本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，涉及汽车零部件加工设备技术领域，主要解决汽车底盘支架结构件的打磨问题；包括底座和壳体，所述壳体内安装有下打磨轴和上打磨轴，所述下打磨轴和上打磨轴上设置有打磨轮，其特征在于，所述壳体上安装有电机，所述电机连接下打磨轴，所述下打磨轴分为第一下打磨轴和第二下打磨轴，所述第一下打磨轴和第二下打磨轴通过皮带轮结合皮带串联，所述下打磨轴的上方设置有上打磨轴，所述上打磨轴和下打磨轴结构相同，所述下打磨轴和上打磨轴上安装有齿轮，所述齿轮啮合有可自收紧的伸缩链条，本实用新型专利技术通过均匀设置在上打磨轴和下打磨轴上的打磨轮实现对不规则底盘支架表面的打磨功能。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘生产用打磨装置
本技术涉及汽车零部件加工设备
，具体是一种新能源汽车底盘生产用打磨装置。
技术介绍
汽车底盘支架是汽车中的一种重要组件，在底盘支架的加工过程中，各类工序会在支架表面残留多处毛刺，这就需要通过打磨消除毛刺，底盘支架具有许多凹凸不平的不规则表面，普通的打磨装置无法对底盘支架进行完整有效的打磨。现有的底盘支架的打磨多依靠人工手持打磨器进行打磨，打磨效率低且工人劳动强度大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，包括底座，所述底座上安装有壳体以及电机，所述壳体的内部安装有打磨装置，其特征在于，所述打磨装置包括下打磨轴以及上打磨轴，所述电机与下打磨轴转动连接，所述下打磨轴和上打磨轴上均匀安装有打磨轮，所述打磨轮包括打磨层、弹簧以及轴套，所述打磨层通过弹簧安装在轴套上，所述轴套分别与上打磨轴和下打磨轴固定连接。作为本技术进一步的方案：所述下打磨轴通过轴承安装在壳体上，所述下打磨轴分为第一下打磨轴和第二下打磨轴，所述第一下打磨轴和第二下打磨轴上设置有皮带轮，所述皮带轮上安装有皮带。作为本技术再进一步的方案：所述下打磨轴和上打磨轴的左右两端安装有齿轮，所述齿轮啮合有可自动收紧的伸缩链条。作为本技术再进一步的方案：所述上打磨轴通过调整架与气缸座相连。作为本技术再进一步的方案：所述壳体的底端设置有接收槽，所述接收槽上设置有把手，所述接收槽的底端安装有滚轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过下打磨轴、均匀设置的打磨轮、上打磨轴以及调整架实现了汽车底盘支架不规则表面的双面打磨操作，有效提高了打磨效果，同时，所述打磨轮设置为打磨层通过弹簧与轴套相连实现对打磨量的控制，避免打磨过度或者打磨不足。附图说明图1为一种新能源汽车底盘生产用打磨装置的结构示意图。图2为一种新能源汽车底盘生产用打磨装置中下打磨机构的结构示意图。图3为一种新能源汽车底盘生产用打磨装置中打磨轮的放大结构示意图。图中：1-底座，2-壳体，3-电机，4-下打磨轴，40-第一下打磨轴，41-第二下打磨轴，42-皮带轮，43-皮带，5-打磨轮，50-打磨层，51-弹簧，52-轴套，6-上打磨轴，7-齿轮，8-伸缩链条，9-气缸座，10-调整架，11-接收槽，12-把手，13-滚轮。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1：如图1-3所示，一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，包括底座1，所述底座1上安装有壳体2以及电机3，所述壳体2的内部安装有打磨装置，其特征在于，所述打磨装置包括下打磨轴4以及上打磨轴6，所述电机3与下打磨轴4转动连接，所述下打磨轴4和上打磨轴6上均匀安装有打磨轮5，所述打磨轮5包括打磨层50、弹簧51以及轴套52，所述打磨层50通过弹簧51安装在轴套52上，所述轴套52分别与上打磨轴6和下打磨轴4固定连接。具体的，所述打磨轮5的打磨层50通过弹簧51与轴套52相连，可以实现打磨轮5的浮动安装，所述打磨层50的浮动可以控制打磨量，避免打磨过多或者打磨不足。