桥头公路路基结构制造技术

本发明专利技术公开了一种桥头公路路基结构，包括：土路肩，所述土路肩上设置有加固路肩，所述加固路肩的长度与土路肩的长度设置为一致，所述加固路肩的上端设置有路缘石，所述路缘石的长度与加固路肩的长度设置为一致，所述加固路肩与路缘石均设置为石料；面层，其设置在所述土路肩的内侧，所述面层贴合于土路肩，所述面层的上端设置有磨耗层，所述磨耗层的厚度设置为二至三厘米厚，所述磨耗层设置为砾石或石屑铺设形成，所述磨耗层的上端设置有保护层，所述保护层的厚度设置为一至二厘米后，所述保护层设置为砂土材料铺设而成；基层，其设置在所述面层的下端，所述基层的宽度大于面层的宽度；垫层，其设置在所述基层的下端。

【技术实现步骤摘要】
桥头公路路基结构
本专利技术涉及路基
，尤其涉及一种桥头公路路基结构。
技术介绍
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位，路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此，路基是轨道的基础，路基荷载，既承受轨道结构的重量，即静荷载，又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。现有的桥头公路路基多为简单的类公路式路基，其在长时间使用后，较易被雨水所侵蚀，从而导致路基内部软化，进而演变呈道路结构崩塌的现象。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本专利技术还有一个目的是提供一种桥头公路路基结构，实现了缓解路基在长时间被雨水所造成的侵蚀，防止产生路基内部软化的现象。为实现上述目的和一些其他的目的，本专利技术采用如下技术方案：一种桥头公路路基结构，包括：土路肩，所述土路肩上设置有加固路肩，所述加固路肩的长度与土路肩的长度设置为一致，所述加固路肩的上端设置有路缘石，所述路缘石的长度与加固路肩的长度设置为一致，所述加固路肩与路缘石均设置为石料；面层，其设置在所述土路肩的内侧，所述面层贴合于土路肩，所述面层的上端设置有磨耗层，所述磨耗层的厚度设置为二至三厘米厚，所述磨耗层设置为砾石或石屑铺设形成，所述磨耗层的上端设置有保护层，所述保护层的厚度设置为一至二厘米后，所述保护层设置为砂土材料铺设而成；基层，其设置在所述面层的下端，所述基层的宽度大于面层的宽度；垫层，其设置在所述基层的下端，所述垫层的宽度大于基层的宽度。优选的是，所述面层包括上面层，所述上面层的下端设置有中间层，所述中间层的宽度大于上面层的宽度，所述中间层的下端设置有下面层，所述下面层的宽度大于中间层的宽度，所述上面层、中间层、下面层均设置为沥青材料。优选的是，所述基层包括第一填料层，所述第一填料层的下端设置有上基层填料，所述上基层填料的内部设置有消能器，所述消能器设置有多组，所述消能器每组设置有多个，所述消能器的下端设置有消能器支架，所述消能器支架的数量与消能器的数量设置为一致，所述消能器支架与消能器固定连接，所述消能器支架的下端设置有第二填料层，所述第二填料层与第一填料层的材料设置为一致，所述第二填料层的下端设置有第一缓冲层。优选的是，所述第一缓冲层的下端设置有第三填料层，所述第三填料层与第二填料层的材料设置为一致，所述第三填料层的下端设置有第二缓冲层，所述第二缓冲层与第一缓冲层的材料设置为一致，所述第二缓冲层的内部设置有漏水管，所述漏水管设置有多组，所述漏水管每组设置有两个，所述漏水管设置为“7”状，所述第二缓冲层的下端设置有第四填料层，所述第四填料层与第三填料层的材料设置为一致，所述第四填料层的下端设置有底基层，所述底基层的下端设置有第五填料层，所述第五填料层与第四填料层的材料设置为一致。优选的是，所述漏水管上设置有漏水塞，所述漏水塞与漏水管设置为贴合，所述漏水塞上设置有漏水孔，所述漏水孔设置有多个，所述漏水孔设置为圆孔状，所述漏水孔的后端设置有卡合槽，所述卡合槽设置为圆环槽状，所述卡合槽与漏水管设置为贴合，所述卡合槽的内侧设置有通水槽，所述通水槽设置为圆孔槽。优选的是，所述垫层包括支撑块，所述支撑块设置有多组，所述支撑块每组设置有多个，相邻两个所述支撑块之间的距离设置为一致，所述支撑块的下端设置有固定柱，所述固定柱设置为圆柱状，所述固定柱的数量与支撑块的数量设置为一致，所述固定柱上设置有减震弹簧，所述减震弹簧缠绕于固定柱的外侧，所述减震弹簧与支撑块固定连接，所述减震弹簧的一侧设置有伸缩套，所述伸缩套设置为圆环状，所述伸缩套与支撑块设置为贴合。优选的是，所述支撑块的一侧设置有留水腔，所述固定柱的下端设置有漏水层，所述漏水层设置有多个漏孔，且漏孔的深度与漏水层的厚度设置为一致，所述漏水层的下端设置有滤水层，所述滤水层与漏水层设置为贴合，所述滤水层的下端设置有防冻填料，所述防冻填料的内部设置有下水管，所述下水管设置有多个，所述下水管与滤水层固定连接。优选的是，所述下水管的下端设置有排水层，所述排水层与下水管固定连接，所述排水层的下端设置有隔水层，所述隔水层贴合于垫层，所述排水层上设置有排水管，所述排水管设置有多组，所述排水管每组设置有两个。本专利技术至少包括以下有益效果：1、本专利技术通过基层与垫层的设置，使用者在对该桥头公路路基结构进行使用时，可以通过基层内部的漏水塞与漏水管来将渗入的雨水进行汲取，并通过垫层内部的漏水层与滤水层对其进行过滤处理同时将其送入下水管的内部，再通过排水管将其排出，从而可以在一定程度上防止路基的内部因雨水而产生腐蚀软化，进而可以较大幅度的提高整个路基结构的使用寿命。2、本专利技术通过支撑块、固定柱、减震弹簧与伸缩套的设置，使用者在使用该桥头公路路基结构的过程中，可能会被大型重载车辆碾压路基，从而造成路的下沉，而该专利技术可以通过下沉的支撑块挤压固定柱与减震弹簧，从而造成减震弹簧的回弹，通过减震弹簧的回弹来缓解大型重载车辆所施加的下沉力，进而缓解路基下沉的程度，以便使用者对其进行长时间使用。3、本专利技术通过消能器与消能器支架的设置，可以在使用者对该桥头公路路基结构进行使用时，来对车轮施加在路基上的压力进行消能处理，进一步的提高整个路基的使用寿命，同时通过消能器支架的设置，也可以为消能器进行工作时，提供一个稳定且牢固的支撑。附图说明图1是本专利技术提供的桥头公路路基结构的结构示意图；图2是本专利技术提供的面层的结构示意图；图3是本专利技术提供的基层的结构示意图；图4是本专利技术提供的垫层的结构示意图；图5是本专利技术提供的漏水塞的结构示意图；图6是本专利技术提供的漏水塞的后视结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做详细说明，以令本领域普通技术人员参阅本说明书后能够据以实施。如图1-6所示，一种桥头公路路基结构，包括：土路肩1，所述土路肩1上设置有加固路肩3，所述加固路肩3的长度与土本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥头公路路基结构，其中，包括：/n土路肩，所述土路肩上设置有加固路肩，所述加固路肩的长度与土路肩的长度设置为一致，所述加固路肩的上端设置有路缘石，所述路缘石的长度与加固路肩的长度设置为一致，所述加固路肩与路缘石均设置为石料；/n面层，其设置在所述土路肩的内侧，所述面层贴合于土路肩，所述面层的上端设置有磨耗层，所述磨耗层的厚度设置为二至三厘米厚，所述磨耗层设置为砾石或石屑铺设形成，所述磨耗层的上端设置有保护层，所述保护层的厚度设置为一至二厘米后，所述保护层设置为砂土材料铺设而成；/n基层，其设置在所述面层的下端，所述基层的宽度大于面层的宽度；/n垫层，其设置在所述基层的下端，所述垫层的宽度大于基层的宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥头公路路基结构，其中，包括：
土路肩，所述土路肩上设置有加固路肩，所述加固路肩的长度与土路肩的长度设置为一致，所述加固路肩的上端设置有路缘石，所述路缘石的长度与加固路肩的长度设置为一致，所述加固路肩与路缘石均设置为石料；
面层，其设置在所述土路肩的内侧，所述面层贴合于土路肩，所述面层的上端设置有磨耗层，所述磨耗层的厚度设置为二至三厘米厚，所述磨耗层设置为砾石或石屑铺设形成，所述磨耗层的上端设置有保护层，所述保护层的厚度设置为一至二厘米后，所述保护层设置为砂土材料铺设而成；
基层，其设置在所述面层的下端，所述基层的宽度大于面层的宽度；
垫层，其设置在所述基层的下端，所述垫层的宽度大于基层的宽度。


