一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置，采用含有节温器的T型三通水管I在降温进水管和冷暖进水管的连接处接入升温进水管I的一端，升温进水管I的另一端与水泵II、升温进水管II、加热器、升温出水管的一端顺序连接；升温出水管的另一端采用T型三通水管II在冷暖出水管和降温出水管的连接处接入；加热器包括加热管及套在加热管上的加热器螺旋水管；本发明专利技术借助发动机水箱中的冷却液，首先通过电暖的方式加热发动机的冷却液，然后通过发动机冷却液将热量带回发动机以水暖的方式加热发动机的机体以及油底壳和机油油道中的机油，工作过程更加安全可靠，也更加灵活；实现了冷却液的“一水两用”。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置
本专利技术属于汽车发动机
，涉及一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置。
技术介绍
在我国北方的很多地区的冬天，都存在汽车发动机冷启动困难的问题。在外部环境温度过低时，发动机机体温度和机油温度也会很低，尤其是出现温度过低而引起的机油粘稠度增大的现象。在这种情况下，如果强行冷启动，就会由于机油润滑能力较低，而增大发动机冷启动时各运动零件的磨损。并且，由于发动机机体温度过低，也会导致在发动机冷启动时，各气缸内部燃气的不完全燃烧，从而造成汽车的燃油消耗增大，产生的废气的增多，其中的有害物质也会增多。现有的汽车更多的关注汽车发动机冷却系的冷却性能，而很少关注在寒冷地区汽车的冷启动困难的问题。目前的一些有关汽车冷启动的暖机装置的设计，大多直接使用电热对发动机的油底壳进行加热，这种设计或许可以更加快速更加直接地使机油的温度升高，并尽可能的减少了温度的散失，但是从安全和技术的角度来看，这样的做法不仅不安全，可能会由于漏电而点燃发动机油底壳内的机油，对驾驶员的安全造成危害，而且还对发动机油底壳的材质提出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置，其特征是：包括水箱(1)、发动机水套、汽车的ECU、降温进水管(2)、冷暖进水管(5)、冷暖出水管(13)、降温出水管(15)和发动机上的水泵I，发动机水套的出水口、冷暖进水管(5)、降温进水管(2)、水箱(1)的进水口顺序连接，水箱(1)的出水口、降温出水管(15)、冷暖出水管(13)、发动机上的水泵I、发动机水套的进水口顺序连接；/n采用含有节温器(4)的T型三通水管I(3)在降温进水管(2)和冷暖进水管(5)的连接处接入升温进水管I的一端，升温进水管I的另一端与水泵II(6)、升温进水管II(7)、加热器、升温出水管(12)的一端顺序连接；升...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置，其特征是：包括水箱(1)、发动机水套、汽车的ECU、降温进水管(2)、冷暖进水管(5)、冷暖出水管(13)、降温出水管(15)和发动机上的水泵I，发动机水套的出水口、冷暖进水管(5)、降温进水管(2)、水箱(1)的进水口顺序连接，水箱(1)的出水口、降温出水管(15)、冷暖出水管(13)、发动机上的水泵I、发动机水套的进水口顺序连接；
采用含有节温器(4)的T型三通水管I(3)在降温进水管(2)和冷暖进水管(5)的连接处接入升温进水管I的一端，升温进水管I的另一端与水泵II(6)、升温进水管II(7)、加热器、升温出水管(12)的一端顺序连接；升温出水管(12)的另一端采用T型三通水管II(14)在冷暖出水管(13)和降温出水管(15)的连接处接入；
加热器包括加热管(16)及套在加热管(16)上的加热器螺旋水管(17)；
加热器中加热器螺旋水管(17)的一端与升温进水管II的一端连通，加热器螺旋水管(17)的另一端与升温出水管(12)的一端连通。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置，其特征在于，加热管(16)包括1根中央热管和6根均匀分布在中央热管四周的热管，四周的6根热管上分别固定套有加热器螺旋水管(17)。


3.根据权利要求1或2中任一项所述的一种用于汽车发动机冷启动的水暖式暖机装置，其特征在于，加热器还包括加热器隔热筒壁(11)及与其固定安装的加热器顶盖(8)、升温腔顶盖(9)、升温腔底盖(18)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢健，李程，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：上海;31