所述抵紧板与所述滑板之间设有缓冲弹簧，所述压板能够压住所述滑板。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组转运保护装置，其特征在于：所述弹性板的纵截面呈拱形状。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组转运保护装置，其特征在于：所述盖板上开设有通孔，所述压杆穿过所述通孔，所述压杆的上部与所述通孔螺纹连接，所述压杆的下部的直径小于所述通孔的直径。


4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池组转运保护装置，其特征在于：所述放置箱上还设有副压紧单元，所述副压紧单元的结构与所述主压紧单元的结构相同，且所述副压紧单元与所述主压紧单元分别位于放置箱的两侧，所述副压紧单元的压板能够与滑板和盖板相抵，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：游晓畅，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50