燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法。其中，燃气发动机的燃气供给系统包括：燃气源、喷射阀、第一开关阀、压力检测模块和控制模块，喷射阀的进气口与燃气源的出气口连接；第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口连接，第一开关阀的第二端口与燃气发动机连接；压力检测模块用于检测第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块用于在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭，并根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏。本发明专利技术实施例提供的技术方案可以实现喷射阀内漏故障的检测。

【技术实现步骤摘要】
燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法。
技术介绍
随着能源短缺和环境污染问题的日益突出，实施能源多元化战略和发展新能源技术成为未来发展的必然趋势，在所有替代能源中天然气是最为丰富的一次能源，并且燃烧十分清洁，是替代石油的最理想的方案。燃气发动机是由天然气等燃气在气缸中点燃后爆发，推动活塞上下运动把热能转换为机械能从而做功的。燃气发动机的供气系统可包括气罐、喷射阀等，喷射阀是燃气发动机中实现燃料供给的最终执行部件，可以用于向燃烧室喷入气体燃料进行燃烧，是保证气体发动机正常运转的关键装置。但是，现有技术无法实现喷射阀内漏故障的检测。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种燃气发动机的燃气供给系统及喷射阀内漏检测方法，以实现喷射阀内漏故障的检测。第一方面，本专利技术实施例提供了一种燃气发动机的燃气供给系统，包括：燃气源；喷射阀，喷射阀的进气口与燃气源的出气口连接；第一开关阀，第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口连接，第一开关阀的第二端口与燃气发动机连接；压力检测模块，用于检测第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块，控制模块的第一输入端与压力检测模块的输出端电连接，控制模块的第一输出端与第一开关阀的控制端电连接，控制模块用于在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭，并根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏。进一步地，控制模块用于在相邻的两个驾驶循环中的前一驾驶循环结束时，延时预设时间后，控制第一开关阀关闭，并获取压力检测模块检测的第一压力；并在相邻的两个驾驶循环中的后一驾驶循环开始时，获取压力检测模块检测的第二压力，并根据第一压力和第二压力，确定喷射阀是否内漏。进一步地，控制模块用于若第二压力减去第一压力的差值大于预设阈值，则确定喷射阀内漏；若第二压力减去第一压力的差值小于或等于预设阈值，则确定喷射阀不内漏。进一步地，控制模块还用于若确定喷射阀内漏，则减小喷射阀的占空比，并控制第一开关阀打开，控制燃气发动机点火运行。进一步地，控制模块还用于若确定喷射阀不内漏，则控制第一开关阀打开，控制燃气发动机点火运行。进一步地，燃气发动机的燃气供给系统还包括报警模块，与控制模块的第二输出端电连接，控制模块用于若确定喷射阀内漏，则控制报警模块进行报警。进一步地，燃气发动机的燃气供给系统还包括第二开关阀，喷射阀的进气口经第二开关阀与燃气源的出气口连接。第二方面，本专利技术实施例还提供了一种基于本专利技术任意实施例提供的燃气发动机的燃气供给系统的喷射阀内漏检测方法，包括：在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭；根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏。进一步地，在所述燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭；根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏包括：在相邻的两个驾驶循环中的前一驾驶循环结束时，延时预设时间后，控制第一开关阀关闭，并获取压力检测模块检测的第一压力；在相邻的两个驾驶循环中的后一驾驶循环开始时，获取压力检测模块检测的第二压力；根据第一压力和第二压力，确定喷射阀是否内漏。进一步地，根据第一压力和第二压力，确定喷射阀是否内漏包括：若第二压力减去第一压力的差值大于预设阈值，则确定喷射阀内漏；若第二压力减去第一压力的差值小于或等于预设阈值，则确定喷射阀不内漏；喷射阀内漏检测方法还包括：若确定喷射阀内漏，则减小喷射阀的占空比，并控制第一开关阀打开，控制燃气发动机点火运行；若确定喷射阀不内漏，则控制第一开关阀打开，控制燃气发动机点火运行。本专利技术实施例的技术方案燃气发动机的燃气供给系统包括：燃气源、喷射阀、第一开关阀、压力检测模块和控制模块，喷射阀的进气口与燃气源的出气口连接；第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口连接，第一开关阀的第二端口与燃气发动机连接；压力检测模块用于检测第一开关阀的第一端口与喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块的第一输入端与压力检测模块的输出端电连接，控制模块的第一输出端与第一开关阀的控制端电连接，控制模块用于在燃气发动机停止运行时，控制第一开关阀关闭，并根据压力检测模块的检测值，确定喷射阀是否内漏，从而实现喷射阀内漏故障的检测。附图说明图1为专利技术实施例提供的一种燃气发动机的燃气供给系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的又一种燃气发动机的燃气供给系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种喷射阀内漏检测方法的流程图；图4为本专利技术实施例提供的又一种喷射阀内漏检测方法的流程图；图5为本专利技术实施例提供的又一种喷射阀内漏检测方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。本专利技术实施例提供一种燃气发动机的燃气供给系统。图1为专利技术实施例提供的一种燃气发动机的燃气供给系统的结构示意图。该燃气发动机的燃气供给系统包括：燃气源10、喷射阀20、第一开关阀30、压力检测模块40和控制模块50。其中，喷射阀20的进气口与燃气源10的出气口连接；第一开关阀20的第一端口N1与喷射阀20的出气口连接，第一开关阀20的第二端口N2与燃气发动机1连接；压力检测模块40用于检测第一开关阀20的第一端口N1与喷射阀20的出气口之间的通路内气体产生的压力；控制模块50的第一输入端In1与压力检测模块40的输出端电连接，控制模块50的第一输出端Out1与第一开关阀20的控制端电连接，控制模块50用于在燃气发动机1停止运行时，控制第一开关阀20关闭，并根据压力检测模块40的检测值，确定喷射阀20是否内漏。其中，燃气源10可用于储存天然气等燃气，燃气源10可以是储气罐等，燃气源10内的燃气可具有较高的压强。压力检测模块40可以是压力传感器等。压力检测模块40可设置在第一开关阀20的第一端口N1与喷射阀20的出气口之间连接的通路上。第一开关阀20可以是电磁阀等。控制模块50可以是电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)或微控制单元(MicrocontrollerUnit，简称MCU)等。燃气源10、喷射阀20和第一开关阀30之间可通过管道依次连接。喷射阀20可包括至少一个喷嘴。喷射阀20还可包括燃气进气轨和燃气出气轨。燃气进气轨可设置有一个进气口与多个出气孔。燃气出气轨可设置有一个出气口与多个进气孔。喷嘴的进气端与燃气进气轨的出气孔连通，喷嘴的出气端与燃气出气轨的出气口连通。燃气进气轨的进气口可作为喷射阀的进气口。燃气出气轨的出气口可作为喷射阀的出气口。多个喷嘴可以保证喷射阀能够提供足量的燃气。发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气发动机的燃气供给系统，其特征在于，包括：/n燃气源；/n喷射阀，所述喷射阀的进气口与所述燃气源的出气口连接；/n第一开关阀，所述第一开关阀的第一端口与所述喷射阀的出气口连接，所述第一开关阀的第二端口与所述燃气发动机连接；/n压力检测模块，用于检测所述第一开关阀的第一端口与所述喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；/n控制模块，所述控制模块的第一输入端与所述压力检测模块的输出端电连接，所述控制模块的第一输出端与所述第一开关阀的控制端电连接，所述控制模块用于在所述燃气发动机停止运行时，控制所述第一开关阀关闭，并根据所述压力检测模块的检测值，确定所述喷射阀是否内漏。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机的燃气供给系统，其特征在于，包括：
燃气源；
喷射阀，所述喷射阀的进气口与所述燃气源的出气口连接；
第一开关阀，所述第一开关阀的第一端口与所述喷射阀的出气口连接，所述第一开关阀的第二端口与所述燃气发动机连接；
压力检测模块，用于检测所述第一开关阀的第一端口与所述喷射阀的出气口之间的通路内气体产生的压力；
控制模块，所述控制模块的第一输入端与所述压力检测模块的输出端电连接，所述控制模块的第一输出端与所述第一开关阀的控制端电连接，所述控制模块用于在所述燃气发动机停止运行时，控制所述第一开关阀关闭，并根据所述压力检测模块的检测值，确定所述喷射阀是否内漏。


