一种汽车尾气用净化处理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车尾气用净化处理系统，包括管体，所述管体内壁固定连接有竖杆，所述竖杆侧壁通过转轴转动连接有多个叶轮，所述管体内壁开设有环形腔，所述环形腔靠近管体内壁的一侧开设有多个毛细孔，所述环形腔内壁固定连接有吸水棉，所述管体上端开设有储水腔，所述环形腔内壁滑动连接有圆环，所述圆环侧壁通过吸液囊与环形腔内壁弹性连接，所述吸液囊内壁通过单向吸水管与储水腔内壁连接。本发明专利技术通过尾气在管体内高速流动，使得毛细孔内的水膜向外鼓起形成水泡，使得水泡可以对尾气中的有害物质进行吸附，减少尾气中的有害物含量，同时也可以减少尾气中的固体颗粒，避免固体颗粒导致排气管堵塞，影响排气管的正常排气功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气用净化处理系统
本专利技术涉及汽车尾气处理
，尤其涉及一种汽车尾气用净化处理系统。
技术介绍
汽车在行驶过程中随着机油的燃烧，会在排气管处释放大量的尾气，而这些尾气中含有大量的对空气有害的污染物，主要污染物为一氧化碳、二氧化硫和固体颗粒物等，并且还会危害人们的身体健康。目前汽车在行驶对尾气的排放没有做过多的处理，使得尾气会直接通过排气管排出，一方面，尾气中的有害物质会直接排放，对空气造成污染，另一方面，尾气中含有的固体颗粒在排气管内流动时会依附在排气管内壁，容易导致排气管堵塞，进而影响排气管的正常排气功能。为此，本专利技术提出一种汽车尾气用净化处理系统。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车尾气用净化处理系统。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车尾气用净化处理系统，包括管体，所述管体内壁固定连接有竖杆，所述竖杆侧壁通过转轴转动连接有多个叶轮，所述管体内壁开设有环形腔，所述环形腔靠近管体内壁的一侧开设有多个毛细孔，所述环形腔内壁固定连接有吸水棉，所述管体上端开设有储水腔，所述环形腔内壁滑动连接有圆环，所述圆环侧壁通过吸液囊与环形腔内壁弹性连接，所述吸液囊内壁通过单向吸水管与储水腔内壁连接，所述圆环内壁开设有呈环形的空腔，所述吸液囊内壁通过单向出水管与空腔内壁连接，所述空腔内壁开设有与吸水棉侧壁连通的出水口，所述圆环内壁嵌设有永磁块，其中一个所述叶轮上嵌设有与永磁块相吸的永磁铁。优选地，多个所述叶轮靠近管体内壁的一端呈尖锥状设置，所述管体内壁和竖杆侧壁固定连接有两个永磁板，两个所述永磁板相互面对的磁极相反。本专利技术具有以下有益效果：1、通过设置叶轮、永磁块、永磁铁、圆环和吸液囊，尾气在管体内流动时带动叶轮转动，进而永磁铁会交替掠过永磁块，当永磁铁靠近永磁块时，永磁块在永磁铁的磁吸力作用下带动圆环在环形腔内壁向左滑动，进而挤压吸液囊，使得吸液囊内的水通过出水口流至吸水棉处，当永磁铁远离永磁块时，永磁铁与永磁块之间的磁力减弱，进而圆环在吸液囊的弹力作用下向右滑动，使得吸液囊通过单向吸水管进行吸水，进而在叶轮转动时，使得圆环在环形腔内壁来回滑动，进而使得水均匀的流至吸水棉上，使得毛细孔内吸水均匀，同时也使得管体内没有尾气流过时，储水腔内的水不会流出，降低了水资源的消耗；2、尾气在管体内高速流动时，由伯努利原理可知，等高流动下，气体流速越快，压强越小，进而会使得毛细孔内的水膜向外鼓起形成水泡，使得水泡可以对尾气中的危害物质进行吸附，减少尾气中的危害物含量，同时也可以减少尾气中的固体颗粒，避免固体颗粒依附在排气管内壁导致排气管堵塞，影响排气管的正常排气功能；3、通过设置两个永磁板，叶轮转动时不断的切割两个永磁板之间的磁感线，使得叶轮上的电子在洛伦兹力的作用不断的朝其尖端移动，并不断在其尖端集聚，且在尾气流动时使得电子扩散到管体内，形成负离子束，进一步对尾气中的有害气体进行净化，降低尾气中有害气体的含量。附图说明图1为本专利技术提出的实施例一的结构示意图；图2为图1中A处的结构放大示意图；图3为本专利技术提出的实施例二的结构示意图。图中：1管体、2竖杆、3叶轮、4环形腔、5毛细孔、6吸水棉、7储水腔、8圆环、9吸液囊、10单向吸水管、11空腔、12单向出水管、13出水口、14永磁块、15永磁铁、16永磁板。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。