【技术实现步骤摘要】
转向架用中央牵引装置、转向架及轨道车辆
本专利技术涉及中央牵引装置
，尤其涉及转向架用中央牵引装置、转向架及轨道车辆。
技术介绍
现有轨道车辆转向架中央牵引装置主要由中心销、牵引梁、牵引拉杆等构成，用于承担牵引力和制动力，且承受转向架相对车体的冲击，还要满足车体和转向架之间的相对运动。目前，在窄轨距轨道车辆的研发设计过程中，由于特殊的运行工况要求，使得转向架对中央牵引装置提出了更高的空间限制要求，进而提高了转向架设计时中央牵引装置布局的难度。也即，现有技术的中央牵引装置，难以同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种转向架用中央牵引装置，能够同时满足转向架多功用安装接口要求和转向架空间限制区域要求。本专利技术还提出一种转向架。本专利技术还提出一种轨道车辆。根据本专利技术第一方面实施例的一种转向架用中央牵引装置，包括牵引梁组成、中心销组成和牵引橡胶堆；所述牵引梁组...
【技术保护点】
1.一种转向架用中央牵引装置，其特征在于，包括牵引梁组成、中心销组成和牵引橡胶堆；所述牵引梁组成包括牵引梁、两个横向止挡安装部、两个纵向止挡部、两个垂向止挡部以及两对牵引橡胶堆安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁沿长度方向延伸的两端，用于安装横向止挡；两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧；两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方，用于安装垂向止挡；两对所述牵引橡胶堆安装部分别设于所述牵引梁的中心孔与所述横向止挡安装部之间的所述牵引梁上，每个所述牵引橡胶堆安装部均安装有所述牵引橡...
【技术特征摘要】
1.一种转向架用中央牵引装置，其特征在于，包括牵引梁组成、中心销组成和牵引橡胶堆；所述牵引梁组成包括牵引梁、两个横向止挡安装部、两个纵向止挡部、两个垂向止挡部以及两对牵引橡胶堆安装部，两个所述横向止挡安装部对应安装于所述牵引梁沿长度方向延伸的两端，用于安装横向止挡；两个所述纵向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧；两个所述垂向止挡部对应安装于所述牵引梁沿厚度方向的两侧，且各所述垂向止挡部对应设置于各所述纵向止挡部的下方，用于安装垂向止挡；两对所述牵引橡胶堆安装部分别设于所述牵引梁的中心孔与所述横向止挡安装部之间的所述牵引梁上，每个所述牵引橡胶堆安装部均安装有所述牵引橡胶堆；
所述牵引梁的中心孔压装有中心销套；
所述中心销组成包括中心销和中心销座，所述中心销压装在所述中心销座的中心孔并延伸进所述中心销套中，与所述中心销套紧固连接。
2.根据权利要求1所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述牵引梁组成还包括设置于所述牵引梁的中心孔中的中心销套安装筒，所述中心销套安装筒贯通所述牵引梁沿高度方向的两侧面，且所述中心销套安装筒的轴线方向与所述牵引梁的长度延伸方向垂直，所述中心销套固接在所述中心销套安装筒中。
3.根据权利要求2所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，两个所述横向止挡安装部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述纵向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧，两个所述垂向止挡部对称设置于所述中心销套安装筒的相对两侧。
4.根据权利要求2所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述牵引梁在对应每个所述牵引橡胶堆安装部的相对两侧分别构造有与所述牵引橡胶堆一一对应的矩形安装槽；所述牵引橡胶堆安装部包括设置于所述矩形安装槽中的牵引橡胶堆安装座，所述牵引橡胶堆安装座的中心设有牵引橡胶堆安装孔，所述牵引橡胶堆安装孔贯穿所述牵引橡胶堆安装座；所述矩形安装槽的各个拐角分别设置为圆形倒角。
5.根据权利要求2所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，所述牵引梁的下侧表面构造有横向减振器安装座，用于安装横向减振器，所述横向减振器安装座设置于其中一个所述牵引橡胶堆安装部的下方；所述横向减振器安装座包括安装座本体和两个安装端，所述安装座本体与所述牵引梁相连，两个所述安装端的上端分别与所述安装座本体的两端对应连接，以使所述安装座本体和两个所述安装端之间形成开口向下的U形结构；各所述安装端分别设有横向减振器安装孔，所述横向减振器安装孔的轴线方向与所述牵引梁的长度方向平行。
6.根据权利要求1-5任一项所述的转向架用中央牵引装置，其特征在于，各所述横向止挡安装部均包括竖直向设置的横向止挡安装板，两个所述横向止挡安装板相互平行；各所述横向止挡安装板上分别设有多个横向止挡安装孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雪平，周业明，薛源，张振先，王石，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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