一种改进型汽油机箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型汽油机箱体结构，包括箱主体，所述箱主体的一侧上部位置固定连接有气缸体，且箱主体和气缸体固定形成整体结构，所述箱主体的内部固定设置为中空，所述箱主体的内部后壁一侧上部位置固定设置有电机安装孔，所述箱主体的内部后壁一侧下部位置固定设置有凸轮轴安装孔，所述凸轮轴安装孔的上部位置固定设置有储油槽，所述箱主体的内部后壁中部位置固定设置有曲轴支撑孔，且曲轴支撑孔处于电机安装孔和凸轮轴安装孔之间，所述箱主体的后壁固定设置有加强筋，所述加强筋在箱主体的内部后壁固定设有多道。本实用新型专利技术中，新增加强筋，提升箱体散热效率及强度，设回油孔，回油孔位置靠下，孔径2mm，位置调整有利于机油循环使用。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型汽油机箱体结构
本技术涉及汽油机领域，尤其涉及一种改进型汽油机箱体结构。
技术介绍
随着社会的发展，各种类型的机动车层出不穷，方便了人们的生活。而大部分机动车采用汽油作为燃料，汽油机便成了很多机动车的一个必要部件，而汽油机曲轴箱体是汽油机中的一个核心部件。它的作用是容纳和支撑其内所有零部件，保证它们之间的正确位置，使各个零件彼此之间能协调地运转和工作。现有得汽油机结构较为固定，一般结构本身强度有限，本身要设置多个散热孔进行散热，从而使得结构强度交底，本身废气孔位置缸套包铝层厚度较薄，不利于散热，而且会加速机油烧蚀的速度，储油槽位置设置低，无法实现储存多量的油，不利于凸轴轮的润滑作业，曲轴直径设置小，强度低，实用寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型汽油机箱体结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种改进型汽油机箱体结构，包括箱主体，所述箱主体的一侧上部位置固定连接有气缸体，且箱主体和气缸体固定形成整体结构，所述箱主体的内部固定设置为中空，所述箱主体的内部后壁一侧上部位置固定设置有电机安装孔，所述箱主体的内部后壁一侧下部位置固定设置有凸轮轴安装孔，所述凸轮轴安装孔的上部位置固定设置有储油槽，所述箱主体的内部后壁中部位置固定设置有曲轴支撑孔，且曲轴支撑孔处于电机安装孔和凸轮轴安装孔之间，所述箱主体的后壁固定设置有加强筋，所述加强筋在箱主体的内部后壁固定设置有多道，所述气缸体的上侧端部表面固定连接有气缸盖。作为上述技术方案的进一步描述：所述加强筋在箱主体的内部后壁围绕曲轴支撑孔的外表面固定设置有多道，所述加强筋的一端端部贯穿箱主体的侧身表面固定设置在外表面。作为上述技术方案的进一步描述：所述曲轴支撑孔由轴承孔和油封孔共同组成，所述油封孔对应设置在轴承孔的内壁，且油封孔的内径设置小于轴承孔的内径。作为上述技术方案的进一步描述：所述气缸盖的下侧中部位置固定设置有回油孔，所述回油孔位置靠下设置，且回油孔的孔径固定设置为两毫米。作为上述技术方案的进一步描述：所述气缸盖的一侧上部位置固定设置有废气孔，所述废气孔位置缸套包铝层厚度设置较厚。作为上述技术方案的进一步描述：所述箱主体的上端表面周身一侧固定设置有固定孔位，所述固定孔位在箱主体的正表面周身固定设置有多个。本技术具有如下有益效果：1、本技术在原来的基础上新增加强筋，提升箱体散热效率及强度。2、本技术在原来的基础上，新设计回油孔，回油孔位置靠下，孔径2mm，位置调整更有利于机油循环使用，合理设计回油孔径大小，减少烧机油现象有利于整机废气排放。3、本技术在原来基础上，新设计废气孔，原状态废气孔位置缸套包铝层厚度较薄，新设计废气孔保证缸套包铝层厚度的前提下，满足废气通气量，有利于扇热及减缓机油烧蚀情况。4、本技术储油槽新设计，较常规储油槽，增加储油槽高度，能存储更多的机油，对凸轮轴润滑效果更好。5、本技术加大轴承、油封安装孔径，可选用内孔直径更大的轴承和油封，保证曲轴输入端直径更大，加大曲轴强度，提升整机使用寿命。附图说明图1为一种改进型汽油机箱体结构的主视图；图2为一种改进型汽油机箱体结构的气缸体侧视图；图3为一种改进型汽油机箱体结构的曲轴支撑孔结构示意图。