一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构制造技术

本实用新型专利技术属于矿山工程车装置技术领域，尤其为一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，包括工程车底盘，工程车底盘的上端面安装有驾驶室和箱体，驾驶室的前后两端面和左侧均设置有玻璃窗，三个玻璃窗的外侧设置有框架，框架内圈的上下两侧之间固定连接有多个均匀分布的栏杆，框架外圈的下侧固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个支撑杆的下端均固定连接有安装板，多个安装板的下端面通过螺丝与工程车底盘可拆卸连接，框架外圈的上侧固定连接有顶板；通过在驾驶室三面玻璃窗的外侧安装框架，当驾驶室前方有大块飞石袭来时，多个栏杆可阻挡飞石砸破玻璃窗，当工程车翻倒时框架与地面接触，避免驾驶室变形对驾驶员造成伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构
本技术涉及矿山工程车装置
，具体涉及一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构。
技术介绍
目前矿山工地上需要将矿区的矿物运送到矿区外，最常使用的运输工具是矿山工程车，包括驾驶室、底盘和用于装载矿物的箱体，矿山工程车从矿区装载满满一箱体的矿物，将矿物运输到矿区外。现有的矿山工程车在矿区内行驶时，矿区山上石头滚落易砸到工程车，且矿区道路坎坷容易造成工程车翻车，而驾驶员在驾驶室内尤为危险，进而需要一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构来解决此问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，在遭遇工程车翻车或被大块岩石击中时，可保护驾驶室不变形，进而保护驾驶员的安全。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，包括工程车底盘，所述工程车底盘的上端面安装有驾驶室和箱体，所述驾驶室位于箱体的左侧，所述驾驶室的前后两端面和左侧均设置有玻璃窗，三个所述玻璃窗的外侧设置有框架，所述框架内圈的上下两侧之间固定连接有多个均匀分布的栏杆，所述框架外圈的下侧固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个所述支撑杆的下端均固定连接有安装板，多个所述安装板的下端面通过螺丝与工程车底盘可拆卸连接，所述框架外圈的上侧固定连接有顶板。为了方便将驾驶室遭遇损坏的信息及时传送，作为本技术一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构优选的，所述顶板的上端面固定连接有控制箱，所述控制箱的内壁固定安装有压力传感器，所述压力传感器的上端面安装有数据线，所述数据线的上端贯穿控制箱并延伸至控制箱的上方，所述数据线的上端安装有传感端头，所述传感端头的下端面与控制箱固定安装。为了对驾驶室顶面达到缓冲减震的效果，作为本技术一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构优选的，所述顶板与驾驶室上端面之间安装有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的外侧均套接有弹簧。为了方便安装伸缩杆与弹簧，作为本技术一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构优选的，所述顶板的上端面贯穿连接有多个螺栓，每两个所述螺栓的下端贯穿连接有减震筒，所述减震筒的内壁固定连接有固定板，所述固定板位于两个螺栓的下方，所述固定板的下端面与伸缩杆的上端固定连接，所述伸缩杆的下端与驾驶室的上端面固定连接。为了使矿区外的救援人员及时接受信息，作为本技术一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构优选的，所述压力传感器的发射端信号连接有远程控制器。为了增加支撑杆的韧性，使支撑杆不易断裂，作为本技术一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构优选的，多个所述支撑杆的内部均设置有钢筋。为了使弹簧位于减震筒内部并与减震筒卡接，作为本技术一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构优选的，所述弹簧的直径等于减震筒的内直径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，通过在驾驶室三面玻璃窗的外侧安装框架，然后将多个安装板通过螺丝与工程车底盘可拆卸连接，进而当驾驶室前方有大块飞石袭来时，多个栏杆可阻挡飞石砸破玻璃窗，当工程车翻倒时框架与地面接触，进而避免驾驶室变形对驾驶员造成伤害。