一种用于车辆识别的门禁系统技术方案

本申请提供了一种用于车辆识别的门禁系统，包括中央控制单元、感应单元、识别单元、门闸单元、第一保护机构，第一保护机构位于门闸单元与识别单元之间，感应单元位于识别单元前方，感应单元包括第一感应传感器，通过识别车轮来调整识别单元的识别角度；门闸单元包括两个驱动机构、连接在两个驱动机构之间的横梁轴和网栏，网栏的底端连接在位于地面上的第一沉槽内，网栏的顶端与横梁轴枢接，驱动机构驱动横梁轴上升网栏立起时，第一保护机构的保护块弹出地面；驱动机构停止工作时，横梁轴自由下降时网栏做翻转和移动运动嵌入在第一沉槽内，同时带动保护块摆动嵌入在位于地面上的第二沉槽内。本申请能够降低撞杆的概率、使用安全、且防护性好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆识别的门禁系统
本专利技术涉及一种门禁系统，特别是涉及一种用于车辆识别的门禁系统。
技术介绍
随着汽车的普及，在小区或者办公楼等公共区域都会设置停车场用以停放汽车，而为了防止外来车辆进入，通常会在停车场的进口处设置门禁装置，车辆门禁是车辆管理的一种重要手段，常见的门禁装置包括旋转设置的抬杆和用于驱动抬杆动作的驱动机构，当车辆需要通行时抬杆抬起，抬杆水平时禁止车辆通行，通常车辆会停在离抬杆很近的地方，如果抬杆还没来得急升起车辆就加速起动了，会导致车辆与门禁抬杆发生碰撞，造成门禁装置的损坏；由于抬杆悬空设置，也会存在抬杆在车辆通行的过程中意外落下的风险；由于常见的抬杆的一端悬空设置，长时间使用后，在重力的作用下容易发生变形或折断，使用寿命短，且悬空设置的抬杆无法阻止儿童或动物等进入地库内，有产生意外的风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于车辆识别的门禁系统，解决了现有的门禁系统被撞坏概率高、抬杆有意外掉落的风险、易变形和防护效果差等缺陷。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种用于车辆识别的门禁系统，包括中央控制单元及与所述中央控制单元连接的感应单元、识别单元、门闸单元、第一保护机构、第二保护机构，所述第一保护机构位于所述门闸单元与识别单元之间，其中，所述感应单元包括设置在位于所述识别单元前方两侧的第一感应传感器和设置在门闸单元后方的第二感应传感器，所述第一感应传感器识别到对应侧的车轮时通过中央控制单元调整所述识别单元的识别角度；所述门闸单元包括两个驱动机构、连接在两个驱动机构之间的横梁轴和网栏，所述网栏的底端连接在位于地面上的第一沉槽内，所述第二保护机构设置在所述网栏的一侧，所述网栏的顶端与横梁轴枢接；所述第二感应传感器用于感应车辆是否完全离开并回传信息给所述中央控制单元；所述中央控制单元根据所述识别单元和感应单元对车辆信息的判断指示所述门阀单元工作；所述第一保护机构和第二保护机构与所述门阀单元联动工作，其中，所述驱动机构通过单向轴承驱动所述横梁轴上升使得网栏立起时，所述第一保护机构和第二保护机构竖立地面从而禁止车辆通行；所述驱动机构停止工作时，所述横梁轴以自身重力自由下降时使所述网栏做翻转和移动运动，所述网栏翻转至水平状态并嵌入在所述第一沉槽内，同时联动第一保护机构和第二保护机构转动至与地面平行使得车辆通过。更进一步地，所述驱动机构固定设置在地面上的支架座，包括枢接在所述支架座上的伸缩杆和驱动所述伸缩杆旋转的动力机构，其中，所述伸缩杆包括枢接在所述支架座上的套筒和滑动设置在所述套筒内的滑杆，所述套筒内还设有推动所述滑杆向外移动的支撑弹簧，所述横梁轴的一端连接在对应的滑杆上，所述支架座顶部设有第一电吸铁，所述第一电吸铁用于固锁上行的所述伸缩杆。更进一步地，所述第一保护机构嵌设在地面下的第二沉槽内，包括保护块和第一扭簧，在自然状态下，所述保护块在第一扭簧的作用下竖立地面用于阻拦车辆通过。