一种铁路牵引供电的检测方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路牵引供电的检测方法，包括以下步骤：步骤一，感应器铺设；步骤二，供电监测；步骤三，故障信息传输；步骤四，故障诊断；步骤五，故障修复；步骤六，定期维护；其中在上述步骤一中，由于铁路牵引供电涉及很多设备，如牵引变电所、GIS电器、GIS柜、牵引变压器、高压互感器、高压电容器以及避雷器，这其中的设备若出现故障，会导致铁路牵引供电出现问题，因此需要在这些设备周围铺设感应器；该发明专利技术在铁路各处进行设置感应器，方便第一时间知道故障地点和故障情况，方便维修设备，使得铁路运输恢复正常，并且该感应器利用太阳能供电，无需跟牵引供电系统保持一个电路，这样确保感应器持续工作，增加检测效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路牵引供电的检测方法
本专利技术涉及铁路设备
，具体为一种铁路牵引供电的检测方法。
技术介绍
1879年5月，德国西门子和哈尔斯公司建造了世界上第一条电气化铁路；100多年来，随着电机电器制造工业、电子工业和电力工业的发展，电气化铁路运输以其巨大的经济效益受到世界各国的普遍重视，得到飞速发展，而牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电方式；牵引供电系统是指铁路从地方引入220(110)KV电源，通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统，但现在的铁路牵引供电由于设备很多，而且跨度很大，一旦出现问题，不易检测出来，导致铁路运输出现问题，提高检测效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路牵引供电的检测方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种铁路牵引供电的检测方法，包括以下步骤：步骤一，感应器铺设；步骤二，供电监测；步骤三，故障信息传输；步骤四，故障诊断；步骤五，故障修复；步骤六，定期维护；其中在上述步骤一中，由于铁路牵引供电涉及很多设备，如牵引变电所、GIS电器、GIS柜、牵引变压器、高压互感器、高压电容器以及避雷器，这其中的设备若出现故障，会导致铁路牵引供电出现问题，因此需要在这些设备周围铺设感应器；其中在上述步骤二中，通过感应器对牵引供电设备进行二十四小时监测；其中在上述步骤三中，当牵引供电出现故障时，通过感应器对出现固定的地方进行检测，然后通过现场总线将故障地点传输到电力数据通信网处，最后传输到运维管理处；其中在上述步骤四中，首先了解出现故障设备的名称，然后通过运维管理内的数据服务器检索可能出现的问题，然后根据环境因素对其进行综合诊断；其中在上述步骤五中，然后将诊断信息通知电力维修工，让其准备修复工具前往故障发生地，然后对其进行修复；其中在上述步骤六中，修复完毕后，还需要多次地定期维护，避免再次出现问题。优选的，所述步骤一中，感应器包括电力检测器、调节组件、太阳能板和连接组件，所述电力检测器的顶端外壁上安装有太阳能板，所述太阳能板与电力检测器之间的外壁上固定有调节组件；所述调节组件包括第一转动槽、电机、第一齿轮、支撑板、第一限位球、第二转动槽、转动杆、第二齿轮、连接板、第二限位球、第一限位槽、第二限位槽、第三转动槽、连杆、连接块和第四转动槽，所述电力检测器的顶端内壁上开设有第一转动槽，所述第一转动槽的一侧内壁上镶嵌安装有电机，所述第一转动槽的一侧内壁上安装有第一齿轮，且电机的输出轴一端固接于第一齿轮的内部，所述第一齿轮的一侧外壁上转动连接有支撑板，所述支撑板的顶端外壁上焊接固定有第一限位球，所述太阳能板的底端外壁上对应第一限位球开设有第二限位槽，所述电力检测器位于第一转动槽一侧的