直升机助降指示灯系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种直升机助降指示灯系统，该指示灯系统安装于甲板上，该指示灯系统包括：利用螺栓固定于甲板上的垫板，该垫板顶面安装有灯源组件；开设于垫板顶面且沿灯源组件的周沿间隔设置的若干卡槽；以及利用沉头螺钉固定于垫板且供罩住灯源组件和螺栓的罩盖，该罩盖对应卡槽形成有相匹配的卡板，通过卡板对应卡入卡槽以防止罩盖于垫板上发生滑移。本实用新型专利技术有效的解决了灯源组件与甲板连接处容易断裂的问题，减少安全隐患，使得指示灯牢固地安装于甲板，降低维修频率，减少维护成本。

【技术实现步骤摘要】
直升机助降指示灯系统
本技术涉及安全防护领域，特指一种直升机助降指示灯系统。
技术介绍
在关于海上直升机降落区域的标准中规定，需在着陆点设置直升机助降指示灯系统，即指示灯围成的定位标记圈和H形标记，以方便飞行员在能见度低的情况下安全着陆。目前指示灯的安装方式是将指示灯单元以及电缆盖板通过螺钉直接固定到甲板上，但实际使用中，由于直升机降落时的冲击力大，指示灯单元以及盖板与甲板的连接处容易发生断裂，从而导致盖板以及指示灯单元脱落，不能提供指示功能，且安全隐患大，维护的成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种直升机助降指示灯系统，解决了灯源组件与甲板连接处容易断裂的问题，减少安全隐患，使得指示灯牢固地安装于甲板，降低维修频率，减少维护成本。实现上述目的的技术方案是：本技术提供了一种直升机助降指示灯系统，该指示灯系统安装于甲板上，该指示灯系统包括：利用螺栓固定于甲板上的垫板，该垫板顶面安装有灯源组件；开设于垫板顶面且沿灯源组件的周沿间隔设置的若干卡槽；供罩住灯源组件和螺栓的罩盖，该罩盖对应卡槽形成有相匹配的卡板，通过卡板对应卡入卡槽以防止罩盖于垫板上发生滑移；以及固定于垫板的顶面且对应罩盖间隔设置的螺筒，通过沉头螺钉穿过罩盖并对应螺合于螺筒中，以固定连接罩盖与垫板。本技术采用一种直升机助降指示灯系统，通过螺栓将垫板固定于甲板上，进而在灯源组件和螺栓上盖设罩盖，即利用罩盖罩住螺栓和灯源组件以防止灯源组件脱落，另外利用卡槽卡住罩盖底部的卡板，当罩盖受到外力时卡槽抵住罩盖，能够防止罩盖于垫板上发生滑移，并且减少沉头螺钉受到的剪力，从而大幅降低沉头螺钉因剪力而断裂的可能性，且利用螺筒增加了沉头螺钉的受力面积，使得该指示灯系统更加稳固，解决了灯源组件与甲板连接处容易断裂的问题，减少安全隐患，使得指示灯牢固地安装于甲板，降低维修频率，减少维护成本。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该沉头螺钉的螺纹上涂抹有胶水。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该垫板上开设有与螺栓相匹配的螺栓孔，且该螺栓孔设置于靠近螺筒的位置。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该灯源组件间通过线缆电连接；还包括供线缆穿过的衔接模块以及相对设置于衔接模块的两侧且供夹固衔接模块的固定模块，该衔接模块的端部对应插入灯源组件的罩盖中，以与对应的灯源组件相连通。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该固定模块对应垫板上的螺栓形成有供容置螺栓的容置空间，且该固定模块通过沉头螺钉固定于垫板。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该衔接模块对应固定模块的侧部向下倾斜以形成倾斜部，该固定模块部分盖压于倾斜部上以夹固衔接模块。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该罩盖对应衔接模块开设有连接口，以供衔接模块的端部插入。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该线缆的交汇处设置有分线盖，该分线盖的侧部开设有若干供线缆穿过的开口，且分线盖通过沉头螺钉固定于垫板。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该分线盖呈圆形，垫板沿分线盖的周沿间隔开设有弧形槽，该分线盖底部对应弧形槽形成有弧形板，该弧形板卡设于弧形槽中，以防止分线盖于垫板上发生滑移。本技术直升机助降指示灯系统的进一步改进在于，该垫板与罩盖均由不锈钢材料制成，且该罩盖顶部做有防滑处理。附图说明图1为本技术直升机助降指示灯系统的一个模块的俯视图。图2为本技术直升机助降指示灯系统中一块垫板的俯视图。图3为本技术直升机助降指示灯系统垫板部分的侧视图。图4为本技术直升机助降指示灯系统罩盖部分的俯视图。图5为本技术直升机助降指示灯系统罩盖部分的侧视图。图6为本技术直升机助降指示灯系统罩盖与垫板的侧面剖视图。