【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法、系统及车辆
本专利技术涉及轨道交通车辆领域，尤其是轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法、系统及车辆。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。部分轨道交通车辆在重联回送时，司机将停放制动隔离后，联挂的从控车误显示为“停放制动施加”状态，司机立即停车并汇报了异常问题。这样在操作停放制动隔离后，倘若司机没有意识到车辆停放制动状态显示错误，只是通过显示屏显示的“停放制动施加”就确认车辆的停放制动是施加状态，司机推动手柄进行牵引操作，有一部分概率车辆是可以行驶的，那么施加停放制动车辆的车轮就会在轨道上摩擦，从而引发安全危险。专利技术人发现，由于部分车辆只是单纯的信任制动控制单元通过协议上传的停放制动状态，并没有考虑到制动控制单元可能存在传输停放制动状态错误的情况，一旦制动控制单元检测的停放制动状态有误，误导司机，这将容易引发安全事故，造成较大的经济损失；而且这种车辆停放制动隔离塞门为单触点信息采集，从硬件上就满足不了信息冗余采集的
【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，包括如下内容：/n中央控制单元采集停放制动按钮信号，并将停放制动指令发送至制动控制单元，制动控制单元检测停放制动施加状态，若停放制动指令与停放制动施加状态一致，则制动控制单元将停放制动信号发回给中央控制单元，并显示制动图标，若停放制动指令与停放制动继电器状态不一致，则显示故障信息；/n中央控制单元和制动控制单元分别采集停放制动隔离塞门的状态，制动控制单元发送检测的结果至中央控制单元，中央控制单元对其检测的结果与制动控制单元检测的结果进行比较判断，若一致，则显示隔离图标，若否，则显示故障信息。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，包括如下内容：
中央控制单元采集停放制动按钮信号，并将停放制动指令发送至制动控制单元，制动控制单元检测停放制动施加状态，若停放制动指令与停放制动施加状态一致，则制动控制单元将停放制动信号发回给中央控制单元，并显示制动图标，若停放制动指令与停放制动继电器状态不一致，则显示故障信息；
中央控制单元和制动控制单元分别采集停放制动隔离塞门的状态，制动控制单元发送检测的结果至中央控制单元，中央控制单元对其检测的结果与制动控制单元检测的结果进行比较判断，若一致，则显示隔离图标，若否，则显示故障信息。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，所述中央控制单元检测停放制动继电器状态，并进行显示，停放制动继电器与压力开关串联，所述制动控制单元通过压力开关判断制动缸内部气压大小，来判断是否是停放制动施加状态。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，所述制动控制单元通过所述压力开关检测制动缸内部气压值，压力开关与制动缸气压值相关，若气压值小于施加停放制动时停放制动阈值，则表示停放制动施加。
4.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，所述中央控制单元与显示屏连接，由显示屏显示所述的制动图标或所述的隔离图标或所述的故障信息。
5.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，所述停放制动隔离塞门为带电双触点截断塞门。
6.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，所述中央控制单元的输入端设置数字量输入输出模块，通过数字量输入输出模块采集停放制动按钮信号。
7.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通车辆停放制动与制动隔离检测方法，其特征在于，所述制动控...
【专利技术属性】
技术研发人员：王作禹，王智超，石国德，张善秋，陈嘉怡，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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