一种高空作业车坑洞保护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括底座、第一车轮、挡板、电控箱、支撑架、导接杆、第二车轮、凹槽、加固板，本实用新型专利技术的底座右后侧壁接一字型结构的导接杆，导接杆两端沿线活动对接支撑架，后者带有的隔板一、隔板二安装在框架上部处，两边的凹槽口便于工作人员操作，具有较好的防滑作用，采用外旋松内旋紧的方式操作锁接件，松开框架与底座的连接后，使得配重板、组合轮下垂触接地面，具有一定的支撑性，置于两边第二车轮的中间位置处，配重板具有一定的重量，能够辅助组合轮以此提高平衡性，能够卡在高空作业车移动地面形成的坑洞处，进而提高两边车轮的平衡，进而提高对高空作业车的保护系数。

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业车坑洞保护机构
本技术是一种高空作业车坑洞保护机构，属于高空作业车防护

技术介绍
高空作业是人在以地面作为基准垂直的高处进行施工的操作，高空作业一般施工于高压电线、高楼等等高处工作，而作业平台车是通过提升的方式将工作人员向上运送进行施工的车辆。高空作业车移动至施工场合后，极易受地面坑洞的影响，撑地不稳容易降低设备支撑保护的平衡保护性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种高空作业车坑洞保护机构，以解决高空作业车移动至施工场合后，极易受地面坑洞的影响，撑地不稳容易降低设备支撑保护的平衡保护性的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括底座、第一车轮、挡板、电控箱、支撑架、导接杆、第二车轮、凹槽、加固板，所述底座上设位于结构表面的加固板，所述凹槽由底座表面内陷处构成，所述底座底部示图左前侧位置装配第一车轮，所述第一车轮安装位置间隔相对应第二车轮，所述电控箱装配于底座下方架空处，所述底座示图前侧配设滚地式第一车轮，所述底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括底座(1)、第一车轮(2)、挡板(3)、电控箱(4)、支撑架(5)、导接杆(6)、第二车轮(7)、凹槽(8)、加固板(9)，其特征在于：/n所述底座(1)上设位于结构表面的加固板(9)，所述凹槽(8)由底座(1)表面内陷处构成，所述底座(1)底部示图左前侧位置装配第一车轮(2)，所述第一车轮(2)安装位置间隔相对应第二车轮(7)，所述电控箱(4)装配于底座(1)下方架空处，所述底座(1)示图前侧配设滚地式第一车轮(2)，所述底座(1)右后侧壁接一字型结构的导接杆(6)，所述导接杆(6)两端沿线活动对接支撑架(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高空作业车坑洞保护机构，其结构包括底座(1)、第一车轮(2)、挡板(3)、电控箱(4)、支撑架(5)、导接杆(6)、第二车轮(7)、凹槽(8)、加固板(9)，其特征在于：
所述底座(1)上设位于结构表面的加固板(9)，所述凹槽(8)由底座(1)表面内陷处构成，所述底座(1)底部示图左前侧位置装配第一车轮(2)，所述第一车轮(2)安装位置间隔相对应第二车轮(7)，所述电控箱(4)装配于底座(1)下方架空处，所述底座(1)示图前侧配设滚地式第一车轮(2)，所述底座(1)右后侧壁接一字型结构的导接杆(6)，所述导接杆(6)两端沿线活动对接支撑架(5)。


2.根据权利要求1所述的一种高空作业车坑洞保护机构，其特征在于：所述支撑架(5)包括隔板一(61)、隔板二(62)、凹槽口(63)、框架(64)、锁接件(65)、配重板(66)、组合轮(67)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张燕苹，
申请(专利权)人：南安市威速电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35