一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统，其中，所述方法包括：根据报警系统获得报警准确性信息；根据所述报警系统获得报警时效性信息；获得安防效能标准；对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息；将所述第一输入信息和所述第二输入信息输入神经网络模型中，获得所述神经网络模型的输出信息，其中，所述输出信息包括所述报警系统的第一评估结果和第二评估结果，所述第一评估结果为符合所述安防效能标准的评估结果，所述第二评估结果为不符合所述安防效能标准的评估结果，达到为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统
本专利技术涉及铁路周界入侵报警系统安防效能评估领域，尤其涉及一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统。
技术介绍
我国高速铁路动车组运行速度快、发车频次高，高铁线路采用全封闭管理。高铁周界安防需要对非法以穿越、翻越、破坏方式侵入高速铁路设防区域的行为进行有效监控和识别，尤其需要对上线设障、轨面异物侵限等行为实施重点防范。高铁周界包含路基(路堤、路堑)、桥梁(高架桥和矮桥、公跨铁)、隧道、重点设施(沿线四电)、站段咽喉区等不同线路区段，跨越复杂多变的自然和地理人文环境。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：目前针对高铁周界入侵报警系统缺少统一的能效评估方法，难以对各类技防手段技术性能做出横向评价，且目前的评价方法中，仅存在对单项技术的性能的评价，无法为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估。
技术实现思路
本申请实施例通过提供一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统，解决了现有技术中无法为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估的问题，达到为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估的技术效果。本申请实施例提供了一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统，其中，所述方法包括：根据报警系统获得报警准确性信息；根据所述报警系统获得报警时效性信息；获得安防效能标准；对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息；将所述第一输入信息和所述第二输入信息输入神经网络模型中，其中，所述神经网络模型通过多组训练数据训练获得，所述多组中的训练数据中的每一组训练数据均包括：所述第一输入信息和所述第二输入信息、所述安防效能标准；获得所述神经网络模型的输出信息，其中，所述输出信息包括所述报警系统的第一评估结果和第二评估结果，所述第一评估结果为符合所述安防效能标准的评估结果，所述第二评估结果为不符合所述安防效能标准的评估结果。另一方面，本申请还提供了一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估系统，其中，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于根据报警系统获得报警准确性信息；第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述报警系统获得报警时效性信息；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得安防效能标准；第四获得单元，所述第四获得单元用于对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息；第一输入单元，所述第一输入单元用于将所述第一输入信息和所述第二输入信息输入神经网络模型中，其中，所述神经网络模型通过多组训练数据训练获得，所述多组中的训练数据中的每一组训练数据均包括：所述第一输入信息和所述第二输入信息、所述安防效能标准；第五获得单元，所述第五获得单元获得所述神经网络模型的输出信息，其中，所述输出信息包括所述报警系统的第一评估结果和第二评估结果，所述第一评估结果为符合所述安防效能标准的评估结果，所述第二评估结果为不符合所述安防效能标准的评估结果。本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：由于采用了通过高速铁路周边环境信息、路段信息、车辆行驶速度信息、车次信息载客量信息对获得的报警的准确性和时效性信息进行加权计算，并将产生的第一输入信息和第二输入信息作为输入信息输入神经网络模型中，获得对安防效能进行评估的方式，使第一输入信息和第二输入信息更加准确，进而使得神经网络模型对于安防效能的评估更加准确，解决了现有技术中仅存在对单项技术的性能的评价，无法为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估的问题，实现为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估的技术效果。上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。附图说明图1为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法的流程示意图；图2为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法中获得第一输入信息和第二输入信息的流程示意图；图3为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法中获得第一权重比的流程示意图；图4为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法中进一步获得第一权重比的流程示意图；图5为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法中获得第一预定速度阈值的流程示意图；图6为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法中细化获得第一权重比的流程示意图；图7为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法中获得安防效能标准的流程示意图；图8为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法中获得第一路段范围的流程示意图；图9为本申请实施例一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估系统的结构示意图；图10为本申请实施例示例性电子设备的结构示意图；附图标记说明：第一获得单元11，第二获得单元12，第三获得单元13，第四获得单元14，第一输入单元15，第五获得单元16，总线300，接收器301，处理器302，发送器303，存储器304，总线接口306。具体实施方式本申请实施例通过提供一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统，解决了仅存在对单项技术的性能的评价，无法为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估的问题，实现为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估的技术效果。下面，将参考附图详细的描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。申请概述我国高速铁路动车组运行速度快、发车频次高，高铁线路采用全封闭管理。高铁周界安防需要对非法以穿越、翻越、破坏方式侵入高速铁路设防区域的行为进行有效监控和识别，尤其需要对上线设障、轨面异物侵限等行为实施重点防范，但目前针对高铁周界入侵报警系统缺少统一的能效评估方法，难以对各类技防手段技术性能做出横向评价，且目前的评价方法中，仅存在对单项技术的性能的评价，无法为高铁入侵报警系统提供准确的效能评估。针对上述技术问题，本申请提供的技术方案总体思路如下：本申请实施例提供了一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法及系统，其中，所述方法包括：根据报警系统获得报警准确性信息；根据所述报警系统获得报警时效性信息；获得安防效能标准；对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息；将所述第一输入信息和所述第二输入信息输入神经网络模型中，其中，所述神经网络模型通过多组训练数据训练获得，所述多组中的训练数据中的每一组训练数据均包括：所述第一输入信息和所述第二输入信息、所述安防效能标准；获得所述神经网络模型的输出信息，其中，所述输出信息包括所述报警系统的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法，其中，所述方法包括：/n根据报警系统获得报警准确性信息；/n根据所述报警系统获得报警时效性信息；/n获得安防效能标准；/n对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息；/n将所述第一输入信息和所述第二输入信息输入神经网络模型中，其中，所述神经网络模型通过多组训练数据训练获得，所述多组中的训练数据中的每一组训练数据均包括：所述第一输入信息和所述第二输入信息、所述安防效能标准；/n获得所述神经网络模型的输出信息，其中，所述输出信息包括所述报警系统的第一评估结果和第二评估结果，所述第一评估结果为符合所述安防效能标准的评估结果，所述第二评估结果为不符合所述安防效能标准的评估结果。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路周界入侵报警系统安防效能评估方法，其中，所述方法包括：
根据报警系统获得报警准确性信息；
根据所述报警系统获得报警时效性信息；
获得安防效能标准；
对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息；
将所述第一输入信息和所述第二输入信息输入神经网络模型中，其中，所述神经网络模型通过多组训练数据训练获得，所述多组中的训练数据中的每一组训练数据均包括：所述第一输入信息和所述第二输入信息、所述安防效能标准；
获得所述神经网络模型的输出信息，其中，所述输出信息包括所述报警系统的第一评估结果和第二评估结果，所述第一评估结果为符合所述安防效能标准的评估结果，所述第二评估结果为不符合所述安防效能标准的评估结果。


