一种具有自理线功能的驾驶室线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有自理线功能的驾驶室线束，包括线束本体，所述线束本体外套设有软管，所述软管的两端均设置有理线装置，所述理线装置包括第一弧型块、第一凹槽、第一连接块、第二凹槽、第二弧型块、第二连接块、第三弧型块、第四弧型块、卡扣和卡块，所述第四弧型块设置在第三弧型块的上方，所述第三弧型块的一端与第四弧型块的一端铰接，所述第三弧型块的一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块开设有若干的第二凹槽，本实用新型专利技术通过线束本体、理线装置和软管的配合使用，使线束本体的两端的电线被理线装置限位，所以无论线束本体怎样活动，线束本体的电线都不会散乱，从而实现了线束本体的理线。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自理线功能的驾驶室线束
本技术涉及一种驾驶室线束
，具体是一种具有自理线功能的驾驶室线束。
技术介绍
线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念。在汽车的驾驶室由于存在着大量的电器设备，所以驾驶室内需要大量的线束来连接不同的元件，这时就会出现线束错乱的现象，线太多缠绕在一起分不清，从而不方便端子的插接，为了解决上述的问题，我们提出了一种具有自理线功能的驾驶室线束。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有自理线功能的驾驶室线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有自理线功能的驾驶室线束，包括线束本体，所述线束本体外套设有软管，所述软管的两端均设置有理线装置，所述理线装置包括第一弧型块、第一凹槽、第一连接块、第二凹槽、第二弧型块、第二连接块、第三弧型块、第四弧型块、卡扣和卡块，所述第四弧型块设置在第三弧型块的上方，所述第三弧型块的一端与第四弧型块的一端铰接，所述第三弧型块的一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块开设有若干的第二凹槽，所述第四弧型块的一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块开设有若干的第一凹槽，所述线束本体的电线分别设置在第一凹槽和第二凹槽之间。作为本技术进一步的方案：所述第四弧型块的另一端固定连接有卡扣，所述卡扣内卡接有卡块，所述卡块与第三弧型块固定连接。>作为本技术再进一步的方案：所述第三弧型块的另一侧固定连接有第二弧型块，所述第四弧型块的另一侧固定连接有第一弧型块，所述第二弧型块和第一弧型块设置在软管内，所述第二弧型块和第一弧型块均与软管滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述软管开设有若干的通孔。作为本技术再进一步的方案：所述第一凹槽和第二凹槽内均固定连接有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过线束本体、理线装置和软管的配合使用，使线束本体的两端的电线被理线装置限位，所以无论线束本体怎样活动，线束本体的电线都不会散乱，从而实现了线束本体的理线，避免出现线束错乱的现象，方便端子的插接。2、本技术设置有通孔，通孔的作用是增加软管的柔软度和为线束本体进行散热。附图说明图1为一种具有自理线功能的驾驶室线束的结构示意图。图2为一种具有自理线功能的驾驶室线束的理线装置的后视图。图3为一种具有自理线功能的驾驶室线束的理线装置的正视图。图4为图2中A处放大结构示意图。