【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用能量回收装置
本专利技术涉及电动汽车能量回收的
，特别是涉及一种电动汽车用能量回收装置。
技术介绍
纯电动汽车是以车载动力电池为能源系统，由电动机驱动的汽车，它和传统汽车的主要区别在于驱动电机、调速控制器、动力电池、车载充电器四大部件。一般有混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。纯电动汽车驱动电机的功率和性能决定了电动汽车时速和启动速度的快慢，而动力电池的容量则决定了电动汽车能够跑多远，也就是其续航里程的长短。电动汽车的基本工作原理大致为蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。电动汽车的制动能量回收系统是一种能够将汽车制动时所产生的制动热能转换成电能，并可以将转化后的电能储存到车载电池组中，在使用的时候能迅速将其释放的系统。传统的液压储能式制动能量回收系统主要由液压泵马达、液压蓄能器、减速箱、驱动桥、离合器和液压控制系统组成。汽车在制动或减速过程中系统通过液压泵马达将汽车的动能转换成液压能并将液压能存储在液压蓄能器中，当汽车再次起动、加速或爬坡时，系统又通...
【技术保护点】
1.一种电动汽车用能量回收装置，其特征在于，包括蓄电池、汽车制动系统、电机控制器、电机、驱动系统、发电制动系统、再生制动系统、超级电容和逆变器，电机控制器与电机电连接，电机输出端与驱动系统连接，蓄电池通过再生控制系统与电机连接，电机的电控单元与逆变器电连接，再生制动控制器与电机控制器电连接，通过控制算法控制再生控制器中的双向DC/DC变换器，再生制动器与超级电容电连接，再生控制器接与电机电连接，控制双向DC/DC变换器将超级电容中的能量升压，逆变器与蓄电池电连接，汽车制动系统与汽车电脑电连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用能量回收装置，其特征在于，包括蓄电池、汽车制动系统、电机控制器、电机、驱动系统、发电制动系统、再生制动系统、超级电容和逆变器，电机控制器与电机电连接，电机输出端与驱动系统连接，蓄电池通过再生控制系统与电机连接，电机的电控单元与逆变器电连接，再生制动控制器与电机控制器电连接，通过控制算法控制再生控制器中的双向DC/DC变换器，再生制动器与超级电容电连接，再生控制器接与电机电连接，控制双向DC/DC变换器将超级电容中的能量升压，逆变器与蓄电池电连接，汽车制动系统与汽车电脑电连接。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置，其特征在于，再生制动系统中部设置有再生制动单元，再生制动单元通过低通滤波器与汽车电脑连接。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收装置，其特征在于，所述驱动系统包括变速器和差速器，电机输出端与变速器输入端连接，变速器输出端与差速器输入端连接，差速器安装在车桥上，车桥两端分别设置有车轮，每组车轮内侧均设置有刹车盘，刹车盘与刹车系统连接，刹车盘与再生制动系统电连接，电机控制系统与汽车电脑电连接。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车用能量回收...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊，刘玮，陈勇，耿龙伟，林鑫焱，王辉，徐忠华，万益东，经成，程锦，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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