2.如权利要求1所述的方法，其中，所述对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息，包括：
获得高速铁路的周界环境信息；
根据所述高速铁路的周界环境信息，获得所述高速铁路的路段信息；
获得所述高速铁路的车辆行驶信息；
根据所述车辆行驶信息，获得第一车辆行驶速度信息；
获得所述第一车辆的车次信息；
根据所述车次信息，获得所述车辆的载客量信息；
根据所述高速铁路的路段信息、所述第一车辆行驶速度信息和所述车辆的载客量信息，获得第一权重比，所述第一权重比为所述报警准确性信息和所述报警时效性信息的权重比；
所述第一权重比的比值根据所述高速铁路的路段信息、所述第一车辆行驶速度信息和所述车辆的载客量信息进行动态调整；
根据所述第一权重比，对所述报警准确性信息和所述报警时效性信息进行加权计算，获得第一输入信息和第二输入信息。


3.如权利要求2所述的方法，其中，所述根据所述高速铁路的路段信息、所述第一车辆行驶速度信息和所述车辆的载客量信息，获得第一权重比，包括：
获得第一预定路段范围；
判断所述高速铁路的路段信息是否在所述第一预定路段范围内；
如果所述高速铁路的路段信息在所述第一预定路段范围内，所述第一权重比的比值大于等于1。


4.如权利要求3所述的方法，其中，所述判断所述高速铁路的路段信息是否在所述第一预定路段范围内，包括：
如果所述高速铁路的路段信息不在所述第一预定路段范围内，获得第一安全距离；
判断在所述第一安全距离内，是否包括所述第一车辆信息；
如果在所述第一安全距离内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王万齐，王瑞，李俊波，张万鹏，林峰，徐成伟，傅荟瑾，王文华，包云，马祯，黎悦韬，陈中雷，杜亚宇，张昊，白根亮，邓永刚，王宝田，李亚群，王娇娇，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，中国铁道科学研究院集团有限公司东郊分院，
类型：发明
国别省市：北京;11