一种用于冻结散粒体的快速卸料装置制造方法及图纸

本申请公开了一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，属于运输装卸技术领域。一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，包括行车连接件、升降底座、卸料机构、卸料电机、爬升机构、遮挡壳体、安装基座、排料机构和调节机构，行车连接件一端与行车固定连接，行车连接件另一端与升降底座上端固定连接，它可以实现用层层剥落的方式对冰冻在车厢内壁上的散粒体进行卸料，减少对车厢内壁的伤害，将剥落的散粒体暂存起来带至排料机构排出，提高散粒体的收集率，减少散粒体的飞溅，使车厢各个角落的散粒体均可被切割卸料，使排料筒可容纳更多地散粒体，减缓散粒体排出的速度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于冻结散粒体的快速卸料装置
本申请属于运输装卸
，更具体地说，涉及一种用于冻结散粒体的快速卸料装置。
技术介绍
在冬天进行散粒体运输时，散粒体之间会发生普遍的冻结现象，这是因为铁矿粉具有一定的含水量，在长途运输的过程中水分冻结，这种冻结不仅发生在散粒体与散粒体之间，更发生在散粒体与车厢内壁之间，这也是在卸料时对车厢内壁造成伤害的主要原因。现有的散粒体卸料方式主要有人力卸料和火力卸料。人力卸料为工人使用风镐、铁锹等工具对冰冻在车厢上的散粒体进行卸料。火力卸料为使用炸药、明火等高温物质使冰冻在车厢上的散粒体冰融化。上述两种卸料方案均为对车厢内壁造成不同程度的损伤，且耗时耗力。申请内容1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，它可以实现用层层剥落的方式对冰冻在车厢内壁上的散粒体进行卸料，减少对车厢内壁的伤害，它可以实现将剥落的散粒体暂存起来带至排料机构排出，提高散粒体的收集率，它可以实现减少散粒体的飞溅，它可以实现使车厢各个角落的散粒体均可被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，其特征在于：包括行车连接件（1）、升降底座（2）、卸料机构（3）、卸料电机（4）、爬升机构（5）、遮挡壳体（6）、安装基座（7）、排料机构（8）和调节机构（10）；/n行车连接件（1）一端与行车固定连接，行车连接件（1）另一端与升降底座（2）上端固定连接；/n升降底座（2）右侧固设有行进条（201），安装基座（7）左侧嵌与行进条（201）内并与升降底座（2）滑动连接；/n升降底座（2）内部与爬升机构（5）上端固定连接，爬升机构（5）下端与安装基座（7）左侧固定连接，爬升机构（5）使安装基座（7）沿行进条（201）长度方向运动；/n安装基座（7）右侧与遮挡壳...

【技术特征摘要】
1.一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，其特征在于：包括行车连接件（1）、升降底座（2）、卸料机构（3）、卸料电机（4）、爬升机构（5）、遮挡壳体（6）、安装基座（7）、排料机构（8）和调节机构（10）；
行车连接件（1）一端与行车固定连接，行车连接件（1）另一端与升降底座（2）上端固定连接；
升降底座（2）右侧固设有行进条（201），安装基座（7）左侧嵌与行进条（201）内并与升降底座（2）滑动连接；
升降底座（2）内部与爬升机构（5）上端固定连接，爬升机构（5）下端与安装基座（7）左侧固定连接，爬升机构（5）使安装基座（7）沿行进条（201）长度方向运动；
安装基座（7）右侧与遮挡壳体（6）左侧转动连接；
安装基座（7）左侧内壁为托板；
卸料电机（4）固置于安装基座（7）内部，卸料电机（4）为卸料机构（3）的动力源；
排料机构（8）贯穿安装基座（7）并与安装基座（7）托板固定连接；
卸料机构（3）位于遮挡壳体（6）内，卸料机构（3）下端贯穿遮挡壳体（6）并位于遮挡壳体（6）下侧；
卸料机构（3）与遮挡壳体（6）下端固定连接；
卸料机构（3）用于散粒体的卸料；
卸料机构（3）包括一对齿轮辊（301）和履带（302）；
履带（302）与齿轮辊（301）外侧啮合连接；
履带（302）外侧表面设有切削部；
调节机构（10）一端与安装基座（7）下端转动连接，调节机构（10）另一端与卸料机构（3）中部转动连接，调节机构（10）可使卸料机构（3）和遮挡壳体（6）整体绕遮挡壳体（6）与安装基座（7）连接点转动角度。


2.根据权利要求1所述的一种用于冻结散粒体的快速卸料装置，其特征在于：爬升机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王希贵，刘天俊，杨德岭，阮加甫，董年鑫，吴哲，孟详杰，姜磊，刘泽新，安思源，张智钦，杨露露，赵宗雎，陈聪睿，王跃，张博弟，何兵权，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23