一种汽车电机的散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车电机的散热装置，包括有前端开口的电机壳，在所述电机壳前端连接有前盖，在所述前盖上设有轴孔，在所述前盖的后端面上连接有前端开口的散热壳体，所述散热壳体的前端面与前盖的后端面连接形成密封，所述散热壳体与电机壳之间形成存储冷却液的环型散热腔，在所述环型散热腔内设有多个散热管道和多个散热环，所述散热管道与散热环互相连通，在所述散热壳体的后端面上设有多个通孔，所述散热管道的后端穿过通孔延伸至散热壳体外部，所述散热管道的后端开口设置，在所述散热壳体后端面上分别设有空气循环组件和冷却液循环组件，能通过散热管道使空气流通带动环型散热腔内的热量，散热环增大受热面积，提高其散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机的散热装置
本专利技术涉及一种汽车电机的散热装置。
技术介绍
新能源汽车指的就是采用非常规的汽车燃料来作为车的能源，再结合车的动力控制系统和驱动系统方面的先进技术，从而形成技术原理先进、具有高新技术的新结构汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。新能源汽车也被被称为低公害汽车，代用燃料汽车。传统电机在长时间使用过程中，电机转子的转动会产生大量的热量，现有的电机壳体往往不具备自主散热的功能，热量的大量堆积会对电机的性能产生大量的影响且严重影响电机的寿命。现有的电机散热通过冷却液进行冷却，但在长时间的工作下，冷却液的温度升高后，散热还是无法解决，现有的散热结构无法满足使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在提供一种汽车电机的散热装置。按此目的设计的一种汽车电机的散热装置，包括有前端开口的电机壳，在所述电机壳前端连接有前盖，在所述前盖上设有轴孔，在所述前盖的后端面上连接有前端开口的散热壳体，所述散热壳体的前端面与前盖的后端面连接形成密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电机的散热装置，包括有前端开口的电机壳(14)，在所述电机壳(14)前端连接有前盖(1)，在所述前盖(1)上设有轴孔(12)，在所述前盖(1)的后端面上连接有前端开口的散热壳体(11)，所述散热壳体(11)的前端面与前盖(1)的后端面连接形成密封，所述散热壳体(11)与电机壳(14)之间形成存储冷却液的环型散热腔(100)，其特征在于：在所述环型散热腔(100)内设有多个散热管道(21)和多个散热环(22)，所述散热管道(21)与散热环(22)互相连通，在所述散热壳体(11)的后端面上设有多个通孔，所述散热管道(21)的后端穿过通孔延伸至散热壳体(11)外部，所述散热管道(21)的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电机的散热装置，包括有前端开口的电机壳(14)，在所述电机壳(14)前端连接有前盖(1)，在所述前盖(1)上设有轴孔(12)，在所述前盖(1)的后端面上连接有前端开口的散热壳体(11)，所述散热壳体(11)的前端面与前盖(1)的后端面连接形成密封，所述散热壳体(11)与电机壳(14)之间形成存储冷却液的环型散热腔(100)，其特征在于：在所述环型散热腔(100)内设有多个散热管道(21)和多个散热环(22)，所述散热管道(21)与散热环(22)互相连通，在所述散热壳体(11)的后端面上设有多个通孔，所述散热管道(21)的后端穿过通孔延伸至散热壳体(11)外部，所述散热管道(21)的后端开口设置，在所述散热壳体(11)后端面上分别设有空气循环组件(3)和冷却液循环组件(4)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车电机的散热装置，其特征在于：所述冷却液循环组件(4)包括设置在散热壳体(11)后端面上的储蓄箱(42)，在所述储蓄箱(42)左右两侧分别设有水泵(43)，在所述水泵(43)与储蓄箱(42)之间连接有第一管道(45)，在所述水泵(43)与环型散热腔(100)内部连通有第二管道(44)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车电机的散热装置，其特征在于：所述空气循环组件(3)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亮，夏百战，戚远航，
申请(专利权)人：电子科技大学中山学院，
类型：发明
国别省市：广东;44