本实用新型专利技术提供一种侧围总成防下沉装置，包括安装板、支撑块、调节杆、摆臂、连接块、锁紧栓、销座和定位销，安装板固定设置，支撑块连接在安装板上，支撑块用于承载支撑侧围门框的止边，调节杆连接在安装板上，调节杆的端部抵靠在支撑块上，转动调节杆可驱使支撑块顶起侧围，摆臂的一端可转动地连接于安装板，摆臂的另一端与连接块连接，锁紧栓的一端穿过摆臂并连接于安装板，销座连接在连接块上，销座上设有销孔，定位销穿过销孔并与侧围内板的定位孔配合。本实用新型专利技术的侧围总成防下沉装置能解决了白车身总拼时侧围整体下沉及侧围Z向精度低的问题。本实用新型专利技术还涉及一种侧围总成夹具。
【技术实现步骤摘要】
侧围总成防下沉装置及侧围总成夹具
本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种侧围总成防下沉装置及侧围总成夹具。
技术介绍
车身是整车最重要的构成部分。内饰件、外饰件、发动机系统、底盘系统等部件都安装在车身上，车身的制造精度将直接影响整车的质量、外观及性能。汽车车身通常由几百甚至上千个钣金件装配和焊接而成，如何保证这些钣金件的位置精度，是白车身制造中的难点，同时也是衡量白车身制造水平的一项重要指标。车身的钣金件是弹性体，刚性较差，容易变形，这就必须使用专用夹具对钣金件进行定位，定位后再对钣金件进行夹紧贴合。只有经过定位、装夹才可以有效的避免在焊接过程中零件形状及位置的变化。轿车白车身一般由左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成、地板总成这四部分组成，总拼夹具将这四部分焊接成白车身总成。普通B级轿车侧围长度约3.5米，高度约1.3米，重量60Kg左右，属于超大工件，刚性极差。侧围总成型面多为外观件，无法强制约束定位且缺乏有效的Z向支撑点，极易因自身重量而下沉变形，导致侧围Z向在理论值上下浮动，不能对侧围Z向进行精确定位。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种侧围总成防下沉装置，能解决了白车身总拼时侧围整体下沉及侧围Z向精度低的问题。一种侧围总成防下沉装置，包括安装板、支撑块、调节杆、摆臂、连接块、锁紧栓、销座和定位销，安装板固定设置，支撑块连接在安装板上，支撑块用于承载支撑侧围门框的止边，调节杆连接在安装板上，调节杆的端部抵靠在支撑块上，转动调节杆可驱使支撑块顶起侧围，摆臂的一端可转动地连接于安装板，摆臂的另一端与连接块连接，锁紧栓的一端穿过摆臂并连接于安装板，销座连接在连接块上，销座上设有销孔，定位销穿过销孔并与侧围内板的定位孔配合。进一步的，该连接块包括相互垂直的第一连接部和第二连接部，该第一连接部与该摆臂连接，该第二连接部与该销座连接，该侧围总成防下沉装置还包括多个第一垫片和多个第二垫片，各该第一垫片的厚度各不相同，各该第二垫片的厚度各不相同，该第一垫片可拆装地设置于该第一连接部与该摆臂之间，用以调节该连接块的位置，该第二垫片可拆装地设置于该第二连接部与该销座之间，用以调节该销座的位置。进一步的，上述支撑块上设有第一限位杆，该安装板上设有腰型限位孔，该第一限位杆穿过该腰型限位孔设置，当该调节杆驱使该支撑块移动时，该腰型限位孔对该第一限位杆进行限位。进一步的，上述支撑块的顶部设有卡位槽，该侧围门框的止边限位在该卡位槽中。进一步的，上述安装板上固定有耳板，该摆臂通过转轴连接于该耳板。进一步的，上述安装板上固定有第一限位块，该第一限位块上设有限位槽，该摆臂上固定有第二限位块，该第二限位块与该第一限位块相对设置，该第二限位块上设有凸块，该锁紧栓将该摆臂固定在该安装板上时，该凸块卡设在该限位槽内。进一步的，上述定位销的外壁上设有第二限位杆，该销座上设有与该销孔连通的滑动孔和限位孔，该滑动孔的长度方向平行于该定位销的轴线方向，该限位孔与该滑动孔连通，该限位孔的长度方向垂直于该滑动孔的长度方向，该第二限位杆设置于该滑动孔中，当推动该定位销时，该第二限位杆可在该滑动孔中移动，当转动该定位销时，该第二限位杆可移入该限位孔中。进一步的，上述定位销包括手柄段、安装段和定位段，该安装段的一端与该手柄段连接，该安装段的另一端与该定位段连接，该安装段设置在该销孔内，该手柄段和该定位段设置在该销孔外，该手柄段的外径大于该安装段的外径，该安装段的外径大于该定位段的外径，该第二限位杆的端部连接于该安装段，该定位段的端部可插入该侧围内板的定位孔中。进一步的，上述侧围总成防下沉装置还包括第一延长座和第二延长座，该安装板可拆装地连接在该第一延长座上，该第一延长座用以增加该安装板的长度，该第一延长座可拆装地连接在该第二延长座上，该第二延长座用以增加该第一延长座的长度。本技术还提供一种侧围总成夹具，包括上述的侧围总成防下沉装置，该侧围总成夹具用以固定侧围总成，该侧围总成防下沉装置连接在该侧围总成夹具上，该定位销通过该侧围总成夹具上与该侧围内板的定位孔对应的三坐标实现位置标定。本技术的侧围总成防下沉装置能解决了白车身总拼时侧围整体下沉及侧围Z向(车身高度方向)精度低的问题，提高了试制阶段白车身的制造精度，保障试验验证的顺利进行和整车质量性能目标的达成。附图说明图1是本技术的侧围总成防下沉装置的正视结构示意图。图2是本技术的侧围总成防下沉装置抬升侧围总成的结构示意图。