一种导管型船用螺旋桨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导管型船用螺旋桨，包括导管，所述导管的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板右侧的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底部固定连接有变速箱，所述变速箱的左侧固定连接有驱动机构。本实用新型专利技术通过设计过滤网，避免发生杂物堵塞导管内壁与导致桨叶扫膛事故，通过传动机构、转轴、清理机构和过滤网的配合，驱动电机的输出轴通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮通过转轴和主动齿轮带动转轮旋转，从而带动清理板转动，对过滤网表面进行清理，避免物质堵塞过滤网降低螺旋桨的工作效率，从而达到安全性能高的效果，解决了现有装置安全性能低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种导管型船用螺旋桨
本技术涉及船用螺旋桨
，具体为一种导管型船用螺旋桨。
技术介绍
船用螺旋桨的种类繁多，常见的民用船舶螺旋桨主要有普通螺旋桨、导管螺旋桨、可调螺距螺旋桨，普通螺旋桨由桨叶和桨毂组成，螺旋桨与船轴联接部分称为桨毂，桨毂是一个截头的锥形体，为了减小螺旋桨水中阻力，在桨毂后端安装毂帽，毂帽与桨毂一起形成流线形，普通螺旋桨常为三叶或四叶，桨叶固定在桨毂上，由船尾后面向前看时所见到的螺旋桨桨叶的一面称为叶面，另一面称为叶背，桨叶与桨毂联接处称为叶根，桨叶的外端称为叶梢，螺旋桨正车旋转时桨叶边缘在前面者称为导边，另一边称为随边，导管螺旋桨是在普通螺旋桨外安装一个套筒，套筒可以是固定的，称为固定导管，套筒也可以是转动的，称为转动导管，一般情况下转动导管的导管螺旋桨，其螺旋桨沿着水平的轴线旋转，转动导管则沿着垂直的轴线旋转，转动导管除了起导流作用外，还起着舵的作用，按照导管对流体速度的影响作用，导管又分为加速导管(也称渐缩导管)和减速导管(也称渐扩导管)，加速导管内部的流道截面从前向后为渐缩的形状，减速导管内部的流道截面从前向后为渐扩的形状，固定导管和转动导管均不随着螺旋桨一起旋转，导管内壁与叶梢的间距很小，容易发生杂物堵塞和导管内壁与叶梢扫膛事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种导管型船用螺旋桨，具备安全性能高的优点，解决了现有装置安全性能低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种导管型船用螺旋桨，包括导管，所述导管的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板右侧的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的底部固定连接有变速箱，所述变速箱的左侧固定连接有驱动机构，所述驱动电机的输出轴固定连接有传动机构，所述传动机构的轴心处固定连接有转轴，所述转轴的左侧固定连接有清理机构，所述清理机构的右侧设置有滑动机构，所述导管的内腔设置有过滤网。优选的，所述驱动机构包括转杆、毂帽和桨叶，所述变速箱的左侧固定连接有转杆，所述转杆的左侧固定连接有毂帽，所述毂帽的表面通过螺栓固定连接有桨叶。优选的，所述传动机构包括主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的表面啮合有从动锥齿轮。优选的，所述转轴通过轴承座与支撑板的内壁活动连接，所述转轴的表面设置有防锈涂料。优选的，所述清理机构包括主动齿轮、转轮和清理板，所述转轴的左侧固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的底部啮合有转轮，所述转轮的内侧固定连接有清理板。优选的，所述滑动机构包括滑块、滑轮和滑槽，所述清理机构的右侧固定连接有滑块，所述滑块的顶部与底部均固定连接有滑轮，所述导管的左侧设置有滑槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设计过滤网，避免发生杂物堵塞导管内壁与导致桨叶扫膛事故，通过传动机构、转轴、清理机构和过滤网的配合，驱动电机的输出轴通过主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮通过转轴和主动齿轮带动转轮旋转，从而带动清理板转动，对过滤网表面进行清理，避免物质堵塞过滤网降低螺旋桨的工作效率，从而达到安全性能高的效果，解决了现有装置安全性能低的问题。2、本技术通过毂帽和桨叶的配合，便于更换桨叶，降低使用成本，通过设计转轴的表面设置有防锈涂料，避免水汽腐蚀转轴，提高装置的工作效率，通过滑块、滑轮和滑槽的配合，便于对转轮进行限位，同时提高转轮转动的流畅性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术桨叶结构立体图；图3为本技术转轮结构左视图。