2、该种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，当工程车翻倒驾驶室顶部受到碰撞或重压时，传感端头受到压力并将信号通过数据线传输至压力传感器，再由压力传感器将信息传输至外界基地，进而将驾驶室遭遇损坏的信息及时传送。3、该种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，当顶板受到碰撞或重压时，伸缩杆向下缩短，同时弹簧收缩，接着弹簧复位并将受到的力反弹至顶板，进而对驾驶室顶面达到缓冲减震的效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构结构图；图2为本技术的框架与栏杆结构图；图3为本技术的伸缩杆与弹簧剖面图；图4为本技术的控制箱剖面图。图中，1、工程车底盘；2、驾驶室；201、玻璃窗；3、箱体；4、框架；401、栏杆；5、支撑杆；501、安装板；6、减震筒；601、固定板；602、伸缩杆；603、弹簧；7、控制箱；701、传感端头；702、数据线；703、压力传感器；8、顶板；801、螺栓。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，包括工程车底盘1，工程车底盘1的上端面安装有驾驶室2和箱体3，驾驶室2位于箱体3的左侧，驾驶室2的前后两端面和左侧均设置有玻璃窗201，三个玻璃窗201的外侧设置有框架4，框架4内圈的上下两侧之间固定连接有多个均匀分布的栏杆401，框架4外圈的下侧固定连接有多个均匀分布的支撑杆5，多个支撑杆5的下端均固定连接有安装板501，多个安装板501的下端面通过螺丝与工程车底盘1可拆卸连接，框架4外圈的上侧固定连接有顶板8。本实施例中：通过在驾驶室2三面玻璃窗201的外侧安装框架4，然后将多个安装板501通过螺丝与工程车底盘1可拆卸连接，进而当驾驶室2前方有大块飞石袭来时，多个栏杆401可阻挡飞石砸破玻璃窗201，当工程车翻倒时框架4与地面接触，进而避免驾驶室2变形对驾驶员造成伤害。作为本技术的一种技术优化方案，顶板8的上端面固定连接有控制箱7，控制箱7的内壁固定安装有压力传感器703，压力传感器703的上端面安装有数据线702，数据线702的上端贯穿控制箱7并延伸至控制箱7的上方，数据线702的上端安装有传感端头701，传感端头701的下端面与控制箱7固定安装。本实施例中：当工程车翻倒驾驶室2顶部受到碰撞或重压时，传感端头701受到压力并将信号通过数据线702传输至压力传感器703，再由压力传感器703将信息传输至外界基地，进而将驾驶室2遭遇损坏的信息及时传送。作为本技术的一种技术优化方案，顶板8与驾驶室2上端面之间安装有多个伸缩杆602，多个伸缩杆602的外侧均套接有弹簧603。本实施例中：当顶板8受到碰撞或重压时，伸缩杆602向下缩短，同时弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，包括工程车底盘，其特征在于：所述工程车底盘的上端面安装有驾驶室和箱体，所述驾驶室位于箱体的左侧，所述驾驶室的前后两端面和左侧均设置有玻璃窗，三个所述玻璃窗的外侧设置有框架，所述框架内圈的上下两侧之间固定连接有多个均匀分布的栏杆，所述框架外圈的下侧固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个所述支撑杆的下端均固定连接有安装板，多个所述安装板的下端面通过螺丝与工程车底盘可拆卸连接，所述框架外圈的上侧固定连接有顶板。/n

【技术特征摘要】
1.一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，包括工程车底盘，其特征在于：所述工程车底盘的上端面安装有驾驶室和箱体，所述驾驶室位于箱体的左侧，所述驾驶室的前后两端面和左侧均设置有玻璃窗，三个所述玻璃窗的外侧设置有框架，所述框架内圈的上下两侧之间固定连接有多个均匀分布的栏杆，所述框架外圈的下侧固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个所述支撑杆的下端均固定连接有安装板，多个所述安装板的下端面通过螺丝与工程车底盘可拆卸连接，所述框架外圈的上侧固定连接有顶板。


2.根据权利要求1所述的一种矿山工程车用驾驶室窗户的防护结构，其特征在于：所述顶板的上端面固定连接有控制箱，所述控制箱的内壁固定安装有压力传感器，所述压力传感器的上端面安装有数据线，所述数据线的上端贯穿控制箱并延伸至控制箱的上方，所述数据线的上端安装有传感端头，所述传感端头的下端面与控制箱固定安装。


3.根据权利要求1所述的一种矿山工程车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭祥熙，
申请(专利权)人：青岛力源工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37