一种用于汽车的42路保险盒本体总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的42路保险盒本体总成，涉及到保险盒领域，包括保险盒本体，所述保险盒本体的底部一侧开设有第一端子槽，所述保险盒本体的底部另一侧开设有第二端子槽和第三端子槽，所述第一端子槽的内部插接有第一汇流片，所述第二端子槽的内部插接有第二汇流片，所述第三端子槽的内部插接有第三汇流片，保险盒本体的下表面中部设置有对接护套，所述对接护套的内部插接有固定扣。本实用新型专利技术采用模块化设计,结构紧凑，通用性强，通过在保险盒本体上设置有第一端子槽、第二端子槽、第三端子槽，第一端子槽、第二端子槽、第三端子槽内分别插接有第一汇流片、第二汇流片和第三汇流片，使得本装置在损坏时便于拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的42路保险盒本体总成
本技术涉及保险盒领域，特别涉及一种用于汽车的42路保险盒本体总成。
技术介绍
汽车上的线路错综复杂,在连接这些线路的时候，为了汽车内线路的安全,在连接这些线路的时候，都会使用到保险盒,现在市场上的保险盒,结构复杂,连接不方便,且保险盒容易损坏，使用不安全,增加了汽车的维修频率,同时,一些质量好的保险盒都是汽车电路专用保险盒,其通用性比较差，不能将多个电路的保险丝整合起来。因此，专利技术一种用于汽车的42路保险盒本体总成来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车的42路保险盒本体总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车的42路保险盒本体总成，包括保险盒本体，所述保险盒本体的底部一侧开设有第一端子槽，所述保险盒本体的底部另一侧开设有第二端子槽和第三端子槽，所述第一端子槽的内部插接有第一汇流片，所述第二端子槽的内部插接有第二汇流片，所述第三端子槽的内部插接有第三汇流片，保险盒本体的下表面中部设置有对接护套，所述对接护套的内部插接有固定扣。优选的，所述第一汇流片设置为侧放的冂字形结构，所述第二汇流片和第三汇流片均设置为L形结构。优选的，所述第一汇流片、第二汇流片和第三汇流片的顶端均固定连接有多个等间距分布的卡板。优选的，所述第一汇流片的中部、第二汇流片和第三汇流片相互靠近的一端均设置有第一桥接端子，所述第一汇流片的两端均设置有第二桥接端子，所述第二汇流片和第三汇流片相互远离的一端均设置有第三桥接端子，所述第一桥接端子、第二桥接端子和第三桥接端子的底端均与卡板插接连接，所述第二桥接端子和第三桥接端子错位分布。优选的，所述固定扣的一端固定连接有卡块，所述卡块与保险盒本体卡接连接。本技术的技术效果和优点：本技术通过在保险盒本体上设置有第一端子槽、第二端子槽、第三端子槽，第一端子槽、第二端子槽、第三端子槽内分别插接有第一汇流片、第二汇流片和第三汇流片，使得本装置在损坏时便于拆卸更换，提高了本装置的效率。附图说明图1为本技术的整体结构仰视示意图。图2为本技术的整体结构爆炸示意图。图中：1、保险盒本体；2、第一端子槽；3、第二端子槽；4、第三端子槽；5、第一汇流片；6、第二汇流片；7、第三汇流片；8、对接护套；9、固定扣；10、卡板；11、第一桥接端子；12、第二桥接端子；13、第三桥接端子；14、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种用于汽车的42路保险盒本体总成，如图1所示，包括保险盒本体1，保险盒本体1的底部一侧开设有第一端子槽2，保险盒本体1的底部另一侧开设有第二端子槽3和第三端子槽4，第一端子槽2的内部插接有第一汇流片5，第二端子槽3的内部插接有第二汇流片6，第三端子槽4的内部插接有第三汇流片7，保险盒本体1的下表面中部设置有对接护套8，对接护套8的内部插接有固定扣9。如图2所示，第一汇流片5设置为侧放的冂字形结构，第二汇流片6和第三汇流片7均设置为L形结构，第一汇流片5、第二汇流片6和第三汇流片7的顶端均固定连接有多个等间距分布的卡板10，第一汇流片5的中部、第二汇流片6和第三汇流片7相互靠近的一端均设置有第一桥接端子11，第一汇流片5的两端均设置有第二桥接端子12，第二汇流片6和第三汇流片7相互远离的一端均设置有第三桥接端子13，第一桥接端子11、第二桥接端子12和第三桥接端子13的底端均与卡板10插接连接，第二桥接端子12和第三桥接端子13错位分布，固定扣9的一端固定连接有卡块14，卡块14与保险盒本体1卡接连接，卡块14能够将固定扣9与保险盒本体1稳定连接。本技术工作原理：本装置在安装时，首先将第一桥接端子11、第二桥接端子12和第三桥接端子13插接在第一汇流片5、第二汇流片6和第三汇流片7上的卡板10上，然后将第一汇流片5、第二汇流片6和第三汇流片7分别插入保险盒本体1上的第一端子槽2、第二端子槽3和第三端子槽4内，再将固定扣9通过卡块14插接在保险盒本体1上，此时本装置安装完成。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的42路保险盒本体总成，包括保险盒本体(1)，其特征在于：所述保险盒本体(1)的底部一侧开设有第一端子槽(2)，所述保险盒本体(1)的底部另一侧开设有第二端子槽(3)和第三端子槽(4)，所述第一端子槽(2)的内部插接有第一汇流片(5)，所述第二端子槽(3)的内部插接有第二汇流片(6)，所述第三端子槽(4)的内部插接有第三汇流片(7)，保险盒本体(1)的下表面中部设置有对接护套(8)，所述对接护套(8)的内部插接有固定扣(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的42路保险盒本体总成，包括保险盒本体(1)，其特征在于：所述保险盒本体(1)的底部一侧开设有第一端子槽(2)，所述保险盒本体(1)的底部另一侧开设有第二端子槽(3)和第三端子槽(4)，所述第一端子槽(2)的内部插接有第一汇流片(5)，所述第二端子槽(3)的内部插接有第二汇流片(6)，所述第三端子槽(4)的内部插接有第三汇流片(7)，保险盒本体(1)的下表面中部设置有对接护套(8)，所述对接护套(8)的内部插接有固定扣(9)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的42路保险盒本体总成，其特征在于：所述第一汇流片(5)设置为侧放的冂字形结构，所述第二汇流片(6)和第三汇流片(7)均设置为L形结构。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的42路保险盒本体总成，其特征在于：所述第一汇流片(5)、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正土，
申请(专利权)人：宁波正耀汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33