内壁上开设有第二转动槽，所述第二转动槽的一侧内壁上转动连接有转动杆，所述转动杆的一侧外壁上焊接固定有第二齿轮，且第二齿轮的一侧啮合连接于第一齿轮的外壁上，所述转动杆的顶端外壁上焊接固定有第二限位球，所述太阳能板的底端外壁上对应第二限位球开设有第一限位槽，所述转动杆的一侧外壁上焊接固定有连接板，所述连接板的一侧外壁上对称开设有第三转动槽，所述第三转动槽的一侧内壁上转动连接有连杆，所述太阳能板的底端外壁上对称焊接固定有连接块，所述连杆的一侧外壁上对应连接块开设有第四转动槽，所述电力检测器的一侧外壁上固定有连接组件优选的，所述连接组件包括滑槽、移动板、滑块、第一弹簧、收纳槽、第二弹簧和夹持板，所述电力检测器的一侧外壁上对称安装有移动板，所述移动板的一侧外壁上焊接固定有滑块，所述电力检测器的一侧外壁上对应滑块开设有滑槽，所述滑块之间的外壁上焊接固定有第一弹簧，所述移动板的一侧内壁上开设有收纳槽，所述收纳槽的一侧内壁上滑动连接有夹持板，所述夹持板的一侧外壁上焊接固定有第二弹簧，且第二弹簧的另一端焊接于收纳槽的内壁上优选的，所述夹持板的一侧外壁上分布开设有连接孔。优选的，所述电机为一种步进电机优选的，所述第一齿轮与第二齿轮为一种锥齿轮。优选的，所述夹持板的形状为L形。与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：该铁路牵引供电的检测方法，在铁路各处进行设置感应器，方便第一时间知道故障地点和故障情况，方便维修设备，使得铁路运输恢复正常，并且该感应器利用太阳能供电，无需跟牵引供电系统保持一个电路，这样确保了感应器持续工作，增加检测的效果。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的工艺流程图；图2是本专利技术的整体立体结构示意图；图3是本专利技术的主视剖切结构示意图；图4是本专利技术连接组件的侧视剖切结构示意图；图中：1、电力检测器；2、调节组件；3、太阳能板；4、连接组件；5、连接孔；21、第一转动槽；22、电机；23、第一齿轮；24、支撑板；25、第一限位球；26、第二转动槽；27、转动杆；28、第二齿轮；29、连接板；210、第二限位球；211、第一限位槽；212、第二限位槽；213、第三转动槽；214、连杆；215、连接块；216、第四转动槽；41、滑槽；42、移动板；43、滑块；44、第一弹簧；45、收纳槽；46、第二弹簧；47、夹持板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-4，本专利技术提供一种技术方案：一种铁路牵引供电的检测方法，包括以下步骤：步骤一，感应器铺设；步骤二，供电监测；步骤三，故障信息传输；步骤四，故障诊断；步骤五，故障修复；步骤六，定期维护；其中在上述步骤一中，由于铁路牵引供电涉及很多设备，如牵引变电所、GIS电器、GIS柜、牵引变压器、高压互感器、高压电容器以及避雷器，这其中的设备若出现故障，会导致铁路牵引供电出现问题，因此需要在这些设备周围铺设感应器，步骤一中，感应器包括电力检测器1、调节组件2、太阳能板3和连接组件4，电力检测器1的顶端外壁上安装有太阳能板3，太阳能板3与电力检测器1之间的外壁上固定有调节组件2；调节组件2包括第一转动槽21、电机22、第一齿轮23、支撑板24、第一限位球25、第二转动槽26、转动杆27、第二齿轮28、连接板29、第二限位球210、第一限位槽211、第二限位槽212、第三转动槽213、连杆214、连接块215和第四转动槽216，电力检测器1的顶端内壁上开设有第一转动槽21，第一转动槽21的一侧内壁上镶嵌安装有电机22，第一转动槽21的一侧内壁上安装有第一齿轮23，且电机22的输出轴一端固接于第一齿轮23的内部，第一齿轮23的一侧外壁上转动连接有支撑板24，支撑板24的顶端外壁上焊接固定有第