实施例一参照图1-2，一种汽车尾气用净化处理系统，包括管体1，管体1内壁固定连接有竖杆2，竖杆2侧壁通过转轴转动连接有多个叶轮3，进一步的，多个叶轮3倾斜设置，使得尾气在管体1内流动时可以带动叶轮3转动，管体1内壁开设有环形腔4，环形腔4靠近管体1内壁的一侧开设有多个毛细孔5，环形腔4内壁固定连接有吸水棉6，管体1上端开设有储水腔7，环形腔4内壁滑动连接有圆环8，圆环8侧壁通过吸液囊9与环形腔4内壁弹性连接，需要说明的是，环形腔4内壁开设有与外界连通的通孔，用以平衡吸液囊9伸缩时环形腔4内的气压变化，吸液囊9内壁通过单向吸水管10与储水腔7内壁连接，圆环8内壁开设有呈环形的空腔11，吸液囊9内壁通过单向出水管12与空腔11内壁连接，需要说明的是，单向吸水管10仅允许水从储水腔7进入吸液囊9内，单向出水管12仅允许水从吸液囊9进入空腔11内，空腔11内壁开设有与吸水棉6侧壁连通的出水口13，圆环8内壁嵌设有永磁块14，其中一个叶轮3上嵌设有与永磁块14相吸的永磁铁15。本实施例中，尾气在管体1内流动时带动叶轮3转动，进而嵌设在叶轮3内的永磁铁15不断掠过永磁块14，当永磁铁15靠近永磁块14时，永磁块14在永磁铁15的磁吸力作用下带动圆环8在环形腔4内壁向左滑动，进而挤压吸液囊9，使得吸液囊9内的水通过单向出水管12进入空腔11内，随后通过出水口13流至吸水棉6处，当永磁铁15远离永磁块14时，此时永磁铁15与永磁块14之间的磁力减弱，进而圆环8在吸液囊9的弹力作用下向右滑动，使得吸液囊9伸长通过单向吸水管10从储水腔7内进行吸水，进而在叶轮3转动时，圆环8会在环形腔4内壁来回滑动，进而将水均匀的涂抹在吸水棉6上，使得毛细孔5在毛细效应下吸水均匀；尾气在管体1内流动时，由伯努利原理可知，等高流动时，流速大，压力就小，则各毛细孔5处产生较大压力差，则毛细孔5内的水膜在压力差作用下进入管体1内并形成水泡，进而水泡随着尾气的流动不仅可以对尾气中的有害气体进行吸收，还可以对尾气中的固体颗粒进行吸附，从而有效的达到对尾气进行净化处理。实施例二参照图3，与实施例一不同的是，多个叶轮3靠近管体1内壁的一端呈尖锥状设置，使得叶轮3靠近管体1内壁的一端可以聚集电荷，管体1内壁和竖杆2侧壁固定连接有两个永磁板16，两个永磁板16相互面对的磁极相反，可以使得两个永磁板16之间形成闭合的磁场而叶轮3位于两个永磁板16中间，使得叶轮3的转动时将切割磁场，使得叶轮3上的电子受洛伦兹力作用向尖端移动，并随尾气流动释放到管体中，实现负离子净化功能。本实施例中，叶轮3转动时使得叶轮3不断从在两个永磁板16之间掠过，进而叶轮3会不断的切割两个永磁板16之间的磁感线，使得叶轮3上的电子在洛伦兹力的作用不断的朝其尖端移动，并不断在其尖端集聚，且在尾气流动时使得电子扩散到管体1内，形成负离子束，进一步对尾气中的有害气体进行净化，降低尾气中有害气体的含量。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气用净化处理系统，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)内壁固定连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)侧壁通过转轴转动连接有多个叶轮(3)，所述管体(1)内壁开设有环形腔(4)，所述环形腔(4)靠近管体(1)内壁的一侧开设有多个毛细孔(5)，所述环形腔(4)内壁固定连接有吸水棉(6)，所述管体(1)上端开设有储水腔(7)，所述环形腔(4)内壁滑动连接有圆环(8)，所述圆环(8)侧壁通过吸液囊(9)与环形腔(4)内壁弹性连接，所述吸液囊(9)内壁通过单向吸水管(10)与储水腔(7)内壁连接，所述圆环(8)内壁开设有呈环形的空腔(11)，所述吸液囊(9)内壁通过单向出水管(12)与空腔(11)内壁连接，所述空腔(11)内壁开设有与吸水棉(6)侧壁连通的出水口(13)，所述圆环(8)内壁嵌设有永磁块(14)，其中一个所述叶轮(3)上嵌设有与永磁块(14)相吸的永磁铁(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气用净化处理系统，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)内壁固定连接有竖杆(2)，所述竖杆(2)侧壁通过转轴转动连接有多个叶轮(3)，所述管体(1)内壁开设有环形腔(4)，所述环形腔(4)靠近管体(1)内壁的一侧开设有多个毛细孔(5)，所述环形腔(4)内壁固定连接有吸水棉(6)，所述管体(1)上端开设有储水腔(7)，所述环形腔(4)内壁滑动连接有圆环(8)，所述圆环(8)侧壁通过吸液囊(9)与环形腔(4)内壁弹性连接，所述吸液囊(9)内壁通过单向吸水管(10)与储水腔(7)内壁连接，所述圆环(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹富强，石金芳，
申请(专利权)人：曹富强，
类型：发明
国别省市：河北;13