图例说明：1、箱主体；2、气缸体；3、电机安装孔；4、曲轴支撑孔；5、加强筋；6、凸轮轴安装孔；7、储油槽；8、固定孔位；9、气缸盖；10、回油孔；11、轴承孔；12、油封孔；13、废气孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种改进型汽油机箱体结构，包括箱主体1，提供汽油机箱体结构，箱主体1的一侧上部位置固定连接有气缸体2，且箱主体1和气缸体2固定形成整体结构，箱主体1的内部固定设置为中空，箱主体1的内部后壁一侧上部位置固定设置有电机安装孔3，提供电机安装位置，箱主体1的内部后壁一侧下部位置固定设置有凸轮轴安装孔6，提供凸轮轴安装位置，凸轮轴安装孔6的上部位置固定设置有储油槽7，提供储油作业，箱主体1的内部后壁中部位置固定设置有曲轴支撑孔4，且曲轴支撑孔4处于电机安装孔3和凸轮轴安装孔6之间，箱主体1的后壁固定设置有加强筋5，增加整体强度以及散热速率，加强筋5在箱主体1的内部后壁固定设置有多道，气缸体2的上侧端部表面固定连接有气缸盖9。加强筋5在箱主体1的内部后壁围绕曲轴支撑孔4的外表面固定设置有多道，保证强度及散热速率，加强筋5的一端端部贯穿箱主体1的侧身表面固定设置在外表面，曲轴支撑孔4由轴承孔11和油封孔12共同组成，油封孔12对应设置在轴承孔11的内壁，且油封孔12的内径设置小于轴承孔11的内径，气缸盖9的下侧中部位置固定设置有回油孔10，有利于机油循环使用，回油孔10位置靠下设置，且回油孔10的孔径固定设置为两毫米，有利于整机废气排放，气缸盖9的一侧上部位置固定设置有废气孔13，废气孔13位置缸套包铝层厚度设置较厚，有利于散热及减缓机油烧蚀，箱主体1的上端表面周身一侧固定设置有固定孔位8，固定孔位8在箱主体1的正表面周身固定设置有多个，实现箱体盖体的固定安装作业。工作原理：汽油机箱体制造过程中，新增加强筋5，提升箱体散热效率及强度，新设计回油孔10，回油孔10位置靠下，孔径2mm，位置调整更有利于机油循环使用，合理设计回油孔径大小，减少烧机油现象有利于整机废气排放，新设计废气孔13，原状态废气孔13位置缸套包铝层厚度较薄，新设计废气孔13保证缸套包铝层厚度的前提下，满足废气通气量，有利于扇热及减缓机油烧蚀情况，新型储油槽7新设计，较常规储油槽7，增加储油槽7高度，能存储更多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型汽油机箱体结构，包括箱主体(1)，其特征在于：所述箱主体(1)的一侧上部位置固定连接有气缸体(2)，且箱主体(1)和气缸体(2)固定形成整体结构，所述箱主体(1)的内部固定设置为中空，所述箱主体(1)的内部后壁一侧上部位置固定设置有电机安装孔(3)，所述箱主体(1)的内部后壁一侧下部位置固定设置有凸轮轴安装孔(6)，所述凸轮轴安装孔(6)的上部位置固定设置有储油槽(7)，所述箱主体(1)的内部后壁中部位置固定设置有曲轴支撑孔(4)，且曲轴支撑孔(4)处于电机安装孔(3)和凸轮轴安装孔(6)之间，所述箱主体(1)的后壁固定设置有加强筋(5)，所述加强筋(5)在箱主体(1)的内部后壁固定设置有多道，所述气缸体(2)的上侧端部表面固定连接有气缸盖(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进型汽油机箱体结构，包括箱主体(1)，其特征在于：所述箱主体(1)的一侧上部位置固定连接有气缸体(2)，且箱主体(1)和气缸体(2)固定形成整体结构，所述箱主体(1)的内部固定设置为中空，所述箱主体(1)的内部后壁一侧上部位置固定设置有电机安装孔(3)，所述箱主体(1)的内部后壁一侧下部位置固定设置有凸轮轴安装孔(6)，所述凸轮轴安装孔(6)的上部位置固定设置有储油槽(7)，所述箱主体(1)的内部后壁中部位置固定设置有曲轴支撑孔(4)，且曲轴支撑孔(4)处于电机安装孔(3)和凸轮轴安装孔(6)之间，所述箱主体(1)的后壁固定设置有加强筋(5)，所述加强筋(5)在箱主体(1)的内部后壁固定设置有多道，所述气缸体(2)的上侧端部表面固定连接有气缸盖(9)。


2.根据权利要求1所述的一种改进型汽油机箱体结构，其特征在于：所述加强筋(5)在箱主体(1)的内部后壁围绕曲轴支撑孔(4)的外表面固定设置有多道，所述加强筋(5)的一端端部贯穿箱主体(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈永江，
申请(专利权)人：重庆科马工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50