一种山地轨道交通中压网络的升压构造及中压网络母线制造技术

本实用新型专利技术涉及一种山地轨道交通中压网络的升压构造及中压网络母线，该升压构造通过双极断路器串接入中压网络交流35kV母线中，当所述升压构造接入中压网络母线中时，可以有效抵消中压母线电缆的电抗值，抬升中压网络的电压，提高供电能力，确保电力机车及电气设备的正常、安全运行。并且所述升压构造中包括两路电感控制支路，当所述中压网络工况发生变化时，通过控制两路电感控制支路中的两个隔离开关导通或者闭合，能够使该升压构造向所述中压网络母线输出不同电感补偿量、以适应中压网络母线的不同供电工况。

【技术实现步骤摘要】
一种山地轨道交通中压网络的升压构造及中压网络母线
本技术涉及旅游山地轨道交通直流牵引供电
，特别是一种山地轨道交通中压网络的升压构造及中压网络母线。
技术介绍
国内近年来将旅游和交通产业融合发展，出现了一种山地轨道交通。其特点与传统城市轨道交通有明显区别：线路长、站间距大、桥隧比例高、坡度大等，因此山地轨道交通对供电能力、供电可靠性提出了更高的要求。采用直流牵引供电制式的山地轨道交通，结合其线路特点，要求中压网络为更多区间供电，因此每个供电分区的中压网络电缆长度较长，随着牵引、动照负荷的增加，使其线路损耗增大，末端电压持续下降，最严重时甚至会影响电力机车及电气设备的正常、安全运行。对于供电需求较大的中压电缆，通常的施工思路是通过布设截面较大的电缆来降低电缆的阻抗值、减小损耗、提升电压传输能力。但是全线中压网络电缆截面的增大将会极大地增加施工成本、带来经济负担。并且对于既有的中压网络电缆来说，其电缆截面已经固定，更换现有电缆施工量巨大、二次施工经济成本高、且安全性较低。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于，针对现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种山地轨道交通中压网络的升压构造，其特征在于，所述升压构造用于通过双极断路器(5)串接于中压网络母线中、抵消中压母线电缆的电抗；/n所述升压构造包括：第一电感(2)、第一隔离开关(3)、第二电感(4)、固定电容(8)、第三电感(9)、电阻(10)以及第二隔离开关(11)；/n其中，所述第一电感(2)与所述第一隔离开关(3)并联后与所述第二电感(4)串联形成第一电感控制支路；所述第三电感(9)与所述电阻(10)并联后与所述第二隔离开关(11)串联形成第二电感控制支路；所述第一电感控制支路与所述第二电感控制支路以及所述固定电容(8)并联形成所述升压构造。/n

【技术特征摘要】
1.一种山地轨道交通中压网络的升压构造，其特征在于，所述升压构造用于通过双极断路器(5)串接于中压网络母线中、抵消中压母线电缆的电抗；
所述升压构造包括：第一电感(2)、第一隔离开关(3)、第二电感(4)、固定电容(8)、第三电感(9)、电阻(10)以及第二隔离开关(11)；
其中，所述第一电感(2)与所述第一隔离开关(3)并联后与所述第二电感(4)串联形成第一电感控制支路；所述第三电感(9)与所述电阻(10)并联后与所述第二隔离开关(11)串联形成第二电感控制支路；所述第一电感控制支路与所述第二电感控制支路以及所述固定电容(8)并联形成所述升压构造。


2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雪凇，章玉伟，唐勇，黄文，陈刚，邓云川，李剑，袁勇，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51