【技术实现步骤摘要】
车辆外观的量化结果确定方法、装置和计算机设备
本申请涉及汽车制造
，特别是涉及一种车辆外观的量化结果确定方法、装置和计算机设备。
技术介绍
随着汽车制造水平的发展，人们对于汽车外观的要求也越来越高，汽车外观的精致度也越来越高。为了保证所设计的车辆外观满足生产制造的精度要求，在车辆设计阶段，设计人员需要对所设计车型的车辆外观进行评估，以此来提前估算设计车型的是否能够达到其外观的设计要求。通常，人们采用尺寸技术规范(DimensionalTechnicalSpecification，简称DTS)的制造能力水平，来衡量车辆的外观是否能够满足设计要求。目前的做法是，通过对车辆外观的不同位置的DTS值进行测算，从而实现对不同位置的外观的优劣程度进行量化评估。然而，传统的对车辆外观进行量化评估的方法，仅是针对车辆各个不同位置的外观的优劣程度进行量化评估的，其评估结果对于评估整车外观制造能力水平比较片面、不准确。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够更为全面地，准确地评估整车...
【技术保护点】
1.一种车辆外观的量化结果确定方法，其特征在于，所述方法包括：/n根据待评价车辆的产品定义确定目标位置集；所述目标位置集中包括所述待评价车辆的外观的至少一个目标位置；/n获取每个所述目标位置的尺寸技术规范DTS均值；/n根据每个所述目标位置的DTS均值和预设的量化模型，确定所述待评价车辆的整车DTS量化值；所述量化模型为包含多个位置的DTS均值、补偿系数以及整车DTS量化值三者之间相互关系的模型。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆外观的量化结果确定方法，其特征在于，所述方法包括：
根据待评价车辆的产品定义确定目标位置集；所述目标位置集中包括所述待评价车辆的外观的至少一个目标位置；
获取每个所述目标位置的尺寸技术规范DTS均值；
根据每个所述目标位置的DTS均值和预设的量化模型，确定所述待评价车辆的整车DTS量化值；所述量化模型为包含多个位置的DTS均值、补偿系数以及整车DTS量化值三者之间相互关系的模型。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述量化模型还包括预设的评分区间，所述方法还包括：
查询所述待评价车辆的整车DTS量化值所在的所述评分区间；
获取与所述评分区间匹配的所述待评价车辆的整车DTS等级。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述查询所述待评价车辆的整车DTS量化值所在的所述评分区间之前，包括：
获取样本位置集；所述样本位置集包括样本车辆的外观的多个样本位置，所述样本位置的种类不少于所述目标位置的种类；
获取每个所述样本位置的DTS均值；
根据每个所述样本位置所属的样本位置的种类，获取每种所述样本位置的DTS均值的分布，得到所述评分区间。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述评分区间包括最佳子区间、最常用子区间以及落后子区间；所述最佳子区间、所述最常用子区间和所述落后子区间均包括两个或两个以上子等级。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取与所述评分区间匹配的所述待评价车辆的整车DTS等级，包括：
若所述待评价车辆的整车DTS量化值小于所述最佳子区间的最小阈值，则按照所述最佳子区间中的最小阈值确定所述待评价车辆的整车DTS等级；
若所述待评价车辆的整车DTS量化值大于所述落后子区间的最大阈值，则根据所述落后子区间中的最大阈值确定所述待评价车辆的整车DTS等级；
若所述待评价车辆的整车DTS量化值大于等于所述最佳子区间的最小阈值，且小于等于所述落后子区间的最大阈值，则根据所述待评价车辆的整车DTS量化值所处的所述评分区间，确定所述待评价车辆的整车DTS等级。
6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据所述目标位置集确定对标车辆的形同位置，所述形同位置包括对标车辆的外观中与所述目标位置种类一致的位置；
获取所述形同位置的DTS均值；
根据每个所述形同位置的DTS均值和所述量化模型，确定所述对标车辆的整车DTS量化值；
根据所述对标车辆的整车DTS量化值和所述待评价车辆的整车DTS量化值之间的关系，调整所述待评价车辆外观的尺寸和/或所述补偿系数。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述对标车辆的整车DTS量化值和所述待评价车辆的整车DTS量化值之间的关...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘毓春，黄金秋，张少雄，杨建，刘艳兵，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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