图3是图2所示的侧围总成防下沉装置抬升侧围总成时的放大示意图。具体实施方式图1是本技术的侧围总成防下沉装置的正视结构示意图，图2是本技术的侧围总成防下沉装置抬升侧围总成的结构示意图，图3是图2所示的侧围总成防下沉装置抬升侧围总成时的放大示意图，如图1、图2和图3所示，侧围总成防下沉装置包括安装板11、支撑块12、调节杆13、摆臂14、连接块15、锁紧栓16、销座17和定位销18，安装板11固定设置，支撑块12连接在安装板11上，支撑块12用于承载支撑侧围30门框的止边31，调节杆13连接在安装板11上，调节杆13的端部抵靠在支撑块12上，转动调节杆13可驱使支撑块12顶起侧围30，摆臂14的一端可转动地连接于安装板11，摆臂14的另一端与连接块15连接，锁紧栓16的一端穿过摆臂14并连接于安装板11，销座17连接在连接块15上，销座17上设有销孔(图未示)，定位销18的一端穿过销孔并与侧围30的内板32的定位孔301配合。在本实施例中，侧围总成防下沉装置能解决白车身总拼时侧围30整体下沉及侧围30Z向(车身高度方向)精度低的问题，提高了试制阶段白车身的制造精度，保障试验验证的顺利进行和整车质量性能目标的达成。进一步地，定义车身长度方向为第一方向，定义车身高度方向为第二方向，第一方向垂直于第二方向，连接块15包括相互垂直的第一连接部151和第二连接部152，第一连接部151与摆臂14连接，第二连接部152与销座17连接，侧围总成防下沉装置包括多个第一垫片19和多个第二垫片(图未示)，各第一垫片19的厚度各不相同，各第二垫片的厚度各不相同，第一垫片19可拆装地设置于第一连接部151与摆臂14之间，用以调节连接块15在第二方向的位置，第二垫片可拆装地设置于第二连接部152与销座17之间，用以调节销座17在第一方向的位置。在本实施例中，第二连接部152的端部垂直连接于第一连接部151，第一连接部151上设有两个螺纹孔和一个销孔，第一连接部151通过两个螺栓和一根销轴固定在摆臂14上；第二连接部152上设有两个螺纹孔和一个销孔，第二连接部152通过两个螺栓和一根销轴固定在销座17上。进一步地，第一垫片19和第二垫片的厚度例如包括0.1mm、0.2mm、0.3mm、0.5mm、1mm，但并不以此为限。进一步地，定义车身宽度方向为第三方向，第三方向垂直于第一方向和第二方向；定位销18沿着第三方向设置，推动定本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种侧围总成防下沉装置，其特征在于，包括安装板、支撑块、调节杆、摆臂、连接块、锁紧栓、销座和定位销，该安装板固定设置，该支撑块连接在该安装板上，该支撑块用于承载支撑侧围门框的止边，该调节杆连接在该安装板上，该调节杆的端部抵靠在该支撑块上，转动该调节杆可驱使该支撑块顶起该侧围，该摆臂的一端可转动地连接于该安装板，该摆臂的另一端与该连接块连接，该锁紧栓的一端穿过该摆臂并连接于该安装板，该销座连接在该连接块上，该销座上设有销孔，该定位销穿过该销孔并与该侧围内板的定位孔配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种侧围总成防下沉装置，其特征在于，包括安装板、支撑块、调节杆、摆臂、连接块、锁紧栓、销座和定位销，该安装板固定设置，该支撑块连接在该安装板上，该支撑块用于承载支撑侧围门框的止边，该调节杆连接在该安装板上，该调节杆的端部抵靠在该支撑块上，转动该调节杆可驱使该支撑块顶起该侧围，该摆臂的一端可转动地连接于该安装板，该摆臂的另一端与该连接块连接，该锁紧栓的一端穿过该摆臂并连接于该安装板，该销座连接在该连接块上，该销座上设有销孔，该定位销穿过该销孔并与该侧围内板的定位孔配合。
2.如权利要求1所述的侧围总成防下沉装置，其特征在于，该连接块包括相互垂直的第一连接部和第二连接部，该第一连接部与该摆臂连接，该第二连接部与该销座连接，该侧围总成防下沉装置还包括多个第一垫片和多个第二垫片，各该第一垫片的厚度各不相同，各该第二垫片的厚度各不相同，该第一垫片可拆装地设置于该第一连接部与该摆臂之间，用以调节该连接块的位置，该第二垫片可拆装地设置于该第二连接部与该销座之间，用以调节该销座的位置。
3.如权利要求1所述的侧围总成防下沉装置，其特征在于，该支撑块上设有第一限位杆，该安装板上设有腰型限位孔，该第一限位杆穿过该腰型限位孔设置，当该调节杆驱使该支撑块移动时，该腰型限位孔对该第一限位杆进行限位。
4.如权利要求1所述的侧围总成防下沉装置，其特征在于，该支撑块的顶部设有卡位槽，该侧围门框的止边限位在该卡位槽中。
5.如权利要求1所述的侧围总成防下沉装置，其特征在于，该安装板上固定有耳板，该摆臂通过转轴连接于该耳板。
6.如权利要求1所述的侧围总成防下沉装置，其特征在于，该安装板上固定有...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊，耿滏，杨建，苏明，陈绍翰，彭欣强，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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