汽车灯光控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车灯光控制装置，包括传感器采集模块和与传感器采集模块无线通讯的汽车灯控模块，传感器采集模块包括雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路、无线发射电路和数据处理电路，汽车灯控模块包括黄白灯PWM控制电路、无线接收电路和灯光主控电路。本实用新型专利技术的雨雾检测传感器电路能够检测环境雨雾状态，外部光线强度传感器电路能够检测外部环境光线强度,速度传感器电路能够检测汽车的速度和路面的坡度，无线发射电路能够将数据通过无线传输方式输送至汽车灯控模块，通过黄白灯PWM控制电路切换远、近灯光或者切换白光和黄色灯光，为了驾驶人员提供一个安全的驾驶状态。

【技术实现步骤摘要】
汽车灯光控制装置
本技术涉及汽车
，更具体地说，是涉及一种汽车灯光控制装置。
技术介绍
随着社会的不断发展和进步，汽车已经成为人们日常生活中常见的交通工具，现在的汽车都是人工控制车灯的，在驾车的过程中很多人会忽视正确使用车灯的重要性，在夜间对向会车或者在下了高速公路后忘记将远光灯切换为近光灯，这样不但会造成违章，还会产生安全隐患，对自己和他人百害而无一利。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种汽车灯光控制装置。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车灯光控制装置，包括传感器采集模块和与传感器采集模块无线通讯的汽车灯控模块，传感器采集模块包括雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路、无线发射电路和数据处理电路，数据处理电路分别与雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路和无线发射电路电连接，汽车灯控模块包括黄白灯PWM控制电路、无线接收电路和灯光主控电路，黄白灯PWM控制电路和无线接收电路分别与灯光主控电路电连接。作为优选的，雨雾检测传感器电路的雨雾检测传感器为两块平行且间距为1mm～2mm的金属片，其中一块金属片附加有正电压，另一块金属片连接数据处理电路的MCU。作为优选的，两块金属片垂直与行车方向。作为优选的，外部光线强度传感器电路采用光敏二极管作为光强度数据采集器，当光线变化时，光敏二极管感应到的光线强度转变为变化的电压信号，输入到数据处理电路的MCU。作为优选的，速度传感器电路设有3D加速度传感器芯片，数据处理电路的MCU单片机的通讯端口读取3D加速度传感器芯片的内部数据。作为优选的，无线发射电路采用无线公用频率315MHz～470MHz的通讯频段传输数据。作为优选的，传感器采集模块还包括第一极性保护电路、以及第一稳压电路，第一极性保护电路与第一稳压电路电连接，第一稳压电路分别与雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路、无线发射电路和数据处理电路电连接。作为优选的，汽车灯控模块还包括第二极性保护电路、第二稳压电路和恒流恒压电路，第二极性保护电路分别与第二稳压电路和恒流恒压电路电连接，第二稳压电路分别与无线接收电路和灯光主控电路电连接，恒流恒压电路与黄白灯PWM控制电路电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的雨雾检测传感器电路能够检测环境雨雾状态，外部光线强度传感器电路能够检测外部环境光线强度,速度传感器电路能够检测汽车的速度和路面的坡度，无线发射电路能够将数据通过无线传输方式输送至汽车灯控模块，通过黄白灯PWM控制电路切换远、近灯光或者切换白光和黄色灯光，为了驾驶人员提供一个安全的驾驶状态。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车灯光控制装置的结构框图；图2是本技术实施例提供的传感器采集模块的电路框图；图3是本技术实施例提供的数据处理电路的电路原理图；图4是本技术实施例提供的雨雾检测传感器电路的电路原理图；图5是本技术实施例提供的外部光线强度传感器电路的电路原理图；图6是本技术实施例提供的速度传感器电路的电路原理图；图7是本技术实施例提供的无线发射电路的电路原理图；图8是本技术实施例提供的第一极性保护电路和第一稳压电路的电路原理图；图9是本技术实施例提供的汽车灯控模块的电路框图；图10是本技术实施例提供的灯光主控电路的电路原理图；图11是本技术实施例提供的黄白灯PWM控制电路的电路原理图；图12是本技术实施例提供的无线接收电路的电路原理图；图13是本技术实施例提供的第二极性保护电路的电路原理图；图14是本技术实施例提供的第二稳压电路的电路原理图；图15是本技术实施例提供的恒流恒压电路的电路原理图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考图1，本技术的实施例提供了一种汽车灯光控制装置，包括传感器采集模块1和与传感器采集模块1无线通讯的汽车灯控模块2，下面结合附图对本实施例各个组成部分进行详细说明。