【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路的挡圈工装
本技术涉及汽车管路的
,尤其是涉及一种汽车管路的挡圈工装。
技术介绍
参见图7,为现有的汽车管路,包括胶管27以及抱紧胶管27的挡圈28,所述挡圈28设置有半圆形的薄部和半圆形的厚部,所述胶管27以及挡圈28均为橡胶材质。目前,在安装挡圈28和胶管27时,工人首先需要将挡圈28用工具撑开,然后将胶管27穿过被撑开的挡圈28中,再将工具移开,使挡圈28恢复并抱紧在胶管27的一端。由于挡圈的形变阻力非常大,上述安装过程中,在将胶管穿过挡圈之前,始终需要用力将挡圈撑开,安装过程十分不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术的目的是提供一种汽车管路的挡圈工装,具有方便挡圈安装的特点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种汽车管路的挡圈工装,包括工作台、活动设置于所述工作台上方的安装板、固定于所述安装板的挡圈撑开组件以及用于组装胶管和挡圈的安装组件,所述挡圈撑开组件包括至少两个撑开座、驱动所述撑开座移动的驱动气缸,所述撑开座相对的一端设置有定位挡圈的定位凸块,且挡圈的内周壁抵接于定位凸块外周面,所述撑开座沿所述安装板侧面周向间隔设置,并相互远离安装板中心;所述安装组件包括位于所述安装板一侧的定位盘、驱动所述安装板远离所述定位盘的安装气缸、联动所述安装气缸以及所述安装板的联动轴,所述定位盘开设有供所述定位凸块活动的限位孔,且所述限位孔的孔径小于挡圈撑开的直径,所述定位盘的直径大于挡圈撑开的直径。通过采用上述技术方案,驱动气缸 ...
【技术保护点】
1.一种汽车管路的挡圈工装,其特征在于:包括工作台(1)、活动设置于所述工作台(1)上方的安装板(3)、固定于所述安装板(3)的挡圈撑开组件(4)以及用于组装胶管(27)和挡圈(28)的安装组件(5);所述挡圈撑开组件(4)包括至少两个撑开座(6)、驱动所述撑开座(6)移动的驱动气缸(7),所述撑开座(6)相对的一端设置有定位挡圈(28)的定位凸块(8),且挡圈(28)的内周壁抵接于定位凸块(8)外周面,所述撑开座(6)沿所述安装板(3)侧面周向间隔设置,并相互远离安装板(3)中心;所述安装组件(5)包括位于所述安装板(3)一侧的定位盘(15)、驱动所述安装板(3)远离所述定位盘(15)的安装气缸(16)、联动所述安装气缸(16)以及所述安装板(3)的联动轴(17),所述定位盘(15)开设有供所述定位凸块(8)活动的限位孔(19),且所述限位孔(19)的孔径小于挡圈(28)撑开的直径,所述定位盘(15)的直径大于挡圈(28)撑开的直径。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车管路的挡圈工装,其特征在于:包括工作台(1)、活动设置于所述工作台(1)上方的安装板(3)、固定于所述安装板(3)的挡圈撑开组件(4)以及用于组装胶管(27)和挡圈(28)的安装组件(5);所述挡圈撑开组件(4)包括至少两个撑开座(6)、驱动所述撑开座(6)移动的驱动气缸(7),所述撑开座(6)相对的一端设置有定位挡圈(28)的定位凸块(8),且挡圈(28)的内周壁抵接于定位凸块(8)外周面,所述撑开座(6)沿所述安装板(3)侧面周向间隔设置,并相互远离安装板(3)中心;所述安装组件(5)包括位于所述安装板(3)一侧的定位盘(15)、驱动所述安装板(3)远离所述定位盘(15)的安装气缸(16)、联动所述安装气缸(16)以及所述安装板(3)的联动轴(17),所述定位盘(15)开设有供所述定位凸块(8)活动的限位孔(19),且所述限位孔(19)的孔径小于挡圈(28)撑开的直径,所述定位盘(15)的直径大于挡圈(28)撑开的直径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路的挡圈工装,其特征在于:所述撑开座(6)沿所述安装板(3)外端面周向均匀间隔设置有四个。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管路的挡圈工装,其特征在于:所述撑开座(6)靠近所述安装板(3)的一侧固定有导向块(13),所述安装板(3)侧面固定有供所述导向块(13)滑移的导轨(14),所述导轨(14)的导向方向与所述驱动气缸(7)的驱动方向一致。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管路的挡圈工装,其特征在于:所述撑开座(6)相对的一端还设置有限位件,所述限位件与所述定位凸块(8)之间形成有供挡圈(28)插接的限位槽,所述定位盘(15)开设有供所述限位件活动的通孔(20),且所述通孔(20)与所述限位孔(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋广煜,胡文超,梁俊,蒋亨雷,袁银松,
申请(专利权)人:浙江峻和科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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