图中所示：线束本体1、理线装置2、软管3、通孔4、第一弧型块5、第一凹槽6、第一连接块7、第二凹槽8、第二弧型块9、第二连接块10、第三弧型块11、第四弧型块12、卡扣13、卡块14、橡胶垫15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术实施例中，一种具有自理线功能的驾驶室线束，包括线束本体1、理线装置2、软管3、通孔4、第一弧型块5、第一凹槽6、第一连接块7、第二凹槽8、第二弧型块9、第二连接块10、第三弧型块11、第四弧型块12、卡扣13、卡块14和橡胶垫15，线束本体1外套设有软管3，软管3的两端均设置有理线装置2，理线装置2包括第一弧型块5、第一凹槽6、第一连接块7、第二凹槽8、第二弧型块9、第二连接块10、第三弧型块11、第四弧型块12、卡扣13和卡块14，第四弧型块12设置在第三弧型块11的上方，第三弧型块11的一端与第四弧型块12的一端铰接，第三弧型块11的一侧固定连接有第二连接块10，第二连接块10开设有若干的第二凹槽8，第四弧型块12的一侧固定连接有第一连接块7，第一连接块7开设有若干的第一凹槽6，线束本体1的电线分别设置在第一凹槽6和第二凹槽8之间，第四弧型块12的另一端固定连接有卡扣13，卡扣13内卡接有卡块14，卡块14与第三弧型块11固定连接，第三弧型块11的另一侧固定连接有第二弧型块9，第四弧型块12的另一侧固定连接有第一弧型块5，第二弧型块9和第一弧型块5设置在软管3内，第二弧型块9和第一弧型块5均与软管3滑动连接，软管3开设有若干的通孔4，第一凹槽6和第二凹槽8内均固定连接有橡胶垫15。本技术的工作原理是：使用时，首先根据线束本体1的长度，裁切一端比线束本体1略短的软管3，进一步把线束本体1伸进软管3内，直至线束本体1的两端均设置在软管3外，进一步在软管3的两端设置理线装置2，首先解除卡扣13和卡块14之间的卡接关系，进一步翻开第四弧型块12，第四弧型块12带动第一连接块7翻动，从而把第二凹槽8暴露出来，进一步把线束本体1的电线逐条设置在不同的第二凹槽8内，进一步把第四弧型块12盖起来，从而使线束本体1的电线进入第一凹槽6内，进一步把卡扣13扣在卡块14上实现卡接，从而实现了了第一连接块7与第二连接块10之间的限位，进一步实现了线束本体1的电线在理线装置2内的限位，进一步把合起来的第一弧型块5和第二弧型块9插入软管3的一端，由于线束本体1的两端的电线被理线装置2限位，所以无论线束本体1怎样活动，线束本体1的电线都不会散乱，从而实现了线束本体1的理线，通孔4的作用是增加软管3的柔软度和为线束本体进行散热。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自理线功能的驾驶室线束，包括线束本体(1)，其特征在于：所述线束本体(1)外套设有软管(3)，所述软管(3)的两端均设置有理线装置(2)，所述理线装置(2)包括第一弧型块(5)、第一凹槽(6)、第一连接块(7)、第二凹槽(8)、第二弧型块(9)、第二连接块(10)、第三弧型块(11)、第四弧型块(12)、卡扣(13)和卡块(14)，所述第四弧型块(12)设置在第三弧型块(11)的上方，所述第三弧型块(11)的一端与第四弧型块(12)的一端铰接，所述第三弧型块(11)的一侧固定连接有第二连接块(10)，所述第二连接块(10)开设有若干的第二凹槽(8)，所述第四弧型块(12)的一侧固定连接有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)开设有若干的第一凹槽(6)，所述线束本体(1)的电线分别设置在第一凹槽(6)和第二凹槽(8)之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有自理线功能的驾驶室线束，包括线束本体(1)，其特征在于：所述线束本体(1)外套设有软管(3)，所述软管(3)的两端均设置有理线装置(2)，所述理线装置(2)包括第一弧型块(5)、第一凹槽(6)、第一连接块(7)、第二凹槽(8)、第二弧型块(9)、第二连接块(10)、第三弧型块(11)、第四弧型块(12)、卡扣(13)和卡块(14)，所述第四弧型块(12)设置在第三弧型块(11)的上方，所述第三弧型块(11)的一端与第四弧型块(12)的一端铰接，所述第三弧型块(11)的一侧固定连接有第二连接块(10)，所述第二连接块(10)开设有若干的第二凹槽(8)，所述第四弧型块(12)的一侧固定连接有第一连接块(7)，所述第一连接块(7)开设有若干的第一凹槽(6)，所述线束本体(1)的电线分别设置在第一凹槽(6)和第二凹槽(8)之间。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈振，
申请(专利权)人：湖北群泽汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42