进一步地，所述第二保护机构工作闭合时盖在第一沉槽上，包括保护板和第二扭簧，其中，当网栏完全下降至第一沉槽内时，第二保护机构中的保护板遮挡在第一沉槽上，起到保护网栏的作用。更进一步地，还包括一推拉机构，所述推拉机构包括总拉绳、第一拉绳、第一连接弹簧、第二拉绳、第二连接弹簧和滑块，所述滑块通过总拉绳分别与第一拉绳和第二拉绳连接，所述滑块与所述驱动机构连接，其中，所述第一连接弹簧连接在所述第一拉绳和所述保护块之间，所述第二连接弹簧连接在所述第二拉绳和所述保护板之间。更进一步地，所述支架座上还设有一导杆，所述导杆与所述支架座滑动配合，所述导杆上套设有减震弹簧，所述导杆上还设有第二电吸铁，所述第二电吸铁用于锁固下行的所述伸缩杆。进一步地，所述驱动机构还包括安装有所述单向轴承的电机、设置在单向轴承上的齿轮和设置在所述导轮上的链条，其中，所述链条一端通过所述套筒后设有的导轮与滑杆尾部连接，所述链条另一端与所述滑块连接。进一步地，所述识别单元包括信号采集装置、信号存储模块和信号比较模块，所述信号采集装置为摄像装置，所述摄像装置呈一定角度安装在位于地面上的第三沉槽内，且所述摄像装置不高出地平面。进一步地，所述支撑座上方设有显示屏。进一步地，所述网栏立起时与地面的夹角为80°。由上述技术方案可以看出，本专利技术具有以下有益效果：由于门闸单元的前方设有第一保护机构，因而可以警示车辆，不能冲撞门闸单元，因而能够大大降低门闸单元被撞坏的风险；由于本申请利用横梁轴带动网栏立起或于地面平行，因而在车辆通过是不再具有抬杆意外掉落的风险；由于本申请的横梁轴的两端分别与对应的驱动机构连接实现两端固定，因而横梁轴不易变形；由于本申请的横梁轴与地面之间设有网栏，因而能够杜绝儿童或动物从外部意外进入车库内，提高了防护。由于本申请的的第一保护机构后方第二保护机构的设置，使汽车在经过使保护了网栏被汽车碾压的风险，从而加大了网栏使用寿命。由于本申请的第一电吸铁、第二电吸铁、第三电吸铁的设立，使机器在运转时，可以节省运转力，减少能源消耗，增加机器使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术的侧视图。图3为本专利技术门禁开启状态示意图。图4为本专利技术门禁关闭状态示意图。图5为本专利技术的网栏参考平面图。图6为本专利技术的网栏参考立体图。附图标记说明：驱动机构1、支架座11、伸缩杆14、套筒141、滑杆142、支撑弹簧143、导杆144、减震弹簧145、横梁轴2、网栏3、第一保护机构4、第二保护机构30、遮挡板35、保护块41、第一拉绳42、第一连接弹簧43、滑块44、第一扭簧45、摄像装置5、第一感应传感器6、第二感应传感器7、第一沉槽101、第二沉槽102、T形槽103、容纳槽104、滑槽通道105、第三沉槽106、凸面110、外壳50、第一同步轮51、第二同步轮52、电机53、移动54、轴套55、移动块56、电磁铁座57、吸铁58、第一转轴59、第二转轴60、同步带61、横梁62、第二移动块63、窗帘64、导轮80、链条81、齿轮82、助轮83、第三电吸铁85、第一电吸铁86、第二电吸铁70、保护板31、第二扭簧32、第二连接弹簧33、第二拉绳34、总拉绳46、显示屏90具体实施方式在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“相焊接”、“固定”、“设有”、等术语应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆识别的门禁系统，其特征在于，包括中央控制单元及与所述中央控制单元连接的感应单元、识别单元、门闸单元、第一保护机构(4)、第二保护机构(30)，所述第一保护机构(4)位于所述门闸单元与识别单元之间，其中，所述感应单元包括设置在位于所述识别单元前方两侧的第一感应传感器(6)和设置