一种铁路货车轮轴零件运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车轮轴零件运输车，包括运输车本体，运输车本体在水平方向分设为螺栓存放部和前盖存放部，螺栓存放部的顶部设有呈栅格状的顶板，前盖存放部为上端无盖的箱体。采用本实用新型专利技术，运输车本体分设有螺栓存放部和前盖存放部，螺栓存放部的栅格用于放置螺栓，螺栓的螺杆卡进栅格中，螺栓的头部位于栅格上方，便于螺栓的整洁摆放及使用拿取；前盖存放部用于放置前盖，前盖呈圆盘状，多个前盖可重叠摆放在一起；该装置将螺栓和前盖的摆放区分设，避免了二者之间产生相互碰撞，增大了零件的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车轮轴零件运输车
本技术涉及一种运输车，特别是一种铁路货车轮轴零件运输车。
技术介绍
铁路车辆轮轴系统是涉及铁路车辆运营安全的关键、重要环节。轴承及其相关配件的产品质量和组装质量也直接影响其运营过程的性能。如今在组装前盖、轴端螺栓作业时，将前盖、轴端螺栓统一放置于零件盒或零件架中，通过吊运放置于组装现场，前盖与螺栓的转送过程中，二者经常会产生相互碰撞以致撞伤，导致前盖与螺栓间存在撞痕，影响工件的质量，甚至出现不能使用的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术中前盖和螺栓放在同一零件盒中，导致零件之间撞伤的问题，提供一种避免前盖和螺栓间撞伤的铁路货车轮轴零件运输车。为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种铁路货车轮轴零件运输车，包括运输车本体，运输车本体在水平方向分设为螺栓存放部和前盖存放部，螺栓存放部的顶部设有呈栅格状的顶板，前盖存放部为上端无盖的箱体。采用上述技术方案的本技术，由于分设有螺栓存放部和前盖存放部，螺栓存放部的栅格用于放置螺栓，螺栓的螺杆卡进栅格中，螺栓的头部位于栅格上方，便于螺栓的整洁摆放及使用拿取；前盖存放部用于放置前盖，前盖呈圆盘状，多个前盖可重叠摆放在一起；该装置将螺栓和前盖的摆放区分设，避免了二者之间产生相互碰撞，增大了零件的安全性。进一步地，前盖存放部的箱体底部设有下凹状的圆形定位槽，定位槽的大小与前盖的尺寸相对应。前盖放进定位槽中后，可减少前盖在箱体中的滑动，定位槽的深度可设为小于单个前盖的厚度，由于前盖沿轴向设有凹凸结构，因此前盖摆成一列后，每列的前盖间互相卡接而具有一定的稳定性，加上定位槽对底部前盖的限位，使得箱体底部可设置多个定位槽，放置多列前盖，而不同列之间不易发生碰撞，提高了箱体的利用率与前盖的安全性。进一步地，顶板设有多种尺寸的栅格，不同尺寸的栅格颜色不同。不同尺寸的栅格用不同颜色加以区分，方便螺栓的摆放与拿取，防止错装。进一步地，螺栓存放部分为顶板和底板两层，螺栓存放部的侧边还设有护栏。底板上可以放置油脂盒、工具盒等辅助安装工具，方便组装作用中使用，同时使得辅助安装工具摆放有序，减少辅助安装工具的寻找时间，提高了安装效率；而护栏起到了防止辅助安装工具掉出的作用。进一步地，底板呈长条形的栅格状。栅格状的底板起到省料的作用，工具盒上也可设置与栅格匹配的凸凹结构，可减少工具盒在底板上的滑动。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：由于分设有螺栓存放部和前盖存放部，螺栓存放部的栅格用于放置螺栓，螺栓的螺杆卡进栅格中，螺栓的头部位于栅格上方，便于螺栓的整洁摆放及使用拿取；前盖存放部用于放置前盖，前盖呈圆盘状，多个前盖可重叠摆放在一起；该装置将螺栓和前盖的摆放区分设，避免了二者之间产生相互碰撞，增大了零件的安全性。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术铁路货车轮轴零件运输车的结构示意图。图2示出了图1俯视图。其中，上述附图包括以下附图标记：1螺栓存放部；11顶板；12底板；13护栏；2前盖存放部；21定位槽。具体实施方式需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。一种铁路货车轮轴零件运输车，包括运输车本体，运输车本体在水平方向分设为螺栓存放部1和前盖存放部2，螺栓存放部1的顶部设有呈栅格状的顶板11，前盖存放部2为上端无盖的箱体。优选的，前盖存放部2的箱体底部设有下凹状的圆形定位槽21，定位槽21的大小与前盖的尺寸相对应。优选的，顶板11设有多种尺寸的栅格，不同尺寸的栅格颜色不同。优选的，螺栓存放部1分为顶板11和底板12两层，螺栓存放部1的侧边还设有护栏13。优选的，底板12呈长条形的栅格状。具体的每列栅格的数量可以与装配每辆车所需的螺栓数量相对应，使每装完一辆车，一列或多列栅格得以清空，可以防止螺栓的错装与漏装。运输车底部设有带制动功能的万向橡胶轮，方便运输车对工件的运送与停放时制动；运输车两侧设有推车手杆，方便小车推行。本技术的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路货车轮轴零件运输车，包括运输车本体，其特征在于，所述运输车本体在水平方向分设为螺栓存放部(1)和前盖存放部(2)，所述螺栓存放部(1)的顶部设有呈栅格状的顶板(11)，所述前盖存放部(2)为上端无盖的箱体。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车轮轴零件运输车，包括运输车本体，其特征在于，所述运输车本体在水平方向分设为螺栓存放部(1)和前盖存放部(2)，所述螺栓存放部(1)的顶部设有呈栅格状的顶板(11)，所述前盖存放部(2)为上端无盖的箱体。


2.根据权利要求1所述的铁路货车轮轴零件运输车，其特征在于，所述前盖存放部(2)的箱体底部设有下凹状的圆形定位槽(21)，所述定位槽(21)的大小与前盖的尺寸相对应。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵京平，郭强，卢建荣，
申请(专利权)人：中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒车辆段，
类型：新型
国别省市：新疆;65