用于运行电路的方法、电路以及机动车技术

用于运行包括至少一个由两个晶体管(3、4)形成的半桥(2)的电路(1)的方法，其中电路(1)转换在第一切换状态与第二切换状态之间，在第一切换状态下半桥(2)的第一晶体管(3)通过第一控制电压的第一电压值被切换为导通的，而半桥(2)的第二晶体管(4)通过第二控制电压的第二电压值被切换为截止的，在第二切换状态下第一晶体管(3)通过第一控制电压的第二电压值被切换为截止的，而第二晶体管(4)通过第二控制电压的第一电压值被切换为导通的，其中在时间上在第一切换状态与第二切换状态之间采用停滞时间状态，在该停滞时间状态下两个晶体管(3、4)被切换为截止的，其中，在所述停滞时间状态下晶体管(3、4)中至少之一的控制电压调节到电压中间值，该电压中间值处于在晶体管(3、4)的控制电压的第一电压值与第二电压值之间。

【技术实现步骤摘要】
用于运行电路的方法、电路以及机动车
本专利技术涉及一种用于运行电路的方法，该电路包括至少一个由两个晶体管形成的半桥，其中，电路能在第一切换状态与第二切换状态之间切换，在第一切换状态下，半桥的第一晶体管通过第一控制电压的第一电压值被切换为导通的，而半桥的第二晶体管通过第二控制电压的第二电压值被切换为截止的，在第二切换状态下，第一晶体管通过第一控制电压的第二电压值被切换为截止的，而第二晶体管通过第二控制电压的第一电压值被切换为导通的，其中，在时间上在第一切换状态与第二切换状态之间采用停滞时间状态，在该停滞时间状态下两个晶体管被切换为截止的。
技术介绍
包括至少一个由两个晶体管组成的半桥的电路应用于多个
中。这样的电路例如能以半导体功率模块的形式用于机动车中，例如作为逆变器。该逆变器例如可以用作牵引用逆变器用于通过电池运行电机。在机动车中，这种电路在车辆中的其他应用可能方式可以在12V领域中是转向装置或传动装置控制器。也已知有在电气空调压缩机或直流电压转换器中的应用。为了切换半桥的晶体管，在此采用驱控电路，通过驱控电路可以在截至与导通的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行电路(1)的方法，该电路包括至少一个由两个晶体管(3、4)形成的半桥(2)，其中，电路(1)在第一切换状态与第二切换状态之间切换，在第一切换状态下，半桥(2)的第一晶体管(3)通过第一控制电压的第一电压值切换为导通的，而半桥(2)的第二晶体管(4)通过第二控制电压的第二电压值切换为截止的；在第二切换状态下，第一晶体管(3)通过第一控制电压的第二电压值切换为截止的，而第二晶体管(4)通过第二控制电压的第一电压值切换为导通的，其中，在时间上在第一切换状态与第二切换状态之间采用停滞时间状态，在该停滞时间状态下，两个晶体管(3、4)被切换为截止的，其特征在于，在所述停滞时间状态下，晶体...

【技术特征摘要】
20190604 DE 102019208122.31.一种用于运行电路(1)的方法，该电路包括至少一个由两个晶体管(3、4)形成的半桥(2)，其中，电路(1)在第一切换状态与第二切换状态之间切换，在第一切换状态下，半桥(2)的第一晶体管(3)通过第一控制电压的第一电压值切换为导通的，而半桥(2)的第二晶体管(4)通过第二控制电压的第二电压值切换为截止的；在第二切换状态下，第一晶体管(3)通过第一控制电压的第二电压值切换为截止的，而第二晶体管(4)通过第二控制电压的第一电压值切换为导通的，其中，在时间上在第一切换状态与第二切换状态之间采用停滞时间状态，在该停滞时间状态下，两个晶体管(3、4)被切换为截止的，其特征在于，在所述停滞时间状态下，晶体管(3、4)中的至少一个晶体管的控制电压被调节到电压中间值，该电压中间值处于晶体管(3、4)的控制电压的第一电压值与第二电压值之间。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在停滞时间状态下，两个晶体管(3、4)的控制电压分别被调节到电压中间值，该电压中间值处于相应的晶体管的控制电压的第一电压值与第二电压值之间。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据在半桥(2)的中点(5)处流过的负载电流的预定或测得的电流方向来选择：在停滞时间状态下在哪个晶体管(3、4)中将控制电压调节到电压中间值。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，第一晶...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·阿佩斯迈尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE