【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备
本专利技术属于安全施工
,特别是涉及一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备。
技术介绍
公开号为CN108999612A的专利公开了一种基于互联网的地铁隧道施工安全监测系统,所述的基于互联网的地铁隧道施工安全监测系统包括:地面沉降监测模块、地面建筑物下沉及倾斜监测模块、地下管线监测模块、桩基托换监测模块、联络通道及泵房施工监测模块、地中垂直位移和水平位移的监测模块、地下水位的监测模块、岩土与隧道结构相互作用监测模块、管片变形监测模块。该专利技术的监测方案以安全检测为目的,根据不同的工程项目确定监护对象,针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。监测点的布置能够全面地反映监测对象的工作状态。该专利技术在满足监测性能和精度的前提下,降低检测频率,减少检测元件,以节约监测费用。随着控制围岩大变形支护参数优化改进新技术的诞生,解决如何进行临时支护配合新技术使用的问题就显得极为紧迫。隧道爆开挖后围岩稳定差,不及时进行临时支撑,坍塌掉块难以避免。围岩的失稳伴随着能量的突然释放,具有突发性和强破坏性,直接威胁施工作业人员、设备安全,影响施工进度。但是,针对地铁隧道施工,仅仅借助软件类监控远远不够,还是需要借助一些防护设备,来提升施工人员的安全,以及非施工人员的安全;而当前的设备,在对地铁隧道施工时,则缺乏一种有效的隔离设备,为了解决这一技术问题,现提供一种解决方案。为了防止隧道拱顶围岩坍塌或掉块事故的发生,开挖后减少围岩暴露变形时间。目前隧道开挖后采用何种有效 ...
【技术保护点】
1.一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备,其特征在于,包括:/n防护网(1),所述防护网(1)的两边侧分别安装有成线性阵列分布的缓冲组件(12);/n若干根外防护杆(6)、若干根内防护杆(10),所述外防护杆(6)、内防护杆(10)均通过缓冲组件(12)安装在防护网(1)下方,所述内防护杆(10)与地面之间设有第三斜撑(9);/n承接组件,所述承接组件设置在地面上,且位于外防护杆(6)、内防护杆(10)之间;/n拦截组件(11),所述拦截组件(11)滑动设置在内防护杆(10)上;/n调节组件(13),所述调节组件(13)与拦截组件(11)相对滑动、且安装在内防护杆(10)上,所述拦截组件(11)、调节组件(13)均朝向外防护杆(6)所在侧;/n所述拦截组件(11)与内防护杆(10)之间安装有加强组件(3);所述拦截组件(11)与调节组件(13)之间铰接有一第一斜撑(4);/n所述调节组件(13)与外防护杆(6)之间铰接有一第二斜撑(5);/n还包括安全提升设备的控制系统,所述控制系统包括拉力传感器、报警器、控制器、数据分析单元、显示器;/n所述拉力传感器安装在防护网(1)与缓冲组件( ...
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备,其特征在于,包括:
防护网(1),所述防护网(1)的两边侧分别安装有成线性阵列分布的缓冲组件(12);
若干根外防护杆(6)、若干根内防护杆(10),所述外防护杆(6)、内防护杆(10)均通过缓冲组件(12)安装在防护网(1)下方,所述内防护杆(10)与地面之间设有第三斜撑(9);
承接组件,所述承接组件设置在地面上,且位于外防护杆(6)、内防护杆(10)之间;
拦截组件(11),所述拦截组件(11)滑动设置在内防护杆(10)上;
调节组件(13),所述调节组件(13)与拦截组件(11)相对滑动、且安装在内防护杆(10)上,所述拦截组件(11)、调节组件(13)均朝向外防护杆(6)所在侧;
所述拦截组件(11)与内防护杆(10)之间安装有加强组件(3);所述拦截组件(11)与调节组件(13)之间铰接有一第一斜撑(4);
所述调节组件(13)与外防护杆(6)之间铰接有一第二斜撑(5);
还包括安全提升设备的控制系统,所述控制系统包括拉力传感器、报警器、控制器、数据分析单元、显示器;
所述拉力传感器安装在防护网(1)与缓冲组件(12)连接处,用于采集缓冲组件(12)对防护网(1)的拉力信息,并将拉力信息传输至数据分析单元,所述数据分析单元对接收的拉力信息进行分析并获取分析结果,所述数据分析单元将分析结果传输至控制器,所述控制器与报警器、显示器通信连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备,其特征在于,所述防护网(1)的两边侧分别安装有成线性阵列分布的安装板(2),每一所述安装板(2)的下方均设置有一用于安装缓冲组件(12)的第一连接管(201),所述拉力传感器安装在安装板(2)上。
3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备,其特征在于:
所述缓冲组件(12)包括相对滑动套接在一起的上缓冲管(1201)、下缓冲管(1202),所述上缓冲管(1201)、下缓冲管(1202)之间安装有一缓冲弹簧(1203);
所述上缓冲管(1201)、下缓冲管(1202)的主体均为橡胶软管,且上缓冲管(1201)、下缓冲管(1202)的端部均为钢管;
所述缓冲弹簧(1203)的一端固定在安装板(2)上,另一端固定安装在相对应的外防护杆(6)/内防护杆(10)端部。
4.根据权利要求3所述的一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备,其特征在于,所述外防护杆(6)、内防护杆(10)的顶端部均安装有一用于安装缓冲组件(12)的第二连接管(1001),所述第二连接管(1001)与缓冲组件(12)通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种地铁隧道施工用的多功能安全提升设备,其特征在于:
所述拦截组件(11)包括相对滑动的第一拦截板(1101)、第二拦截板(1102);
所述第一拦截板(1101)的一侧设有用于与内防护杆(10)上开设的滑槽(1002)滑动连接的“T”型滑块(1101...
【专利技术属性】
技术研发人员:祁鸿飞,
申请(专利权)人:中交二公局第三工程有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。