轨道板安装位置偏移量的检测方法技术

本发明专利技术提供一种轨道板安装位置偏移量的检测方法，包括：S1.根据轨道板在底座板上的预计理论铺设位置，在底座板上设置无线电射频识别第一标签；S2.在轨道上设置无线电射频识别标签读卡器；S3.使用读卡器读取第一标签的信号，得出第一标签与读卡器的第一相对位置；S4.轨道板粗铺后，在轨道板的上表面设置无线电射频识别第二标签；S5.使用读卡器读取第二标签的信号，得出第二标签与读卡器的第二相对位置；S6.计算出轨道板安装位置的水平方向偏移量；S7.使用高差仪读取第一标签和第二标签的高度差值，计算出轨道板安装位置的垂直方向偏移量。本发明专利技术可以解决因温湿度变化，全站仪测量精度会受到影响，造成轨道板安装位置的偏移量检测结果不准确的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
轨道板安装位置偏移量的检测方法
本专利技术涉及测量和定位
，具体涉及一种轨道板安装位置偏移量的检测方法。
技术介绍
在我国进行高速铁路轨道的铺设过程中，在轨道板的使用方面，目前最常使用的是CRTSⅢ型轨道板。CRTSⅢ型轨道板对铺设精度有着很高的要求，上下、左右、前后铺设的精度要求≤3mm。而CRTSⅢ型轨道板的铺设是分为粗铺和精调两个过程，在进行粗铺后需要对CRTSⅢ型轨道板的偏移量进行精确测量，根据测量结果再对CRTSⅢ型轨道板进行铺设位置的精调。在实际施工中，一般是使用全站仪配合棱镜，对CRTSⅢ型轨道板的偏移量进行测量。但全站仪的测量结果受到气象的影响较大，全站仪的气象参考点一般为15摄氏度，1个标准大气压。全站仪自身也设计了校准方式，可以输入现场的实际温度，比如30摄氏度进行校准补偿。但是在实际施工的时候，很多野外在早上、中午和下午，温差相当大，即使在同一个地点，早上太阳没升起来的7点，和太阳升起来之后1小时的9点，这两个时间点之间的温差可能都会达到5摄氏度甚至更多。另外，如果在施工作业时遇到雨雾天气时,空气湿度大，全站仪的测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道板安装位置偏移量的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1.根据轨道板在底座板上的预计理论铺设位置，在底座板上设置无线电射频识别第一标签；/nS2.在轨道上设置无线电射频识别标签读卡器；/nS3.使用所述读卡器读取所述第一标签的信号，得出第一标签与读卡器的第一相对位置；/nS4.轨道板粗铺后，在轨道板的上表面设置无线电射频识别第二标签；/nS5.使用所述读卡器读取所述第二标签的信号，得出第二标签与读卡器的第二相对位置；/nS6.根据所述第一相对位置和所述第二相对位置，计算出轨道板安装位置的水平方向偏移量；/nS7.使用高差仪读取所述第一标签和第二标签的高度差值，根据所述高度差值...

【技术特征摘要】
1.一种轨道板安装位置偏移量的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1.根据轨道板在底座板上的预计理论铺设位置，在底座板上设置无线电射频识别第一标签；
S2.在轨道上设置无线电射频识别标签读卡器；
S3.使用所述读卡器读取所述第一标签的信号，得出第一标签与读卡器的第一相对位置；
S4.轨道板粗铺后，在轨道板的上表面设置无线电射频识别第二标签；
S5.使用所述读卡器读取所述第二标签的信号，得出第二标签与读卡器的第二相对位置；
S6.根据所述第一相对位置和所述第二相对位置，计算出轨道板安装位置的水平方向偏移量；
S7.使用高差仪读取所述第一标签和第二标签的高度差值，根据所述高度差值计算出轨道板安装位置的垂直方向偏移量。


2.根据权利要求1所述一种轨道板安装位置偏移量的检测方法，其特征在于，步骤S1中所述在底座板上设置无线电射频识别第一标签，还包括：
设置前，在底座板上轨道板理论铺设位置的每个角点处，以理论角点为起始点向内侧画一方形框线；
设置后，使所述第一标签贴装在方形框线内，第一标签的各边与方形框线重合。


3.根据权利要求1所述一种轨道板安装位置偏移量的检测方法，其特征在于，步骤S4中所述在轨道板的上表面设置无线电射频识别第二标签，还包括：
设置前，在轨道板每个角点的内侧,分别作一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，黄崇富，林雪峰，刘铭，周金国，王家胜，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50