进一步的，所述下打磨轴4通过轴承安装在壳体2上，所述下打磨轴4分为第一下打磨轴40和第二下打磨轴41，所述第一下打磨轴40和第二下打磨轴41上设置有皮带轮42，所述皮带轮42上安装有皮带43。具体的，所述下打磨轴4设置为两根分别为第一下打磨轴40和第二下打磨轴41，以提升打磨效果，实现无缝打磨。进一步的，所述下打磨轴4和上打磨轴6的左右两端安装有齿轮7，所述齿轮7啮合有可自动收紧的伸缩链条8。进一步的，所述上打磨轴6通过调整架10与气缸座9相连。具体的，所述伸缩链条8可以在上打磨轴6进行调整时仍然起到有效传动的效果。以下为汽车底盘支架的打磨流程：当汽车底盘进入壳体2内部时，通过调整架10调整上打磨轴6的高度，使得上打磨轴6上的打磨轮5与汽车底盘表面的凹陷处相接触，由于打磨轮5的可自行调整的特性，上述操作完全可以实现，调整结束后，启动电机3，汽车底盘支架在流水线的带动下，从上打磨轴6和下打磨轴4之间通过，所述下打磨轴4分为第一下打磨轴40和第二下打磨轴41，将打磨轮5错开安装，具体见图2所示，上述设计可以对汽车底盘支架的表面完全打磨，避免遗漏，上打磨轴6和下打磨轴4双面打磨可以提高打磨效率。需要注意的是：本实施例中用到的伸缩链条8为现有技术，可类比变速自行车的链条，可以在市场购买或者厂家定制，具体结构在此不一一赘述，本说明书只对该装置的结构和功能做出描述，不应当对此产生疑问。实施例2：本实施例是在实施例1的基础上对实施例1作出的进一步改进和限定。一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，包括实施例1中的所有部件，还包括：所述壳体2的底端设置有接收槽11，所述接收槽11上设置有把手12，所述接收槽11的底端安装有滚轮13。具体的，所述接收槽11可以接受打磨产生的碎屑，便于后期的清理。需要说明的是：本技术通过下打磨轴、均匀设置的打磨轮、上打磨轴以及调整架实现了汽车底盘支架不规则表面的双面打磨操作，有效提高了打磨效果，同时，所述打磨轮设置为打磨层通过弹簧与轴套相连实现对打磨量的控制，避免打磨过度或者打磨不足，上述为本技术的创新点所在。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，包括底座（1），所述底座（1）上安装有壳体（2）以及电机（3），所述壳体（2）的内部安装有打磨装置，其特征在于，所述打磨装置包括下打磨轴（4）以及上打磨轴（6），所述电机（3）与下打磨轴（4）转动连接，所述下打磨轴（4）和上打磨轴（6）上均匀安装有打磨轮（5），所述打磨轮（5）包括打磨层（50）、弹簧（51）以及轴套（52），所述打磨层（50）通过弹簧（51）安装在轴套（52）上，所述轴套（52）分别与上打磨轴（6）和下打磨轴（4）固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，包括底座（1），所述底座（1）上安装有壳体（2）以及电机（3），所述壳体（2）的内部安装有打磨装置，其特征在于，所述打磨装置包括下打磨轴（4）以及上打磨轴（6），所述电机（3）与下打磨轴（4）转动连接，所述下打磨轴（4）和上打磨轴（6）上均匀安装有打磨轮（5），所述打磨轮（5）包括打磨层（50）、弹簧（51）以及轴套（52），所述打磨层（50）通过弹簧（51）安装在轴套（52）上，所述轴套（52）分别与上打磨轴（6）和下打磨轴（4）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘生产用打磨装置，其特征在于，所述下打磨轴（4）通过轴承安装在壳体（2）上，所述下打磨轴（4）分为第一下打磨轴（40）和第二下打磨轴（41...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕建华，侯惠兰，崔荣德，李劲松，
申请(专利权)人：铜仁职业技术学院，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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