一种立体停车场用防溜车停车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板、转杆和控制开关，所述停车板前侧壁左端上下侧均设置有压块，所述压块下端开设有活动槽，所述压块与活动槽活动连接，两组所述压块右端均开设有凹槽，两组所述凹槽均活动连接有第一挡板。本实用新型专利技术通过在驱动槽内设置有支杆，且支杆中间的转轴的中轴与转杆活动连接，可以使支杆左右可以上下移动，当压块向下移动时，可以将支杆左端向下移动，从而通过转杆上的转轴可以将支杆右端向上移动，就可以将第一挡板抵出，并通过电磁铁与铁块固定，可以有效的通过第一挡板防止溜车，有利于更为实用的使用立体停车场用防溜车停车板，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种立体停车场用防溜车停车板
本技术涉及停车板
，具体为一种立体停车场用防溜车停车板。
技术介绍
目前，我国每年新增机动车约2000多万辆，数量如此众多的机动车停放，对城市的交通和环境起着重大的影响，而停车难问题的出现，也给停车场建设行业带来了巨大的商机和广阔的市场，立体停车是指利用空间资源，把车辆进行立体停放，节约土地并最大化利用的新型停车，立体停车场最大的优势就在于其能够充分利用城市空间，被称为城市空间的“节能者”，现有的立体停车场都需要用到停车板，车主需要将机动车开入空闲的停车板，然后由立体停车场的抬升移动设备将停放了机动车的停车板移动至相应的高度和位置，从而实现立体停车。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：但现市场的立体停车场用防溜车停车板，有很多车主在立体停车场停车时忘记拉手刹或者手刹失灵，导致停车板在抬升移动的过程中出现溜车，车辆从停车板上滑落，会造成很大的财产损失，甚至威胁生命安全，即便现有的停车板有减速带装置，但仍有一些溜车的情况发生，现有技术中仍存在较大的问题，减速带高度太高虽然有防溜车的效果，但是车主将车开入停车板的过程很困难，会有很大的阻力，减速带高度太低车主容易将车开入停车板，但是无法起到任何防溜车的效果。因此，我们提出一种立体停车场用防溜车停车板，通过在驱动槽内设置有支杆，且支杆中间的转轴的中轴与转杆活动连接，可以使支杆左右可以上下移动，当压块向下移动时，可以将支杆左端向下移动，从而通过转杆上的转轴可以将支杆右端向上移动，就可以将第一挡板抵出，并通过电磁铁与铁块固定，可以有效的通过第一挡板防止溜车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种立体停车场用防溜车停车板，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板、转杆和控制开关；所述停车板前侧壁左端上下侧均设置有压块，所述压块下端开设有活动槽，所述压块与活动槽活动连接，两组所述压块右端均开设有凹槽，两组所述凹槽均活动连接有第一挡板，两组所述压块和两组凹槽之间下端均开设有驱动槽；所述转杆前后两端分别固定驱动槽前后两端中间，所述转杆中间设置有转轴，所述转轴活动连接有支杆，所述支杆右端上侧与第一挡板下端固定连接，所述支杆左端上侧与压块下端固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述压块右端固定连接有缓冲板，所述缓冲板为海绵材质。作为本技术的一种优选实施方式，两组所述压块左端均设置有第二挡板，两组所述第二挡板右端均设置有挡块。作为本技术的一种优选实施方式，两组所述第二挡板上下两端均涂抹有提示线，所述压块外侧壁和支杆右端下端均设置有弹簧，所述支杆上侧壁右端设置有铁块，所述驱动槽上侧壁右端设置有电磁铁，且与铁块相互对应。作为本技术的一种优选实施方式，所述控制开关经外部电源与电磁铁电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过在驱动槽内设置有支杆，且支杆中间的转轴的中轴与转杆活动连接，可以使支杆左右可以上下移动，当压块向下移动时，可以将支杆左端向下移动，从而通过转杆上的转轴可以将支杆右端向上移动，就可以将第一挡板抵出，并通过电磁铁与铁块固定，可以有效的通过第一挡板防止溜车，有利于更为实用的使用立体停车场用防溜车停车板。2.本技术通过设有弹簧，在压块外侧壁和支杆右端下端均设置有弹簧，当汽车离开压块时，通过压块外侧壁弹簧和支杆右端下端弹簧就可以将第一挡板进行收缩，收回到凹槽内，有利于更为实用的使用立体停车场用防溜车停车板。3.