一种动态差分凸轮轴位置传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动态差分凸轮轴位置传感器，包括传感器主体、橡胶套、防护管以及压板，所述传感器主体的顶部固定连接磁感装置，所述磁感装置的右侧设有传感头，所述传感头的外部设有防护管，所述防护管的侧面设有套环，所述套环通过螺纹啮合的方式安装在传感头的外部。该一种动态差分凸轮轴位置传感器，通过在传感头的外部增设防护管，较好的解决了传统的动态差分凸轮轴位置传感器在使用时防护性较差的问题，由于在传感头的外部设有外螺纹，结合套环内部的内螺纹，在使用时只需要将防护管旋转啮合在传感头的外部，即可完成对防护管的安装工作，大大提高了传感头在应用时的防护性能，整体结构简单，防护性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种动态差分凸轮轴位置传感器
本技术涉及凸轮轴位置传感器
，具体为一种动态差分凸轮轴位置传感器。
技术介绍
动态差分凸轮轴位置传感器是凸轮轴位置传感器的一种，它是汽车众多传感器的组成之一，同时也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。现市面上的动态差分凸轮轴位置传感器大多数在应用时都是直接安装在齿轮的外部，且没有任何的防护性措施，在工作的过程中如果有异物撞击在传感器的传感头上就很容易对其造成损伤，防护性不强，使用时存在一定的局限性，同时多数的传感器在未插接时内部的插头结构都是暴露在外部的，应用的过程中防水、防尘效果较差，使用时较为的麻烦。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种动态差分凸轮轴位置传感器，解决了现有市面上的动态差分凸轮轴位置传感器大多数在应用时都是直接安装在齿轮的外部，且没有任何的防护性措施，在工作的过程中如果有异物撞击在传感器的传感头上就很容易对其造成损伤，防护性不强，使用时存在一定的局限性，同时多数的传感器在未插接时内部的插头结构都是暴露在外部的，应用的过程中防水、防尘效果较差，使用时较为的麻烦的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种动态差分凸轮轴位置传感器，包括传感器主体、橡胶套、防护管以及压板，所述传感器主体的顶部固定连接磁感装置，所述磁感装置的右侧设有传感头，所述传感头的外部设有防护管，所述防护管的侧面设有套环，所述套环通过螺纹啮合的方式安装在传感头的外部，所述传感器主体的底部设有插头，所述插头的外部通过套接的方式连接橡胶套。优选的，所述传感器主体底部的外部设有固定块，所述固定块的外部粘接连接绳，所述连接绳的外部固定连接橡胶套。优选的，所述传感器主体的外部设有条纹面，所述橡胶套套接在条纹面的外部。优选的，所述传感头的外部开设外螺纹，所述套环的内部开设内螺纹，所述套环通过啮合的方式连接在外螺纹的外部。优选的，所述连接杆的外部固定连接压板，所述压板呈平均分布形式，所述压板套接在安装杆的外部。优选的，所述安装杆的外部开设螺孔，所述压板的外部插入螺钉，所述螺钉穿过压板啮合在安装杆外部的螺孔内部。（三）有益效果本技术提供了一种动态差分凸轮轴位置传感器。具备以下有益效果：（1）、该动态差分凸轮轴位置传感器，通过在传感头的外部增设防护管，较好的解决了传统的动态差分凸轮轴位置传感器在使用时防护性较差的问题，由于在传感头的外部设有外螺纹，结合套环内部的内螺纹，在使用时只需要将防护管旋转啮合在传感头的外部，即可完成对防护管的安装工作，大大提高了传感头在应用时的防护性能，整体结构简单，较好的避免了异物会对传感头造成伤害的情况，防护性较强；（2）、该动态差分凸轮轴位置传感器，通过在传感器主体的插头外部安装橡胶套，在该传感器未插接在汽车的内部前，可以将橡胶套套接在插头的外部，将插头上的针脚和外界隔离开来，这样就可以避免插头结构受到撞击而形变或者损坏，且还提高了插头的防水、防尘性能，功能性较强，较为的实用。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的连接杆结构示意图；图3为本技术的橡胶套结构示意图；图4为本技术的防护管内部结构示意图。