一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统，用于解决现有的技术无法对车辆起步进行限制问题，通过在前车门与后车门分别安装两组感应器用于感应车门状态，当同一车门的两组感应器感应状态一致时，则直接发送上车门感应器的感应状态至仪表模块，若车门上下两组感应器的感应状态不一致，则发送警报指令至报警模块，报警模块驱动报警器进行感应器状态异常报警，用于对感应器感应状态的验证，防止感应器损坏导致事故的发生；感应单元用于感应客车前车门与后车门的开合状态，并将客车门的开合状态发送至电子控制单元，电子控制单元对客车前车门与后车门的开合状态进行识别并控制发动机模块与油门踏板模块动作，进而实现车辆起步限制。

【技术实现步骤摘要】
一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统
本专利技术涉及一种保护控制系统，具体为一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统，属于车辆起步保护

技术介绍
公路客车又称“长途客车”，“城间客车”。一种为城市间旅客运输而设计和装备的“客车”。主要用于城市之间或地区之间载运乘客及其行李物品，因运距较长，故舒适性好。车内仅设坐席，没有专供乘客站立的位置，但可在通道内设置活动座椅或载运短途站立的乘客，以增加载客量。公路所对2019年至2020年初售后服务部市场问题反馈处理记录中中关于气动外摆乘客门自动打开问题进行分析整理，根据问题处理措施，防夹系统故障是乘客门误开故障的主要原因，具体细分为防夹开关损坏、接触不良、衬套松动等三类原因。防夹设备在行驶中始终保持通电状态，一旦触点开关发生故障即会导致车门打开，存在较大风险。因此车辆行驶过程中，限制防夹设备功能是杜绝车门突然打开的关键因素，同时乘客门未关闭到位时，需对车辆起步进行限制，进一步提升安全性。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案。专利
技术实现思路
本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统，其特征在于，包括感应单元、仪表模块、电子控制单元、发动机模块以及油门踏板模块；/n所述感应单元用于感应客车前车门与后车门的开合状态，并将客车前车门与后车门的开合状态通过仪表模块发送至电子控制单元，电子控制单元用于对客车前车门与后车门的开合状态进行识别并控制发动机模块与油门踏板模块动作，识别方法如下：/nS1：车辆启动时，所述感应单元获取客车前车门与后车门的开合状态；/nS2：感应单元将前车门与后车门的开合状态发送至仪表模块，仪表模块接收车门开合状态，并将接收到的前车门与后车门的开合状态进行存储同时发送至电子控制单元；/nS3：若电子控制单元接收到的...

【技术特征摘要】
1.一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统，其特征在于，包括感应单元、仪表模块、电子控制单元、发动机模块以及油门踏板模块；
所述感应单元用于感应客车前车门与后车门的开合状态，并将客车前车门与后车门的开合状态通过仪表模块发送至电子控制单元，电子控制单元用于对客车前车门与后车门的开合状态进行识别并控制发动机模块与油门踏板模块动作，识别方法如下：
S1：车辆启动时，所述感应单元获取客车前车门与后车门的开合状态；
S2：感应单元将前车门与后车门的开合状态发送至仪表模块，仪表模块接收车门开合状态，并将接收到的前车门与后车门的开合状态进行存储同时发送至电子控制单元；
S3：若电子控制单元接收到的数字信号为10、01或11其中之一时，电子控制单元发送怠速指令至发动机模块，发动机模块控制发动机的转速维持在600转/分钟，且同时屏蔽油门踏板模块动作，并发送警报指令至报警模块，报警模块驱动报警器进行起步报警；
若电子控制单元接收到的数字信号为00，电子控制单元发送行驶指令至发动机模块，发动机模块根据驾驶人的驾驶操作进行正常切换转速，油门踏板模块动作正常。


2.根据权利要求1所述的一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统，其特征在于：所述感应单元具体为四组感应器，所述前车门与后车门分别安装两组感应器用于感应车门状态，两组感应器分别安装于车门的上下两侧，当同一车门的两组感应器感应状态一致时，则直接发送上车门感应器的感应状态至仪表模块，若车门上下两组感应器的感应状态不一致，则发送警报指令至报警模块，报警模块驱动报警器进行感应器状态异常报警。


3.根据权利要求1所述的一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统，其特征在于：所述报警模块具体为报警器和语音提示模块，报警器用于发...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冰清，邱洋，李雁斌，蔡圣全，李杨，刘畅，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34