一种马达齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及门锁技术领域，公开了一种马达齿轮箱。该马达齿轮箱的联动件在第一齿轮未自转时通过磁性吸附力吸附于齿轮轴，在动力装置带动第一齿轮自转后，第一齿轮上的抵推件抵接联动件，并使得联动件嵌入第一限位槽，从而实现第一齿轮和第二齿轮同步自转。并且，在第一齿轮停止自转后联动件脱离第一限位槽并重新吸附于齿轮轴，使得第一齿轮和第二齿轮分离。通过上述方式，本实用新型专利技术能够改善齿轮离合过程的顺畅度以及降低马达齿轮箱堵转卡死的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种马达齿轮箱
本技术涉及门锁
，特别是涉及一种马达齿轮箱。
技术介绍
目前市面上智能门锁的马达齿轮箱，由于其齿轮离合机构的设计不合理，导致目前马达齿轮箱的齿轮离合过程的顺畅度较差。并且，目前马达齿轮箱的马达在发生堵转而停止转动后，再启动反转瞬间会承受整个齿轮箱的扭力，容易发生堵转卡死的问题。此外，目前马达齿轮箱也存在启动效率低，功耗高，电池的使用寿命短等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术主要解决的技术问题是提供一种马达齿轮箱，能够改善齿轮离合过程的顺畅度以及降低马达齿轮箱堵转卡死的风险。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种马达齿轮箱。该马达齿轮箱包括壳体；动力装置，动力装置设于壳体中；齿轮传动装置，齿轮传动装置设于壳体中并与动力装置传动连接；齿轮箱输出轴，齿轮箱输出轴与齿轮传动装置传动连接，并能够在齿轮传动装置的带动下绕自身轴向自转；其中，齿轮传动装置包括第一齿轮组件，第一齿轮组件包括齿轮轴、第一齿轮以及第二齿轮，齿轮轴设于壳体，第一齿轮和第二齿轮套设于齿轮轴且二者能够绕齿轮轴自转，第一齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达齿轮箱，其特征在于，所述马达齿轮箱包括：/n壳体；/n动力装置，所述动力装置设于所述壳体中；/n齿轮传动装置，所述齿轮传动装置设于所述壳体中并与所述动力装置传动连接；/n齿轮箱输出轴，所述齿轮箱输出轴与所述齿轮传动装置传动连接，并能够在所述齿轮传动装置的带动下绕自身轴向自转；/n其中，所述齿轮传动装置包括第一齿轮组件，所述第一齿轮组件包括齿轮轴、第一齿轮以及第二齿轮，所述齿轮轴设于所述壳体，所述第一齿轮和所述第二齿轮套设于所述齿轮轴且二者能够绕所述齿轮轴自转，所述第一齿轮与所述动力装置传动连接，所述第二齿轮与所述齿轮箱输出轴传动连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮之间设有联动件，所述联...

【技术特征摘要】
20200316 CN 20202033068951.一种马达齿轮箱，其特征在于，所述马达齿轮箱包括：
壳体；
动力装置，所述动力装置设于所述壳体中；
齿轮传动装置，所述齿轮传动装置设于所述壳体中并与所述动力装置传动连接；
齿轮箱输出轴，所述齿轮箱输出轴与所述齿轮传动装置传动连接，并能够在所述齿轮传动装置的带动下绕自身轴向自转；
其中，所述齿轮传动装置包括第一齿轮组件，所述第一齿轮组件包括齿轮轴、第一齿轮以及第二齿轮，所述齿轮轴设于所述壳体，所述第一齿轮和所述第二齿轮套设于所述齿轮轴且二者能够绕所述齿轮轴自转，所述第一齿轮与所述动力装置传动连接，所述第二齿轮与所述齿轮箱输出轴传动连接，所述第一齿轮和所述第二齿轮之间设有联动件，所述联动件为磁体或可磁化体，所述联动件在所述第一齿轮未自转时通过磁性吸附力吸附于所述齿轮轴，所述第一齿轮靠近所述第二齿轮的一侧设有抵推件，所述第二齿轮靠近所述第一齿轮的一侧设有第一限位槽，在所述第一齿轮自转的过程中，所述抵推件抵接所述联动件，并使得所述联动件嵌入所述第一限位槽，从而实现所述第一齿轮和所述第二齿轮同步自转，并在所述第一齿轮停止自转后所述联动件脱离所述第一限位槽并重新吸附于所述齿轮轴。


2.根据权利要求1所述的马达齿轮箱，其特征在于，所述第一齿轮组件还包括离合器，所述离合器套设于所述齿轮轴且位于所述第一齿轮和所述第二齿轮之间，所述离合器上设有沿远离所述齿轮轴的方向延伸的第二限位槽，所述联动件的至少部分位于所述第二限位槽中，以沿所述第二限位槽嵌入所述第一限位槽以及沿所述第二限位槽脱离所述第一限位槽并重新吸附于所述齿轮轴。


3.根据权利要求1所述的马达齿轮箱，其特征在于，所述第一齿轮组件还包括离合吸附件，所述离合吸附件固定于所述壳体且位于所述第一齿轮的一侧，以在所述联动件靠近所述离合吸附件时通过磁性吸附力引导所述联动件嵌入所述第一限位槽；
其中，所述联动件与所述齿轮轴之间的磁性吸附力大于所述联动件与所述离合吸附件之间的磁性吸附力。


4.根据权利要求3所述的马达齿轮箱，其特征在于，所述联动件为磁体，所述齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：常德周，郑丹东，黄瑞日，
申请(专利权)人：深圳海翼智新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44