机动车中的高压开关，高压车载电网及高压开关运行方法技术

本发明专利技术涉及高压开关，其具有与第一固定触头(4a)相连的第一连接触头(6a)，与第二固定触头(4b)相连的第二连接触头(6b)，布置在第一固定触头和第二固定触头之间并将第一固定触头连接到第二固定触头的桥接触头(8)，其中，该桥接触头通过按压力压在固定触头中的至少一个上，并且能够通过拉力从固定触头中的至少一个松开，并且具有在拉力方向上作用在桥接触头上的驱动器(18)。测量电路在至少一个固定触头和桥接触头之间发生悬浮的情况下感测固定触头之间的电压降，并根据感测到的电压降控制驱动器，使驱动器以拉力方向上的力作用在桥接触头上。驱动器(18)优选为烟火驱动器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车中的高压开关，高压车载电网及高压开关运行方法
本专利技术涉及一种高压开关，尤其是在汽车应用中，例如在混合动力电动汽车(HEV)，电池电动汽车(BEV)或燃料电池汽车(FCV)中。此外，本专利技术涉及一种用于运行这种高压车载电网系统的方法。
技术介绍
电动汽车的份额将在未来增加。可以观察到从化石燃料到电动的汽车驱动的逐步过渡。该应用例如在混合动力车辆(HEV)，电池电动车辆(BEV)以及燃料电池车辆(FCV)中是有意义的。随着尤其是带有电动主驱动器的电动汽车的份额在未来几年和数十年内不断增加，车载电源网络的需求将发生巨大变化。接受电动驱动器的决定性因素是高压车载电网的可靠性和安全性。取决于电气化程度，即驱动功率中电气的比例是多少，电气功率在10到120KW之间。与常规的12V车载电源网络相比，电动车辆的车载电源网络中的工作电压要高得多。这通过集成作为可充电储能器的高压电池实现。由于明显更高的工作电压，车载电网的复杂性增加，因此对继电器，导线和保险丝等车载组件的要求也随之增加。从高压电池可靠地关闭高压车载电网是非常重要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高压开关，所述高压开关具有/n-与第一固定触头相连的第一连接触头，/n-与第二固定触头相连的第二连接触头，/n-布置在第一固定触头和第二固定触头之间并将第一固定触头连接到第二固定触头的桥接触头，其中，所述桥接触头通过按压力压在固定触头中的至少一个上，并且能够通过拉力从固定触头中的至少一个上松开，以及/n-在拉力的方向上作用在桥接触头上的驱动器，/n其特征在于，/n-测量电路在至少一个固定触头和桥接触头之间发生悬浮的情况下感测固定触头之间的电压降，并根据感测到的电压降控制驱动器，使驱动器以在拉力方向上的力作用在桥接触头上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180424 DE 102018109824.31.高压开关，所述高压开关具有
-与第一固定触头相连的第一连接触头，
-与第二固定触头相连的第二连接触头，
-布置在第一固定触头和第二固定触头之间并将第一固定触头连接到第二固定触头的桥接触头，其中，所述桥接触头通过按压力压在固定触头中的至少一个上，并且能够通过拉力从固定触头中的至少一个上松开，以及
-在拉力的方向上作用在桥接触头上的驱动器，
其特征在于，
-测量电路在至少一个固定触头和桥接触头之间发生悬浮的情况下感测固定触头之间的电压降，并根据感测到的电压降控制驱动器，使驱动器以在拉力方向上的力作用在桥接触头上。


2.根据权利要求1所述的高压开关，
其特征在于，
-所述驱动器为烟火驱动器，所述烟火驱动器通过固定触头之间降低的电压触发。


3.根据前述权利要求中任意一项所述的高压开关，
其特征在于，
-桥接触头以弹簧加载的形式以挤压力压向固定触头中的至少一个。


4.根据前述权利要求中任意一项所述的高压开关，
其特征在于，
-测量电路由固定触头之间的电压供电。


5.根据前述权利要求中任意一项所述的高压开关，
其特征在于，
-测量电路是无源的，并且尤其这样通过驱动器形成，使得所述驱动器在超过固定触头之间的电压时被触发。


6.根据前述权利要求中任意一项所述的高压开关，
其特征在于，
-在悬浮的情况下，触发驱动器的电流流过驱动器。


7.根据前述权利要求中任意一项所述的高压开关，
其特征在于，
-所述驱动器将桥接触头在拉力方向上加速或者所述驱动器将桥接触头在拉力方向上完全断开。


8.根据前述权利要求中任意一项所述的高压开关，
其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·卡西亚托雷，瓦西姆·塔扎里，索赫·拉法提，
申请(专利权)人：自动电缆管理有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE