汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置，涉及弹簧检测技术领域。本实用新型专利技术包括刚性弹簧，刚性弹簧的一侧焊接有第一弹簧固定块，第一弹簧固定块的一侧安装有第二弹簧卡环，第二弹簧卡环的内部安装有固定柱，固定柱的底部安装有装置盒，装置盒的另一侧安装有第一底座，装置盒的内部安装有电机固定块。本实用新型专利技术通过驱动电机的运作和移动卡块的移动，实现了移动卡块能够对第二弹簧卡环进行固定，从而使得本装置能够更好的防止待测的刚性弹簧脱落，通过拉力检测仪的检测和电动液压调整阀的控制，实现了能够在定值的拉力下进行测量刚性弹簧的长度，从而使得本装置能够更全面的进行对刚性弹簧进行测量。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置
本技术属于弹簧检测
，特别是涉及汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置。
技术介绍
弹簧，尤其是汽车制动器张紧弹簧组件，由于其受力易发生形变，弹簧的自然伸展的检测一直困扰着检测工作的进行，因其由三个零件浮动组成，造成该组件的自由长度测量时无法准确捕捉到，造成产品测量误差，然而市面上各种的弹簧检测装置仍存在各种各样的问题。如授权公告号为CN209689526U所公开的一种汽车制动器张紧弹簧组件专用测量装置，其虽然实现了提高测量技术水平，消除了测量误差，但是并未解决现有弹簧检测装置不能够对弹簧进行很好的固定，导致弹簧脱离控制，使得弹簧弹起，危害测量人员的人身安全，且不能够进行对弹簧进行拉力检测，无法进行下在各种拉力的情况下对弹簧的长度进行检测的问题，为此我们提出汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置，以解决了现有的问题：不能够对弹簧进行很好的固定，导致弹簧脱离控制，导致弹簧弹起，危害测量人员的人身安全。>为解决上述技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置，包括刚性弹簧(1)，其特征在于：所述刚性弹簧(1)的一侧焊接有第一弹簧固定块(3)，所述第一弹簧固定块(3)的一侧安装有第二弹簧卡环(4)，所述第二弹簧卡环(4)的内部安装有固定柱(2)，所述固定柱(2)的底部安装有装置盒(5)，所述装置盒(5)的另一侧安装有第一底座(6)，所述装置盒(5)的内部安装有电机固定块(19)，所述电机固定块(19)的底部通过螺栓固定有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的输出端卡接有旋转杆(22)，所述旋转杆(22)的顶部安装有锥齿轮(21)，所述锥齿轮(21)的一端安装有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的周侧面安装有移动...

【技术特征摘要】
1.汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置，包括刚性弹簧(1)，其特征在于：所述刚性弹簧(1)的一侧焊接有第一弹簧固定块(3)，所述第一弹簧固定块(3)的一侧安装有第二弹簧卡环(4)，所述第二弹簧卡环(4)的内部安装有固定柱(2)，所述固定柱(2)的底部安装有装置盒(5)，所述装置盒(5)的另一侧安装有第一底座(6)，所述装置盒(5)的内部安装有电机固定块(19)，所述电机固定块(19)的底部通过螺栓固定有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)的输出端卡接有旋转杆(22)，所述旋转杆(22)的顶部安装有锥齿轮(21)，所述锥齿轮(21)的一端安装有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的周侧面安装有移动卡块(17)。


2.根据权利要求1所述的汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置，其特征在于，所述螺纹杆(20)与移动卡块(17)为螺纹连接，所述固定柱(2)的一端开设有孔洞，所述孔洞与移动卡块(17)为间隙配合。


3.根据权利要求1所述的汽车制动器张紧弹簧组件的测量装置，其特征在于，所述刚性弹簧(1)的另一侧焊接有第二弹簧固定块(7)，所述第二弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：马振博，
申请(专利权)人：景宁唯雅玩具设计工作室，
类型：新型
国别省市：浙江;33