在门闸单元后方的第二感应传感器(7)，所述第一感应传感器(6)识别到对应侧的车轮时通过中央控制单元调整所述识别单元的识别角度；所述门闸单元包括两个驱动机构(1)、连接在两个驱动机构(1)之间的横梁轴(2)和网栏(3)，所述网栏(3)的底端连接在位于地面上的第一沉槽(101)内，所述第二保护机构(30)设置在所述网栏(3)的一侧，所述网栏(3)的顶端与横梁轴(2)枢接；所述第二感应传感器(7)用于感应车辆是否完全离开并回传信息给所述中央控制单元；所述中央控制单元根据所述识别单元和感应单元对车辆信息的判断指示所述门阀单元工作；所述第一保护机构(4)和第二保护机构(30)与所述门阀单元联动工作，其中，所述驱动机构(1)通过单向轴承驱动所述横梁轴(2)上升使得网栏(3)立起时，所述第一保护机构(4)和第二保护机构(30)竖立地面从而禁止车辆通行；所述驱动机构(1)停止工作时，所述横梁轴(2)以自身重力自由下降时使所述网栏(3)做翻转和移动运动，所述网栏(3)翻转至水平状态并嵌入在所述第一沉槽(101)内，同时联动第一保护机构(4)和第二保护机构(30)转动至与地面平行使得车辆通过。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆识别的门禁系统，其特征在于，包括中央控制单元及与所述中央控制单元连接的感应单元、识别单元、门闸单元、第一保护机构(4)、第二保护机构(30)，所述第一保护机构(4)位于所述门闸单元与识别单元之间，其中，所述感应单元包括设置在位于所述识别单元前方两侧的第一感应传感器(6)和设置在门闸单元后方的第二感应传感器(7)，所述第一感应传感器(6)识别到对应侧的车轮时通过中央控制单元调整所述识别单元的识别角度；所述门闸单元包括两个驱动机构(1)、连接在两个驱动机构(1)之间的横梁轴(2)和网栏(3)，所述网栏(3)的底端连接在位于地面上的第一沉槽(101)内，所述第二保护机构(30)设置在所述网栏(3)的一侧，所述网栏(3)的顶端与横梁轴(2)枢接；所述第二感应传感器(7)用于感应车辆是否完全离开并回传信息给所述中央控制单元；所述中央控制单元根据所述识别单元和感应单元对车辆信息的判断指示所述门阀单元工作；所述第一保护机构(4)和第二保护机构(30)与所述门阀单元联动工作，其中，所述驱动机构(1)通过单向轴承驱动所述横梁轴(2)上升使得网栏(3)立起时，所述第一保护机构(4)和第二保护机构(30)竖立地面从而禁止车辆通行；所述驱动机构(1)停止工作时，所述横梁轴(2)以自身重力自由下降时使所述网栏(3)做翻转和移动运动，所述网栏(3)翻转至水平状态并嵌入在所述第一沉槽(101)内，同时联动第一保护机构(4)和第二保护机构(30)转动至与地面平行使得车辆通过。


2.根据权利要求1所述的用于车辆识别的门禁系统，其特征在于，所述驱动机构(1)固定设置在地面上的支架座(11)，包括枢接在所述支架座(11)上的伸缩杆(14)和驱动所述伸缩杆(14)旋转的动力机构，其中，所述伸缩杆(14)包括枢接在所述支架座(11)上的套筒(141)和滑动设置在所述套筒(141)内的滑杆(142)，所述套筒(141)内还设有推动所述滑杆(142)向外移动的支撑弹簧(143)，所述横梁轴(2)的一端连接在对应的滑杆(142)上，所述支架座(11)顶部设有第一电吸铁(86)，所述第一电吸铁用于固锁上行的所述伸缩杆(14)。


3.根据权利要求2所述的用于车辆识别的门禁系统，其特征在于，所述第一保护机构(4)，嵌设在地面下的第二沉槽(102)内，包括保护块(41)和第一扭簧(45)，在自然状态下，所述保护块(41)在第一扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐博武，徐豪华，
申请(专利权)人：徐博武，
类型：发明
国别省市：浙江;33