图7为本技术直升机助降指示灯系统衔接模块的侧视图。图8为本技术直升机助降指示灯系统中相邻垫板上罩盖的连接结构示意图。图9为本技术直升机助降指示灯系统衔接模块与灯源组件连接的分解示意图。图10为本技术直升机助降指示灯系统分线盖处的垫板的俯视图。图11为本技术直升机助降指示灯系统分线盖的俯视图。图12为本技术直升机助降指示灯系统分线盖的侧视图。图13为本技术直升机助降指示灯系统的整体状态俯视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。参阅图1，本技术提供了一种直升机助降指示灯系统的安装方式，通过螺栓将垫板固定于甲板上，进而在灯源组件和螺栓上盖设罩盖，即利用罩盖罩住螺栓和灯源组件以防止灯源组件脱落，另外利用卡槽卡住罩盖底部的卡板，当罩盖受到外力时卡槽抵住罩盖，能够防止罩盖于垫板上发生滑移，并且减少沉头螺钉受到的剪力，从而大幅降低沉头螺钉因剪力而断裂的可能性，且利用螺筒增加了沉头螺钉的受力面积，使得该指示灯系统更加稳固，解决了灯源组件与甲板连接处容易断裂的问题，减少安全隐患，使得指示灯牢固地安装于甲板，降低维修频率，减少维护成本。下面结合附图对本技术直升机助降指示灯系统进行说明。参阅图1，图1为本技术直升机助降指示灯系统的一个模块的俯视图。下面结合图1，对本技术直升机助降指示灯系统进行说明。结合图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本技术直升机助降指示灯系统，该指示灯系统安装于甲板上，该指示灯系统包括：利用螺栓固定于甲板上的垫板11，该垫板11顶面安装有灯源组件12；开设于垫板11顶面且沿灯源组件12的周沿间隔设置的若干卡槽113；供罩住灯源组件12和螺栓的罩盖13，该罩盖13对应卡槽113形成有相匹配的卡板131，通过卡板131对应卡入卡槽113以防止罩盖13于垫板11上发生滑移；以及固定于垫板11的顶面且对应罩盖13间隔设置的螺筒112，通过沉头螺钉穿过罩盖13并对应螺合于螺筒112中，以固定连接罩盖13与垫板11。较佳地，该垫板11与罩盖13均由不锈钢材料制成，且该罩盖13顶部做有防滑处理，可于罩盖13顶部涂设防滑漆。较佳地，沉头螺钉的螺纹上涂抹胶水并螺合于螺筒112，使得罩盖13与垫板11固定连接，利用涂抹胶水进而螺合于螺筒112的方式使得沉头螺钉与螺筒112的连接更加紧密，减小了沉头螺钉松动并向上凸起的可能性。具体的，该垫板11上开设有与螺栓相匹配的螺栓孔111，且该螺栓孔111设置于靠近螺筒112的位置。作为本技术的一较佳实施方式，结合图9所示，该灯源组件12间通过线缆电连接；还包括供线缆穿过的衔接模块15以及相对设置于衔接模块15的两侧且供夹固衔接模块15的固定模块16，该衔接模块15的端部对应插入灯源组件12的罩盖13中，以与对应的灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机助降指示灯系统，其特征在于，所述指示灯系统安装于甲板上，所述指示灯系统包括：/n利用螺栓固定于所述甲板上的垫板，所述垫板顶面安装有灯源组件；/n开设于所述垫板顶面且沿所述灯源组件的周沿间隔设置的若干卡槽；/n供罩住所述灯源组件和所述螺栓的罩盖，所述罩盖对应所述卡槽形成有相匹配的卡板，通过所述卡板对应卡入所述卡槽以防止所述罩盖于所述垫板上发生滑移；以及/n固定于所述垫板的顶面且对应所述罩盖间隔设置的螺筒，通过沉头螺钉穿过所述罩盖并对应螺合于所述螺筒中，以固定连接所述罩盖与所述垫板。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机助降指示灯系统，其特征在于，所述指示灯系统安装于甲板上，所述指示灯系统包括：
利用螺栓固定于所述甲板上的垫板，所述垫板顶面安装有灯源组件；
开设于所述垫板顶面且沿所述灯源组件的周沿间隔设置的若干卡槽；
供罩住所述灯源组件和所述螺栓的罩盖，所述罩盖对应所述卡槽形成有相匹配的卡板，通过所述卡板对应卡入所述卡槽以防止所述罩盖于所述垫板上发生滑移；以及
固定于所述垫板的顶面且对应所述罩盖间隔设置的螺筒，通过沉头螺钉穿过所述罩盖并对应螺合于所述螺筒中，以固定连接所述罩盖与所述垫板。


2.如权利要求1所述的直升机助降指示灯系统，其特征在于，所述沉头螺钉的螺纹上涂抹有胶水。


3.如权利要求1所述的直升机助降指示灯系统，其特征在于，所述垫板上开设有与所述螺栓相匹配的螺栓孔，且所述螺栓孔设置于靠近所述螺筒的位置。


4.如权利要求1所述的直升机助降指示灯系统，其特征在于，所述灯源组件间通过线缆电连接；
还包括供所述线缆穿过的衔接模块以及相对设置于所述衔接模块的两侧且供夹固所述衔接模块的固定模块，所述衔接模块的端部对应插入所述灯源组件的罩盖中，以与对应的所述灯源组件相连通。

【专利技术属性】
技术研发人员：王建军，王乙光，
申请(专利权)人：上海领海挪华企业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31