图中，传感器主体-1、橡胶套-2、连接绳-3、固定块-4、磁感装置-5、传感头-6、外螺纹-7、防护管-8、套环-9、内螺纹-10、连接杆-11、安装杆-12、压板-13、螺钉-14、条纹面-15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种动态差分凸轮轴位置传感器，包括传感器主体1、橡胶套2、防护管8以及压板13，所述传感器主体1的顶部固定连接磁感装置5，所述磁感装置5的右侧设有传感头6，所述传感头6的外部设有防护管8，所述防护管8的侧面设有套环9，所述套环9通过螺纹啮合的方式安装在传感头6的外部，所述传感器主体1的底部设有插头，所述插头的外部通过套接的方式连接橡胶套2。所述传感器主体1底部的外部设有固定块4，所述固定块4的外部粘接连接绳3，所述连接绳3的外部固定连接橡胶套2，通过设有的连接绳3，可以将橡胶套2连接在传感器主体1的外部，使用时较为的方便。所述传感器主体1的外部设有条纹面15，所述橡胶套2套接在条纹面15的外部，通过设有的条纹面15结合橡胶套2，可以较好的提高橡胶套2安装时的摩擦力，使其稳定性较强。所述传感头6的外部开设外螺纹7，所述套环9的内部开设内螺纹10，所述套环9通过啮合的方式连接在外螺纹7的外部，通过采用螺纹连接的方式，便于工作人员进行安装和拆卸，操作简单便捷。所述连接杆11的外部固定连接压板13，所述压板13呈平均分布形式，所述压板13套接在安装杆12的外部，通过设有的压板13，可以很好的夹持在安装杆12的外部，便于工作人员进行安装。所述安装杆12的外部开设螺孔，所述压板13的外部插入螺钉14，所述螺钉14穿过压板13啮合在安装杆12外部的螺孔内部，通过设有的多个螺钉14，较好的提高了连接时稳定性。工作原理：在应用该动态差分凸轮轴位置传感器时，首先要将传感器安装汽车内部对应的位置上，同时由于在传感器主体1底部插头的外部安装橡胶套2，可以在该传感器还未插接上时为插头结构提供保护的作用，在将橡胶套2套接在插头的外部时，较好的将插头上的针脚和外界隔离开来，这样就可以避免插头结构受到撞击而形变或者损坏，且还提高了插头的防水、防尘性能，功能性较强，接着在插接传感器时直接将橡胶套2向外拔掉即可，在将传感器插入好后，由于在磁感装置5的顶部设有的连接杆11结合压板13，将汽车内部上的安装杆12插入在四个压板13之间，然后将螺钉14依次插入在压板13的外部，并旋转拧紧即可全部完成该传感器的安装流程，同时在该传感器应用的过程中，通过在传感头6的外部增设防护管8，且在传感头6的外部设有外螺纹7，结合套环9内部的内螺纹10，在安装时只需要将防护管8旋转啮合在传感头6的外部，操作方便，大大提高了传感头6在应用时的防护性能，整体结构简单，较好的避免了异物会对传感头6造成伤害的情况，实用性较强。本技术的传感器主体1、橡胶套2、连接绳3、固定块4、磁感装置5、传感头6、外螺纹7、防护管8、套环9、内螺纹10、连接杆11、安装杆12、压板13、螺钉14、条纹面15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动态差分凸轮轴位置传感器，其特征在于：包括传感器主体（1）、橡胶套（2）、防护管（8）以及压板（13），所述传感器主体（1）的顶部固定连接磁感装置（5），所述磁感装置（5）的右侧设有传感头（6），所述传感头（6）的外部设有防护管（8），所述防护管（8）的侧面设有套环（9），所述套环（9）通过螺纹啮合的方式安装在传感头（6）的外部，所述传感器主体（1）的底部设有插头，所述插头的外部通过套接的方式连接橡胶套（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种动态差分凸轮轴位置传感器，其特征在于：包括传感器主体（1）、橡胶套（2）、防护管（8）以及压板（13），所述传感器主体（1）的顶部固定连接磁感装置（5），所述磁感装置（5）的右侧设有传感头（6），所述传感头（6）的外部设有防护管（8），所述防护管（8）的侧面设有套环（9），所述套环（9）通过螺纹啮合的方式安装在传感头（6）的外部，所述传感器主体（1）的底部设有插头，所述插头的外部通过套接的方式连接橡胶套（2）。


2.根据权利要求1所述的一种动态差分凸轮轴位置传感器，其特征在于：所述传感器主体（1）底部的外部设有固定块（4），所述固定块（4）的外部粘接连接绳（3），所述连接绳（3）的外部固定连接橡胶套（2）。


3.根据权利要求1所述的一种动态差分凸轮轴位置传感器，其特征在于：所述传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙滋才，董建修，安定波，金奕星，高洋，
申请(专利权)人：浙江汉博汽车传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33