图中：1、导管；2、支撑板；3、驱动电机；4、变速箱；5、驱动机构；51、转杆；52、毂帽；53、桨叶；6、传动机构；61、主动锥齿轮；62、从动锥齿轮；7、转轴；8、清理机构；81、主动齿轮；82、转轮；83、清理板；9、滑动机构；91、滑块；92、滑轮；93、滑槽；10、过滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种导管型船用螺旋桨，包括导管1，导管1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2右侧的顶部固定连接有驱动电机3，驱动电机3输出轴的底部固定连接有变速箱4，变速箱4的左侧固定连接有驱动机构5，驱动机构5包括转杆51、毂帽52和桨叶53，变速箱4的左侧固定连接有转杆51，转杆51的左侧固定连接有毂帽52，毂帽52的表面通过螺栓固定连接有桨叶53，通过毂帽52和桨叶53的配合，便于更换桨叶53，降低使用成本，通过设计转轴7的表面设置有防锈涂料，避免水汽腐蚀转轴7，提高装置的工作效率，通过滑块91、滑轮92和滑槽93的配合，便于对转轮82进行限位，同时提高转轮82转动的流畅性，驱动电机3的输出轴固定连接有传动机构6，传动机构6包括主动锥齿轮61和从动锥齿轮62，驱动电机3的输出轴固定连接有主动锥齿轮61，主动锥齿轮61的表面啮合有从动锥齿轮62，传动机构6的轴心处固定连接有转轴7，转轴7通过轴承座与支撑板2的内壁活动连接，转轴7的表面设置有防锈涂料，转轴7的左侧固定连接有清理机构8，清理机构8包括主动齿轮81、转轮82和清理板83，转轴7的左侧固定连接有主动齿轮81，主动齿轮81的底部啮合有转轮82，转轮82的内侧固定连接有清理板83，清理机构8的右侧设置有滑动机构9，滑动机构9包括滑块91、滑轮92和滑槽93，清理机构8的右侧固定连接有滑块91，滑块91的顶部与底部均固定连接有滑轮92，导管1的左侧设置有滑槽93，导管1的内腔设置有过滤网10，通过设计过滤网10，避免发生杂物堵塞导管1内壁与导致桨叶53扫膛事故，通过传动机构6、转轴7、清理机构8和过滤网10的配合，驱动电机3的输出轴通过主动锥齿轮61带动从动锥齿轮62旋转，从动锥齿轮62通过转轴7和主动齿轮81带动转轮82旋转，从而带动清理板83转动，对过滤网10表面进行清理，避免物质堵塞过滤网10降低螺旋桨的工作效率，从而达到安全性能高的效果，解决了现有装置安全性能低的问题。使用时，通过设计过滤网10，避免发生杂物堵塞导管1内壁与导致桨叶53扫膛事故，通过外设控制器使驱动电机3工作，驱动电机3的输出轴通过主动锥齿轮61带动从动锥齿轮62旋转，从动锥齿轮62通过转轴7和主动齿轮81带动转轮82旋转，从而带动清理板83转动，对过滤网10表面进行清理，避免物质堵塞过滤网10降低螺旋桨的工作效率，通过设计转轴7的表面设置有防锈涂料，避免水汽腐蚀转轴7，提高装置的工作效率，通过滑块91、滑轮92和滑槽93的配合，便于对转轮82进行限位，同时提高转轮82转动的流畅性，从而达到安全性能高的效果。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导管型船用螺旋桨，包括导管(1)，其特征在于：所述导管(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)右侧的顶部固定连接有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出轴的底部固定连接有变速箱(4)，所述变速箱(4)的左侧固定连接有驱动机构(5)，所述驱动电机(3)的输出轴固定连接有传动机构(6)，所述传动机构(6)的轴心处固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的左侧固定连接有清理机构(8)，所述清理机构(8)的右侧设置有滑动机构(9)，所述导管(1)的内腔设置有过滤网(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种导管型船用螺旋桨，包括导管(1)，其特征在于：所述导管(1)的顶部固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)右侧的顶部固定连接有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)输出轴的底部固定连接有变速箱(4)，所述变速箱(4)的左侧固定连接有驱动机构(5)，所述驱动电机(3)的输出轴固定连接有传动机构(6)，所述传动机构(6)的轴心处固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的左侧固定连接有清理机构(8)，所述清理机构(8)的右侧设置有滑动机构(9)，所述导管(1)的内腔设置有过滤网(10)。


2.根据权利要求1所述的一种导管型船用螺旋桨，其特征在于：所述驱动机构(5)包括转杆(51)、毂帽(52)和桨叶(53)，所述变速箱(4)的左侧固定连接有转杆(51)，所述转杆(51)的左侧固定连接有毂帽(52)，所述毂帽(52)的表面通过螺栓固定连接有桨叶(53)。


3.根据权利要求1所述的一种导管型船用螺旋桨，其特征在于：所述传动机构(6)包括主动锥齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜光华，
申请(专利权)人：南通通茂船舶制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32