定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种定位工装，包括：底座，设有多个内螺纹孔；至少两个固定组件，包括：连接件；第一紧固螺栓，穿过连接件与内螺纹孔螺接，而将连接件安装在底座上，连接件适于绕第一紧固螺栓转动；调节杆，具有滑槽，调节杆通过铰链轴连接连接件且适于绕铰链轴转动；调节梁；第二紧固螺栓，穿过调节梁与滑槽配合，而将调节梁安装在调节杆上，调节梁适于沿滑槽滑动并绕第二紧固螺栓转动；以及固定件，设于调节梁上，固定件适于固定线束。

【技术实现步骤摘要】
定位工装
本技术涉及航空发动机领域，尤其涉及一种定位工装。
技术介绍
线束加工制造在各领域内均有广泛的应用，以航空发动机领域为例，航空发动机是空间极其紧凑的结构，而电缆作为航空发动机上的软体件，具有信号传递和电源传输等功能。一台航空发动机上有数十根电缆，每根电缆存在两个以上的插头或插座连接器，复杂电缆包含十几个连接器，每多一个连接器电缆需要增加一个分支。全球先进的发动机设计都是通过三维设计软件进行，而由于电缆是相对软体件，即使进行电缆三维敷设也无法完全模拟电缆安装后的实际状态。航空发动机电缆制造是根据其在成型板上规定的长度进行加工，即将每一个分支映射到成型板上，再根据成型板上分束的长度和二维角度进行电缆集束。这种制造方法虽然能实现加工的电缆各分支的长度与三维理论一致，但是无法考虑电缆分叉点、分叉方向、卡箍固定位置及电缆实际折弯等因素。电缆需要在装机时才能验证其三维设计的合理性。实际安装时的电缆折弯半径、分叉点位置，分叉方向都可能造成电缆实际路径与理论设计结果不匹配，最终安装后会存在与其他零件干涉等风险，轻则电缆返修重则电缆报废。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种定位工装，其特征在于，包括：/n底座，所述底座上设有多个内螺纹孔；/n至少两个固定组件，包括：/n连接件；/n第一紧固螺栓，穿过所述连接件与所述内螺纹孔螺接，而将所述连接件安装在所述底座上，所述连接件适于绕所述第一紧固螺栓转动；/n调节杆，具有滑槽，所述调节杆通过铰链轴连接所述连接件且适于绕所述铰链轴转动；/n调节梁；/n第二紧固螺栓，穿过所述调节梁与所述滑槽配合，而将所述调节梁安装在所述调节杆上，所述调节梁适于沿所述滑槽滑动并绕所述第二紧固螺栓转动；以及/n固定件，设于所述调节梁上，所述固定件适于固定线束。/n

【技术特征摘要】
1.一种定位工装，其特征在于，包括：
底座，所述底座上设有多个内螺纹孔；
至少两个固定组件，包括：
连接件；
第一紧固螺栓，穿过所述连接件与所述内螺纹孔螺接，而将所述连接件安装在所述底座上，所述连接件适于绕所述第一紧固螺栓转动；
调节杆，具有滑槽，所述调节杆通过铰链轴连接所述连接件且适于绕所述铰链轴转动；
调节梁；
第二紧固螺栓，穿过所述调节梁与所述滑槽配合，而将所述调节梁安装在所述调节杆上，所述调节梁适于沿所述滑槽滑动并绕所述第二紧固螺栓转动；以及
固定件，设于所述调节梁上，所述固定件适于固定线束。


2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括紧固杆，所述第一紧固螺栓穿过所述紧固杆和所述连接件与所述内螺纹孔螺接，而将所述紧固杆安装在所述底座上，所述紧固杆适于绕所述第一紧固螺栓转动。


3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括第三紧固螺栓，穿过所述紧固杆与所述内螺纹孔螺接，而将所述紧固杆固定在所述底座上。


4.根据权利要求3所述的定位工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜松，张正，曹阳，邹恒，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31