如图2所示，传感器采集模块1包括雨雾检测传感器电路11、外部光线强度传感器电路12、速度传感器电路13、无线发射电路14和数据处理电路15，数据处理电路15分别与雨雾检测传感器电路11、外部光线强度传感器电路12、速度传感器电路13和无线发射电路14电连接。如图3所示，数据处理电路15的MCU可以采用型号为N8P054D的单片机。数据处理电路15的MCU具有外部光强度AD分析、光波解码数据分析、2秒延时计时、无线数据指令编码输出、按键功能设置、雨雾状态检测、汽车运动状态数据分析、数据和状态保存等功能。如图4所示，雨雾检测传感器电路11的雨雾检测传感器可以为两块平行且间距为1mm～2mm的金属片SENSER，其中一块金属片附加有正电压，另一块金属片连接数据处理电路15的MCU。金属片的厚度可以为1mm，长度可以3mm，固定在汽车的指定位置上。如图5所示，外部光线强度传感器电路12采用光敏二极管D12作为光强度数据采集器，当光线变化时，光敏二极管感应到的光线强度转变为变化的电压信号，输入到数据处理电路15的MCU。如图6所示，速度传感器电路13设有3D加速度传感器芯片MC3232，数据处理电路15的MCU单片机的通讯端口能够读取3D加速度传感器芯片的内部数据。3D加速度传感器芯片能够采集速度和角速度数据。如图7所示，无线发射电路14采用无线公用频率315MHz～470MHz的通讯频段传输数据。此外，如图2和图8所示，传感器采集模块1还可以包括第一极性保护电路16、以及第一稳压电路17，第一极性保护电路16与第一稳压电路17电连接，第一稳压电路17分别与雨雾检测传感器电路11、外部光线强度传感器电路12、速度传感器电路13、无线发射电路14和数据处理电路15电连接，为其供电。第一极性保护电路16可以接入12V～24V电压。第一稳压电路17可以为5V/1A的DC-DC稳压电路。如图9至图12所示，汽车灯控模块2包括黄白灯PWM控制电路21、无线接收电路22和灯光主控电路23，黄白灯PWM控制电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车灯光控制装置，其特征在于：包括传感器采集模块和与传感器采集模块无线通讯的汽车灯控模块，传感器采集模块包括雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路、无线发射电路和数据处理电路，数据处理电路分别与雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路和无线发射电路电连接，汽车灯控模块包括黄白灯PWM控制电路、无线接收电路和灯光主控电路，黄白灯PWM控制电路和无线接收电路分别与灯光主控电路电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车灯光控制装置，其特征在于：包括传感器采集模块和与传感器采集模块无线通讯的汽车灯控模块，传感器采集模块包括雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路、无线发射电路和数据处理电路，数据处理电路分别与雨雾检测传感器电路、外部光线强度传感器电路、速度传感器电路和无线发射电路电连接，汽车灯控模块包括黄白灯PWM控制电路、无线接收电路和灯光主控电路，黄白灯PWM控制电路和无线接收电路分别与灯光主控电路电连接。


2.根据权利要求1所述的汽车灯光控制装置，其特征在于：雨雾检测传感器电路的雨雾检测传感器为两块平行且间距为1mm～2mm的金属片，其中一块金属片附加有正电压，另一块金属片连接数据处理电路的MCU。


3.根据权利要求2所述的汽车灯光控制装置，其特征在于：两块金属片垂直与行车方向。


4.根据权利要求1所述的汽车灯光控制装置，其特征在于：外部光线强度传感器电路采用光敏二极管作为光强度数据采集器，当光线变化时，光敏二极管感应到的光线强度转变为变化的电压信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵书平，
申请(专利权)人：深圳市得盛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44