一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构制造技术

一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构，包括纵梁，纵梁顶面上设有底板，底板与纵梁通过设于纵梁前侧的数个铰链转动连接，底板顶面一侧固定安装有铰接座，底板顶面另一侧则横向开设有第一滑槽，第一滑槽中滑动配合设有第一滑块，第一滑槽内部靠近底板中间一侧固定连接弹簧的一端，弹簧另一端则与第一滑块固定连接，第一滑块顶面固定安装有铰接座，底板上方设有剪叉连杆，剪叉连杆的下部两端分别与底板上的对应铰接座铰接连接。本发明专利技术在对驾驶室进行可靠支撑减震的同时，一方面在驾驶室翻转时能够起到安全护栏作用，另一方面在检修过程中又可以作为作业平台使用，解决了用户在检修货车发动机舱时无处立足的难题，提高了作业安全性和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构
本专利技术属于汽车底盘生产领域，具体地说是一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构。
技术介绍
货车的驾驶室为了便于检修，大多采用可翻转设计，其驾驶室与纵梁连接的前托架为铰接结构，后托架则为可分离的U型托架支撑结构，随着汽车厂制造水平和用户对驾驶舒适度要求的不断提高，货车后托架也由刚性托架、半柔性托架升级到了最先进的空气弹簧柔性托架，但是现有的后托架对驾驶室后部多为两点支撑，支撑点较少，货车长期在恶劣路况行驶容易造成驾驶室变形；为了确保安全，汽车厂家要求驾驶室必须在完全翻转打开并锁止后人员方可进入驾驶室下方的发动机舱进行检修，但是实际使用时人们为了节约时间经常不等驾驶室翻转到位就进入发动机舱，存在较大安全隐患；另外由于发动机舱的两侧恰好是货车前轮的所在位置，人员在检修发动机舱时经常要在前轮上爬上爬下，在弄脏衣服、消耗体力的同时也存在较大安全隐患。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构，用以解决现有技术中的缺陷。本专利技术通过以下技术方案予以实现：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构，包括纵梁（1），其特征在于：纵梁（1）顶面上设有底板（2），底板（2）与纵梁（1）通过设于纵梁（1）前侧的数个铰链转动连接，底板（2）顶面一侧固定安装有铰接座（21），底板（2）顶面另一侧则横向开设有第一滑槽（22），第一滑槽（22）中滑动配合设有第一滑块（23），第一滑槽（22）内部靠近底板（2）中间一侧固定连接弹簧（24）的一端，弹簧（24）另一端则与第一滑块（23）固定连接，第一滑块（23）顶面固定安装有铰接座（21），底板（2）上方设有剪叉连杆（3），剪叉连杆（3）的下部两端分别与底板（2）上的对应铰接座（21）铰接连接，剪叉连杆（3）上方设有...

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构，包括纵梁（1），其特征在于：纵梁（1）顶面上设有底板（2），底板（2）与纵梁（1）通过设于纵梁（1）前侧的数个铰链转动连接，底板（2）顶面一侧固定安装有铰接座（21），底板（2）顶面另一侧则横向开设有第一滑槽（22），第一滑槽（22）中滑动配合设有第一滑块（23），第一滑槽（22）内部靠近底板（2）中间一侧固定连接弹簧（24）的一端，弹簧（24）另一端则与第一滑块（23）固定连接，第一滑块（23）顶面固定安装有铰接座（21），底板（2）上方设有剪叉连杆（3），剪叉连杆（3）的下部两端分别与底板（2）上的对应铰接座（21）铰接连接，剪叉连杆（3）上方设有顶板（4），顶板（4）底面一侧固定安装有铰接座（21），顶板（4）底面另一侧则横向开设有第二滑槽（41），第二滑槽（41）中滑动配合设有第二滑块（42），第二滑块（42）底面固定安装有铰接座（21），剪叉连杆（3）的顶部两端分别与顶板（4）上对应铰接座（21）铰接连接，顶板（4）顶面两侧分别固定安装有U型托架（43），顶板（4）前面两侧分别固定安装有第一固定板（44），底板（2）前面两侧分别固定安装有第二固定板（25），第二固定板（25）顶面分别固定连接空气弹簧（5）的下端，空气弹簧（5）的上端分别与对应第一固定板（44）底面相接触，底板（2）与顶板（4）之间设有不锈钢伸缩套（6），不锈钢伸缩套（6）的底端与底板（2）顶面边缘固定连接，不锈钢伸缩套（6）的顶端与顶板（4）底面边缘固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室后空气弹簧U型托架结构，其特征在于：所述剪叉连杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：甄冉，姜永锋，钱玉冰，宋春磊，王玉宝，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37