一种车载线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载线束，包括线束本体，以及套设于线束本体的固定组件；线束本体的两端分别设有接线端子，线束本体包括若干并排设置的连接线；固定组件包括上板体、下板体和中间板体，上板体和中间板体之间连接有缓冲弹簧，中间板体的底部设有若干第一夹紧槽，下板体的顶部设有与第一夹紧槽一一对应的若干第二夹紧槽，若干第一夹紧槽与若干第二夹紧槽之间形成若干夹紧通道，若干连接线分别置于若干夹紧通道中，上板体的两端分别设有沉头通孔，下板体上设有与沉头通孔一一对应的两个螺纹孔，沉头通孔中设有与对应螺纹孔连接的夹紧螺栓。本实用新型专利技术一种车载线束，通过设置固定组件，能够有效的对线束进行固定定位，防止连接线发生折弯现象。

A vehicle harness

【技术实现步骤摘要】
一种车载线束
本技术涉及一种车载线束。
技术介绍
车载线束作为汽车电路主体，在汽车中能够起到运载驱动执行元件或传递传感器输入指令等作用，线束是指由铜材料冲制而成的接触端子与电线电缆压接后，外面塑压绝缘体或外加金属壳体，以捆扎的线束形成连接电路的组件。传统的线束在安装和使用过程中常常会使线束扭曲，导致线束扭曲一团非常的凌乱，同时线束在工作中还会受到弯折的情况，弯折过多或过弯时会导致连接线内部的铜丝折断，继而影响线束整体的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载线束，其结构合理，通过设置固定组件，能够有效的对线束进行固定定位，防止连接线发生折弯现象，有利于延长线束的使用寿命。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种车载线束，包括线束本体，以及套设于线束本体的固定组件；所述线束本体的两端分别设有接线端子，该线束本体包括若干并排设置的连接线；所述固定组件包括上板体和下板体，以及位于上板体和下板体之间的中间板体，所述上板体和中间板体之间连接有若干缓冲弹簧，所述中间板体的底部设有若干第一夹紧槽，所述下板体的顶部设有与第一夹紧槽一一对应的若干第二夹紧槽，所述若干第一夹紧槽与若干第二夹紧槽之间形成若干夹紧通道，所述若干连接线分别置于若干夹紧通道中，所述上板体的两端分别设有沉头通孔，所述下板体上设有与沉头通孔一一对应的两个螺纹孔，所述两个沉头通孔中分别设有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的下端穿过沉头通孔与对应螺纹孔连接。优选的，所述上板体的底部设有若干弹簧安装孔，所述若干缓冲弹簧分别安装在若干弹簧安装孔中，各缓冲弹簧的下端延伸至弹簧安装孔的下方与中间板体连接。优选的，所述第一夹紧槽和第二夹紧槽的截面形状均为圆弧形。优选的，所述连接线包括中心导体、包覆于中心导体外的绝缘层、包覆于绝缘层外的缓冲层、包覆于缓冲层外的散热层，以及包覆于散热层外的护套。优选的，所述上板体、下板体和中板体均为塑料件。本技术的优点和有益效果在于：提供一种车载线束，其结构合理，通过设置固定组件，能够有效的对线束进行固定定位，防止连接线发生折弯现象，有利于延长线束的使用寿命。使用时，将各连接线分别穿设于中间板体和下板体之间形成的夹紧通道中，然后同时拧动上板体中的两个夹紧螺栓，使上板体带动中间板体靠近下板体移动，直到连接线被夹紧在中间板体和下板体之间；并且，由于中间板体和上板体之间连接有缓冲弹簧，可防止中间板体和下板体之间的夹紧力过大对连接线造成损伤，夹紧过程中缓冲弹簧被压缩，通过缓冲弹簧的弹力实现对连接线的夹紧。附图说明图1是本技术中线束本体的示意图。