本技术通过设有电磁铁，在支杆上侧壁右端设置有铁块，且铁块上端对应设置有电磁铁，通过控制开关可以对电磁铁进行控制，当我需要驱车离开时，通过控制开关将电磁铁关闭，就可以将第一挡板自由下降，可以自由使出，有利于更为实用的使用立体停车场用防溜车停车板。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术立体停车场用防溜车停车板的整体结构示意图；图2为本技术立体停车场用防溜车停车板的驱动结构示意图。图中：1，停车板2，控制开关3，压块4，凹槽5，第一挡板6，驱动槽7，转杆8，转轴9，支杆10，活动槽11，缓冲板12，第二挡板13，挡块14，提示线15，弹簧16，铁块17，电磁铁。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种立体停车场用防溜车停车板，包括停车板1、转杆7和控制开关2；所述停车板1前侧壁左端上下侧均设置有压块3，所述压块3下端开设有活动槽10，所述压块3与活动槽10活动连接，两组所述压块3右端均开设有凹槽4，两组所述凹槽4均活动连接有第一挡板5，两组所述压块3和两组凹槽4之间下端均开设有驱动槽6；所述转杆7前后两端分别固定驱动槽6前后两端中间，所述转杆7中间设置有转轴8，所述转轴8活动连接有支杆9，所述支杆9右端上侧与第一挡板5下端固定连接，所述支杆9左端上侧与压块3下端固定连接。本实施例中请参阅图1和图2通过过在驱动槽6内设置有支杆9，且支杆9中间的转轴8的中轴与转杆7活动连接，可以使支杆9左右可以上下移动，当压块3向下移动时，可以将支杆9左端向下移动，从而通过转杆7上的转轴8可以将支杆9右端向上移动，就可以将第一挡板5抵出，并通过电磁铁17与铁块13固定，可以有效的通过第一挡板5防止溜车，有利于更为实用的使用立体停车场用防溜车停车板。其中，所述压块3右端固定连接有缓冲板11，所述缓冲板11为海绵材质。其中，两组所述压块3左端均设置有第二挡板12，两组所述第二挡板12右端均设置有挡块13。本实施例中请参阅图1和图2通过设有弹簧15，在压块3外侧壁和支杆9右端下端均设置有弹簧15，当汽车离开压块时，通过压块13外侧壁弹簧15和支杆9右端下端弹簧15就可以将第一挡板5进行收缩，收回到凹槽内，有利于更为实用的使用立体停车场用防溜车停车板。其中，两组所述第二挡板12上下两端均涂抹有提示线14，所述压块3外侧壁和支杆9右端下端均设置有弹簧15，所述支杆9上侧壁右端设置有铁块16，所述驱动槽6上侧壁右端设置有电磁铁17，且与铁块16相互对应。其中，所述控制开关2经外部电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车场用防溜车停车板，其特征在于：包括停车板(1)、转杆(7)和控制开关(2)；/n所述停车板(1)前侧壁左端上下侧均设置有压块(3)，所述压块(3)下端开设有活动槽(10)，所述压块(3)与活动槽(10)活动连接，两组所述压块(3)右端均开设有凹槽(4)，两组所述凹槽(4)均活动连接有第一挡板(5)，两组所述压块(3)和两组凹槽(4)之间下端均开设有驱动槽(6)；/n所述转杆(7)前后两端分别固定驱动槽(6)前后两端中间，所述转杆(7)中间设置有转轴(8)，所述转轴(8)活动连接有支杆(9)，所述支杆(9)右端上侧与第一挡板(5)下端固定连接，所述支杆(9)左端上侧与压块(3)下端固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体停车场用防溜车停车板，其特征在于：包括停车板(1)、转杆(7)和控制开关(2)；
所述停车板(1)前侧壁左端上下侧均设置有压块(3)，所述压块(3)下端开设有活动槽(10)，所述压块(3)与活动槽(10)活动连接，两组所述压块(3)右端均开设有凹槽(4)，两组所述凹槽(4)均活动连接有第一挡板(5)，两组所述压块(3)和两组凹槽(4)之间下端均开设有驱动槽(6)；
所述转杆(7)前后两端分别固定驱动槽(6)前后两端中间，所述转杆(7)中间设置有转轴(8)，所述转轴(8)活动连接有支杆(9)，所述支杆(9)右端上侧与第一挡板(5)下端固定连接，所述支杆(9)左端上侧与压块(3)下端固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种立体停车场用防溜车停车板，其特征在于：所述压块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆沛敏，倪平，
申请(专利权)人：广东信宏智慧停车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44