2.如权利要求1所述的桥头公路路基结构，其中，所述面层包括上面层，所述上面层的下端设置有中间层，所述中间层的宽度大于上面层的宽度，所述中间层的下端设置有下面层，所述下面层的宽度大于中间层的宽度，所述上面层、中间层、下面层均设置为沥青材料。


3.如权利要求1所述的桥头公路路基结构，其中，所述基层包括第一填料层，所述第一填料层的下端设置有上基层填料，所述上基层填料的内部设置有消能器，所述消能器设置有多组，所述消能器每组设置有多个，所述消能器的下端设置有消能器支架，所述消能器支架的数量与消能器的数量设置为一致，所述消能器支架与消能器固定连接，所述消能器支架的下端设置有第二填料层，所述第二填料层与第一填料层的材料设置为一致，所述第二填料层的下端设置有第一缓冲层。


4.如权利要求3所述的桥头公路路基结构，其中，所述第一缓冲层的下端设置有第三填料层，所述第三填料层与第二填料层的材料设置为一致，所述第三填料层的下端设置有第二缓冲层，所述第二缓冲层与第一缓冲层的材料设置为一致，所述第二缓冲层的内部设置有漏水管，所述漏水管设置有多组，所述漏水管每...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘英，李阳，李永斌，冯卓，刘郑，张利平，骆利志，张冬冬，张乐，马跃虎，
申请(专利权)人：刘英，
类型：发明
国别省市：江苏;32