电动汽车的放电连接装置、放电连接系统及电动汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车的放电连接装置、放电连接系统及电动汽车，电动汽车的放电连接装置包括壳体、输入连接件、输出连接件和通断标识件，壳体具有相对设置的第一端部和第二端部，输入连接件设于第一端部，输出连接件设于第二端部；输入连接件的输入端用于与电动汽车的交流充电接口电连接；输出连接件的输入端与所述输入连接件的输出端电连接，输出连接件的输出端用于与外部设备电连接；通断标识件设于壳体上，并用于标识电动汽车的放电连接装置的连通状态和关断状态。本实用新型专利技术解决了电动汽车的放电连接装置结构复杂、成本高、占用空间大、使用体验差以及安全性低的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的放电连接装置、放电连接系统及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车的放电连接装置、放电连接系统及电动汽车。
技术介绍
在如今环境污染和石油损耗日益严重的情况下，电动汽车成为了汽车工业中发展的重要环节。目前电动汽车大多采用大容量的动力电池作为动力来源，以提高电动汽车的续航能力。动力电池在作为电动汽车的动力来源的同时，还能作为车载电源，通过电动汽车的放电连接装置与外部设备连接，进而为其他需要用电的外部设备提供电能。然而，现有技术中的电动汽车的放电连接装置均存在着结构复杂、成本高、占用空间大、使用体验差以及安全性低的问题，无法满足人们日益增长的高标准使用需求。因此，亟需设计一种电动汽车的放电连接装置、放电连接系统及电动汽车来解决上述问题。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的至少一个技术问题，本技术的目的在于提供一种电动汽车的放电连接装置，用于将电动汽车的交流电输送到外部设备，包括：壳体，所述壳体具有相对设置的第一端部和第二端部；输入连接件，所述输入连接件设于所述第一端部，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的放电连接装置，用于将电动汽车的交流电输送到外部设备，其特征在于，包括：/n壳体(10)，所述壳体(10)具有相对设置的第一端部(101)和第二端部(102)；/n输入连接件(11)，所述输入连接件(11)设于所述第一端部(101)，所述输入连接件(11)的输入端用于与所述电动汽车的交流充电接口(200)电连接；/n输出连接件(12)，所述输出连接件(12)设于所述第二端部(102)，所述输出连接件(12)的输入端与所述输入连接件(11)的输出端电连接，所述输出连接件(12)的输出端用于与所述外部设备电连接；/n通断标识件(13)，所述通断标识件(13)设于所述壳体(10)上，...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的放电连接装置，用于将电动汽车的交流电输送到外部设备，其特征在于，包括：
壳体(10)，所述壳体(10)具有相对设置的第一端部(101)和第二端部(102)；
输入连接件(11)，所述输入连接件(11)设于所述第一端部(101)，所述输入连接件(11)的输入端用于与所述电动汽车的交流充电接口(200)电连接；
输出连接件(12)，所述输出连接件(12)设于所述第二端部(102)，所述输出连接件(12)的输入端与所述输入连接件(11)的输出端电连接，所述输出连接件(12)的输出端用于与所述外部设备电连接；
通断标识件(13)，所述通断标识件(13)设于所述壳体(10)上，所述通断标识件(13)具有连通状态和关断状态；当所述输入连接件(11)与所述交流充电接口(200)电连接且所述输出连接件(12)与外部设备电连接时，所述通断标识件(13)处于连通状态；当所述输入连接件(11)与所述交流充电接口(200)断开连接或者所述输出连接件(12)与外部设备断开连接时，所述通断标识件(13)处于关断状态。


2.根据权利要求1所述的电动汽车的放电连接装置，其特征在于，所述输入连接件(11)为充电枪头。


3.根据权利要求1所述的电动汽车的放电连接装置，其特征在于，所述输出连接件(12)为插排。


4.根据权利要求3所述的电动汽车的放电连接装置，其特征在于，所述输出连接件(12)包括三孔插座(121)和/或五孔插座(122)。


5.根据权利要求1所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晗，
申请(专利权)人：苏州瑞可达连接系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32