图2是本技术中固定组件的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是：如图1和图2所示，一种车载线束，包括线束本体，以及套设于线束本体的固定组件；所述线束本体的两端分别设有接线端子1，该线束本体包括若干并排设置的连接线2；所述固定组件包括上板体3和下板体4，以及位于上板体3和下板体4之间的中间板体5，所述上板体3和中间板体5之间连接有若干缓冲弹簧6，所述中间板体5的底部设有若干第一夹紧槽51，所述下板体4的顶部设有与第一夹紧槽51一一对应的若干第二夹紧槽41，所述若干第一夹紧槽51与若干第二夹紧槽41之间形成若干夹紧通道，所述若干连接线2分别置于若干夹紧通道中，所述上板体3的两端分别设有沉头通孔31，所述下板体4上设有与沉头通孔31一一对应的两个螺纹孔42，所述两个沉头通孔31中分别设有夹紧螺栓7，所述夹紧螺栓7的下端穿过沉头通孔31与对应螺纹孔42连接。上述上板体3的底部设有若干弹簧安装孔32，上述若干缓冲弹簧6分别安装在若干弹簧安装孔32中，各缓冲弹簧6的下端延伸至弹簧安装孔32的下方与中间板体5连接。上述第一夹紧槽51和第二夹紧槽42的截面形状均为圆弧形。上述连接线2包括中心导体、包覆于中心导体外的绝缘层、包覆于绝缘层外的缓冲层、包覆于缓冲层外的散热层，以及包覆于散热层外的护套。上述上板体3、下板体4和中板体5均为塑料件。本技术的优点和有益效果在于：提供一种车载线束，其结构合理，通过设置固定组件，能够有效的对线束进行固定定位，防止连接线2发生折弯现象，有利于延长线束的使用寿命。使用时，将各连接线2分别穿设于中间板体5和下板体4之间形成的夹紧通道中，然后同时拧动上板体3中的两个夹紧螺栓7，使上板体3带动中间板体5靠近下板体4移动，直到连接线2被夹紧在中间板体5和下板体4之间；并且，由于中间板体5和上板体3之间连接有缓冲弹簧6，可防止中间板体5和下板体4之间的夹紧力过大对连接线2造成损伤，夹紧过程中缓冲弹簧6被压缩，通过缓冲弹簧6的弹力实现对连接线2的夹紧。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载线束，其特征在于，包括线束本体，以及套设于线束本体的固定组件；/n所述线束本体的两端分别设有接线端子，该线束本体包括若干并排设置的连接线；/n所述固定组件包括上板体和下板体，以及位于上板体和下板体之间的中间板体，所述上板体和中间板体之间连接有若干缓冲弹簧，所述中间板体的底部设有若干第一夹紧槽，所述下板体的顶部设有与第一夹紧槽一一对应的若干第二夹紧槽，所述若干第一夹紧槽与若干第二夹紧槽之间形成若干夹紧通道，所述若干连接线分别置于若干夹紧通道中，所述上板体的两端分别设有沉头通孔，所述下板体上设有与沉头通孔一一对应的两个螺纹孔，所述两个沉头通孔中分别设有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的下端穿过沉头通孔与对应螺纹孔连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载线束，其特征在于，包括线束本体，以及套设于线束本体的固定组件；
所述线束本体的两端分别设有接线端子，该线束本体包括若干并排设置的连接线；
所述固定组件包括上板体和下板体，以及位于上板体和下板体之间的中间板体，所述上板体和中间板体之间连接有若干缓冲弹簧，所述中间板体的底部设有若干第一夹紧槽，所述下板体的顶部设有与第一夹紧槽一一对应的若干第二夹紧槽，所述若干第一夹紧槽与若干第二夹紧槽之间形成若干夹紧通道，所述若干连接线分别置于若干夹紧通道中，所述上板体的两端分别设有沉头通孔，所述下板体上设有与沉头通孔一一对应的两个螺纹孔，所述两个沉头通孔中分别设有夹紧螺栓，所述夹紧螺栓的下端穿过沉头通孔与对应螺纹孔连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张进，毛志军，毛桂平，
申请(专利权)人：苏州市世连电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32