一种铁路工程隧道专用照明装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路工程隧道专用照明装置，包括灯体、连接架和安装套，所述灯体背部通过螺栓连接有连接杆，所述连接杆远离所述灯体一端插接有转轴，所述连接杆一侧设置有所述连接架，所述连接架包括与所述转轴转动连接的连接台以及成型于所述连接台一侧的钩板。有益效果在于：本实用新型专利技术通过安装套、插孔、卡台以及连接架的设计，使得灯体在检修维护时只需通过抽拉的方式即可取出，极大的提高了装置的检修维护效率，实用性好，通过限位环、安装螺栓、限位台以及弹簧的设计，能够将车辆经过时由隧道内壁所传递来的振动有效的减弱，从而降低了装置整体的振动，避免了装置上零部件的松动，提高了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路工程隧道专用照明装置
本技术涉及照明
，具体涉及一种铁路工程隧道专用照明装置。
技术介绍
铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求,需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。其中为了确保铁路隧道的正常使用，常需要在铁路隧道内安装照明装置。然而现有的铁路隧道照明装置结构固定，且主要是通过螺栓来实现装置整体的安装的，导致装置后期的拆卸较为繁琐，降低装置检修维护效率，其次，现有的铁路隧道照明装置在使用过程中容易受到隧道内车辆经过所产生的振动影响，导致装置上零部件松动，降低装置使用寿命，因此急需一种新型的铁路工程隧道专用照明装置来解决现有问题。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路工程隧道专用照明装置，其特征在于：包括灯体(4)、连接架(5)和安装套(3)，所述灯体(4)背部通过螺栓连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离所述灯体(4)一端插接有转轴(16)，所述连接杆(9)一侧设置有所述连接架(5)，所述连接架(5)包括与所述转轴(16)转动连接的连接台(10)以及成型于所述连接台(10)一侧的钩板(8)，所述连接台(10)两侧壁上旋接有限位螺栓(17)，且所述限位螺栓(17)贯穿所述连接台(10)，所述钩板(8)上挂置有所述安装套(3)，所述安装套(3)内中部成型有插孔(11)，所述插孔(11)内一侧壁底端成型有卡台(14)，所述钩板(8)上靠近所述卡台...

【技术特征摘要】
1.一种铁路工程隧道专用照明装置，其特征在于：包括灯体(4)、连接架(5)和安装套(3)，所述灯体(4)背部通过螺栓连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)远离所述灯体(4)一端插接有转轴(16)，所述连接杆(9)一侧设置有所述连接架(5)，所述连接架(5)包括与所述转轴(16)转动连接的连接台(10)以及成型于所述连接台(10)一侧的钩板(8)，所述连接台(10)两侧壁上旋接有限位螺栓(17)，且所述限位螺栓(17)贯穿所述连接台(10)，所述钩板(8)上挂置有所述安装套(3)，所述安装套(3)内中部成型有插孔(11)，所述插孔(11)内一侧壁底端成型有卡台(14)，所述钩板(8)上靠近所述卡台(14)处成型有卡固槽(15)。


2.根据权利要求1所述的一种铁路工程隧道专用照明装置，其特征在于：所述插孔(11)内正对所述卡台(14)的侧壁与所述钩板(8)的距离大于所述卡固槽(15)的宽度，所述卡固槽(15)的尺寸与所述卡台(14)尺寸相匹配。

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【专利技术属性】
技术研发人员：石吉松，杨园玉，张永超，侯绍平，王鹏生，
申请(专利权)人：王鹏生，
类型：新型
国别省市：河北;13