2.根据权利要求1所述的燃气发动机的燃气供给系统，其特征在于，所述控制模块用于在相邻的两个驾驶循环中的前一驾驶循环结束时，延时预设时间后，控制所述第一开关阀关闭，并获取所述压力检测模块检测的第一压力；并在所述相邻的两个驾驶循环中的后一驾驶循环开始时，获取所述压力检测模块检测的第二压力，并根据所述第一压力和所述第二压力，确定所述喷射阀是否内漏。


3.根据权利要求2所述的燃气发动机的燃气供给系统，其特征在于，所述控制模块用于若所述第二压力减去所述第一压力的差值大于预设阈值，则确定所述喷射阀内漏；若所述第二压力减去所述第一压力的差值小于或等于预设阈值，则确定所述喷射阀不内漏。


4.根据权利要求2所述的燃气发动机的燃气供给系统，其特征在于，所述控制模块还用于若确定所述喷射阀内漏，则减小所述喷射阀的占空比，并控制所述第一开关阀打开，控制所述燃气发动机点火运行。


5.根据权利要求2所述的燃气发动机的燃气供给系统，其特征在于，所述控制模块还用于若确定所述喷射阀不内漏，则控制所述第一开关阀打开，控制所述燃气发动机点火运行。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志厚，赵令辉，李亮，唐志刚，丁志雨，赵进超，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37