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路牵引供电的检测方法，包括以下步骤：步骤一，感应器铺设；步骤二，供电监测；步骤三，故障信息传输；步骤四，故障诊断；步骤五，故障修复；步骤六，定期维护；其特征在于：/n其中在上述步骤一中，由于铁路牵引供电涉及很多设备，如牵引变电所、GIS电器、GIS柜、牵引变压器、高压互感器、高压电容器以及避雷器，这其中的设备若出现故障，会导致铁路牵引供电出现问题，因此需要在这些设备周围铺设感应器；/n其中在上述步骤二中，通过感应器对牵引供电设备进行二十四小时监测；/n其中在上述步骤三中，当牵引供电出现故障时，通过感应器对出现固定的地方进行检测，然后通过现场总线将故障地点传输到电力数据通信网处，最后传输到运维管理处；/n其中在上述步骤四中，首先了解出现故障设备的名称，然后通过运维管理内的数据服务器检索可能出现的问题，然后根据环境因素对其进行综合诊断；/n其中在上述步骤五中，然后将诊断信息通知电力维修工，让其准备修复工具前往故障发生地，然后对其进行修复；/n其中在上述步骤六中，修复完毕后，还需要多次地定期维护，避免再次出现问题。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路牵引供电的检测方法，包括以下步骤：步骤一，感应器铺设；步骤二，供电监测；步骤三，故障信息传输；步骤四，故障诊断；步骤五，故障修复；步骤六，定期维护；其特征在于：
其中在上述步骤一中，由于铁路牵引供电涉及很多设备，如牵引变电所、GIS电器、GIS柜、牵引变压器、高压互感器、高压电容器以及避雷器，这其中的设备若出现故障，会导致铁路牵引供电出现问题，因此需要在这些设备周围铺设感应器；
其中在上述步骤二中，通过感应器对牵引供电设备进行二十四小时监测；
其中在上述步骤三中，当牵引供电出现故障时，通过感应器对出现固定的地方进行检测，然后通过现场总线将故障地点传输到电力数据通信网处，最后传输到运维管理处；
其中在上述步骤四中，首先了解出现故障设备的名称，然后通过运维管理内的数据服务器检索可能出现的问题，然后根据环境因素对其进行综合诊断；
其中在上述步骤五中，然后将诊断信息通知电力维修工，让其准备修复工具前往故障发生地，然后对其进行修复；
其中在上述步骤六中，修复完毕后，还需要多次地定期维护，避免再次出现问题。


2.根据权利要求1所述的一种铁路牵引供电的检测方法，其特征在于：所述步骤一中，感应器包括电力检测器(1)、调节组件(2)、太阳能板(3)和连接组件(4)，所述电力检测器(1)的顶端外壁上安装有太阳能板(3)，所述太阳能板(3)与电力检测器(1)之间的外壁上固定有调节组件(2)；
所述调节组件(2)包括第一转动槽(21)、电机(22)、第一齿轮(23)、支撑板(24)、第一限位球(25)、第二转动槽(26)、转动杆(27)、第二齿轮(28)、连接板(29)、第二限位球(210)、第一限位槽(211)、第二限位槽(212)、第三转动槽(213)、连杆(214)、连接块(215)和第四转动槽(216)，所述电力检测器(1)的顶端内壁上开设有第一转动槽(21)，所述第一转动槽(21)的一侧内壁上镶嵌安装有电机(22)，所述第一转动槽(21)的一侧内壁上安装有第一齿轮(23)，且电机(22)的输出轴一端固接于第一齿轮(23)的内部，所述第一齿轮(23)的一侧外壁上转动连接有支撑板(24)，所述支撑板(24)的顶端外壁上焊接固定有第一限位球(25)，所述太阳能板(3)的底端外壁上对应第一限位球(25)开设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂林，裴慧霞，刘光辉，索娜，冯燕，王云飞，张凯，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41