一种车门限位器组件制造技术

本实用新型专利技术具体是一种车门限位器组件；其包括限位臂、连接支架和罩壳；其中，限位臂与连接支架转动连接，罩壳穿设在限位臂上；其特征是：限位臂包括杆芯和沿杆芯长度方向依次排列设置在杆芯顶面和底面的弹性凸起部件；所述罩壳的中部开孔，在孔的顶部和底部具有相互对称的凸块，从而当罩壳穿设在杆芯上时，通过罩壳上的凸块与杆芯顶面和底面的弹性凸起部件的相互摩擦而实现罩壳与杆芯之间的阶段卡阻目的。本限位器组件当限位器滑出档位后，运动过程中没有阻力，开关门手感更轻。同时，由于罩壳内不存在滑块结构，因此也不会产生灰尘引起的异响。

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器组件
本技术涉及乘用车的生产制造领域，具体是一种车门限位器组件。
技术介绍
车门限位器的作用在于将车门与车身进行连接，同时还限制车门的最大开度，防止车门开得过大造成车门外板与车体相碰。进一步，车门限位器的作用还在于可以在需要时使车门保持一定开启角度并且不会自动关上。目前，汽车车门限位器的罩壳内都需要滑块和弹簧结构，结构相对复杂，成本高，且罩壳内部容易出现进灰异响等故障。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单并易于维护的车门限位器组件。为了达到上述目的，本技术是这样实现的：一种车门限位器组件，其包括限位臂、连接支架和罩壳；其中，限位臂与连接支架转动连接，罩壳穿设在限位臂上，整个车门限位器组件分别通过连接支架和罩壳而分别与车门或车身连接；限位臂包括杆芯和沿杆芯长度方向依次排列设置在杆芯顶面和底面的弹性凸起部件；所述罩壳的中部开孔，在孔的顶部和底部具有相互对称的凸块，从而当罩壳穿设在杆芯上时，通过罩壳上的凸块与杆芯顶面和底面的弹性凸起部件的相互摩擦而实现罩壳与杆芯之间的阶段卡阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门限位器组件，其包括限位臂、连接支架和罩壳；其中，限位臂与连接支架转动连接，罩壳穿设在限位臂上，整个车门限位器组件分别通过连接支架和罩壳而分别与车门或车身连接；其特征是：限位臂包括杆芯和沿杆芯长度方向依次排列设置在杆芯顶面和底面的弹性凸起部件；所述罩壳的中部开孔，在孔的顶部和底部具有相互对称的凸块，从而当罩壳穿设在杆芯上时，通过罩壳上的凸块与杆芯顶面和底面的弹性凸起部件的相互摩擦而实现罩壳与杆芯之间的阶段卡阻目的。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器组件，其包括限位臂、连接支架和罩壳；其中，限位臂与连接支架转动连接，罩壳穿设在限位臂上，整个车门限位器组件分别通过连接支架和罩壳而分别与车门或车身连接；其特征是：限位臂包括杆芯和沿杆芯长度方向依次排列设置在杆芯顶面和底面的弹性凸起部件；所述罩壳的中部开孔，在孔的顶部和底部具有相互对称的凸块，从而当罩壳穿设在杆芯上时，通过罩壳上的凸块与杆芯顶面和底面的弹性凸起部件的相互摩擦而实现罩壳与杆芯之间的阶段卡阻目的。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫强，
申请(专利权)人：霍勤上海汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31